首先製造尾段消音包，在確定好尾消的直徑與長度後，便可利用滾筒機械將鐵板捲成所需的圓筒狀，在利用圖中的焊接工具結合起來。

尾消前後蓋常見的結合方式種，如：直接焊接或向食品罐頭般的皺摺捲曲結合，而在這裡所要介紹的是外型質感較佳的後者，因此須先透過專用模具與上方油壓平台，向下擠壓尾消筒。

尾消前後蓋常見的結合方式種，如：直接焊接或向食品罐頭般的皺摺捲曲結合，而在這裡所要介紹的是外型質感較佳的後者，因此須先透過專用模具與上方油壓平台，向下擠壓尾消筒。

透過油壓平台擠壓過後尾消筒邊緣金屬片，會改向外延展成為圖中的樣貌。

透過油壓平台擠壓過後尾消筒邊緣金屬片，會改向外延展成為圖中的樣貌。

之後再進行內部金屬網管與隔板的焊接工程。

之後再進行內部金屬網管與隔板的焊接工程。

不同特性、排氣量與聲浪需求的引擎，所使用的尾消內部結構也會有截然不同的設計，像圖中呈現多管狀的構造就是其中一例，使用何種結構就是考驗設計者功力的時候。

不同特性、排氣量與聲浪需求的引擎，所使用的尾消內部結構也會有截然不同的設計，像圖中呈現多管狀的構造就是其中一例，使用何種結構就是考驗設計者功力的時候。

接下來就是消音棉的填塞步驟，為延長消音棉的使用壽命，錸渝使用的為價格較高的消音棉板，與散裝的消音棉相較起來，不僅密度紮實吸音效果強、不易吸出，可耐800度以上高溫的特性，更可延長壽命。

接下來就是消音棉的填塞步驟，為延長消音棉的使用壽命，錸渝使用的為價格較高的消音棉板，與散裝的消音棉相較起來，不僅密度紮實吸音效果強、不易吸出，可耐800度以上高溫的特性，更可延長壽命。

待隔音棉板填充完畢，接下來就可開始結合尾消前蓋的組裝。

待隔音棉板填充完畢，接下來就可開始結合尾消前蓋的組裝。

方式同樣是透過專用機器，製造者只要將尾消放置其上，然後啟動機器，位於兩片鐵片旁的滾輪就會開始旋轉，待幾秒鐘後就可完成結合動作。

方式同樣是透過專用機器，製造者只要將尾消放置其上，然後啟動機器，位於兩片鐵片旁的滾輪就會開始旋轉，待幾秒鐘後就可完成結合動作。

再來就是管路的打造，廠內早已準備好各式口徑的鐵管，供不同車種使用。

再來就是管路的打造，廠內早已準備好各式口徑的鐵管，供不同車種使用。

之後就可利用彎管機開始調整排氣管的彎曲角度，為提高效率並兼顧生產品質，每支經過該廠生產過的排氣管之彎管機設定數值，都會造冊保存。

之後就可利用彎管機開始調整排氣管的彎曲角度，為提高效率並兼顧生產品質，每支經過該廠生產過的排氣管之彎管機設定數值，都會造冊保存。

操作彎管機時要細心、耐心，如果操之過急往往會把管壁折彎或破損，

操作彎管機時要細心、耐心，如果操之過急往往會把管壁折彎或破損，

彎曲角度時還須常常比對模具上的角度，確定角度沒有問題，完成後才裝得進車輛底盤裡。

彎曲角度時還須常常比對模具上的角度，確定角度沒有問題，完成後才裝得進車輛底盤裡。

搞定角度後就可開始在模具上進行管路與尾消本體的焊接動作。

搞定角度後就可開始在模具上進行管路與尾消本體的焊接動作。

完成！一組量身打造的專屬排氣管就此誕生！車主試車沒問題後，就可交貨啦！

完成！一組量身打造的專屬排氣管就此誕生！車主試車沒問題後，就可交貨啦！