台北縣蘆洲市/小群

Q
1.為什麼BMW的車迷那麼推崇SMG II變速箱？他不是自排變速箱嗎？為什麼會比手排變速箱厲害？

2.為什麼E46以後的車款，都看不到有人改裝渦輪？而總是機械增壓？ 

A
1.1996年 BMW創造出世界上第一個全自動手排變速箱SMG I，並且只有M3才能搭載。而更先進的SMG II則在方向盤增加換檔撥片，使駕駛者能隨時保持雙手在方向盤上，方便、快速是它最大的優勢，莫說當年造成一股轟動，就算到了現在房車界仍無人能出其右。

SMG變速箱結合了運動模式的S檔和悠閒模式的A檔，並能隨時切換這兩種模式，此外SMG還內建多種Drivelogic駕駛程式讓駕駛者依需求調整符合自己習慣的駕駛模式；退檔補油門這種手排車才有的動作，是SMG電腦系統中的基本感應之一，因此不會有一般自排車的換檔延遲問題，感覺就像是一位職業車手，配合著你的油門深淺與車速，控制變速箱檔位精準迅速。

此外，切換到可自行以撥片控制的手排S檔，電腦會透過「換檔指示燈」提示駕駛員最佳的換檔時機。

SMG II之所以備受推崇，在於它的換檔間段只有80毫秒(1秒等於1000毫秒)，這對人類用手打檔而言幾乎是不可能辦到的。而前段提到的Drivelogic駕駛程式，不但從日常行車模式的1到運動模式的5，一級比一級更偏向競技，6後的模式更會解除M3的DSC動態穩定控制，將換檔與油門的搭配過程提昇到真實賽車般。

透過換檔撥片所傳達的換檔指令只能在M3允許的轉速範圍內被實現，若該操作指令可能造成超轉，則會被限制換檔。關於安全的部分，SMG變速系統會在退檔產生輪胎打滑時，立即將離合器鬆開，避免引擎過度產生所謂引擎煞車，而使車輛脫離正確軌跡，藉此救回駕駛者換檔錯誤所產生的危機。

2.E46 M3在國外還是有許多改裝渦輪的實車，而且都很猛暴！其中國內有店家引進的土耳其品牌DA，甚至有750匹、1000匹的雙渦輪E46 M3套件。請教過幾位國內對電腦調校頗具口碑的店家，普遍認為E46 M3改裝渦輪的難度在於Double Vanos雙可變氣門正時系統的取捨，將Double Vanos取消後重寫電腦會容易得多，卻也破壞了該引擎最精華的部分；若不取消Double Vanos，程式的撰寫又太過複雜，因此國內幾乎找不到改裝渦輪的E46 M3(如果有的話歡迎跟我們聯絡！)。