量產引擎的秘密–BWM N55及N54這兩具本體已經被沿用在各大車系上，兩者最大的不同就是N55為單渦輪並且搭配Valvetronic可變氣門揚程機構，雖然兩者最大動力在不同的調校下有著不同的表現，不過很多人一定都不知道這兩具市售引擎的小秘密吧!?

講到N54及N55當然要找到苦主小開，這兩具引擎都相同建議5W-30的番號，當然這很正常因為這兩具全新的引擎油道相當小，並且為了要讓上座充分潤滑，因此設計了很多細小的油道讓機油通過，所以等級高番號較薄的油品就成了這兩具本體的基本需求。如果換上了流動率較差的機油，絕對會造成凸輪軸的潤滑度不足受損。光是這樣的案例小開就不知道碰過多少個。而如果是大改的車輛則是建議可以提升一兩個等級，像是5W-40或是5W-50都可以，不過要切記油溫上來後才可以盡情使用油門，不然冷車時的潤滑度不足也很容易造成凸輪軸的受損，尤其是N55的Valvetronic更是需要潤滑度。

看到凸輪軸固定面的傷痕了嗎？這就是因為許多人還停留在濃的機油就是好的觀念，機油溫度不到幾乎無法提供充足的潤滑。

機油由下方向上運送，藉由螺絲固定孔注入後再分流至凸輪軸進行潤滑，也因此需要耐久度佳並且流動性高的機油才行。

另外這兩具引擎由於是大量生產，其實內部很多相當粗糙，像是提供凸輪軸潤滑的機油孔部分就是，垂直的銳角無法讓機油長時間附著，凸輪軸轉動時容易造成高溫使得機油衰退速度加快，因此才會有許多車主都會覺得換新油後車輛又復活的感覺，因此建議車主約3000?5000公里就要更換機油，絕對不要偷懶，另外機油等級最好可以選擇全合成或是酯類油品，畢竟這兩具引擎的機油溫度很容易就達到120度。

建議番號：5W-30、5W-40、5W-50
更換時機：3000~5000公里
建議認證：BMW原廠認證、API SL、ESTER
建議油量：6.5L