由於地大物博的關係，使得中國拉力賽的賽道類型相當多樣化，增加許多挑戰性，使得世界各國好手紛紛前來參與比賽，作為提昇駕駛技術的練習舞台。
由於中國目前正積極發展賽車運動，政府亦大力提倡，使得民間企業不斷投入資金，進行贊助與宣傳活動，甚至不惜重資聘請外籍車手，以增取車隊佳績。
「賽車手都需要舞台發揮的」，而擁有政府支持與媒體宣傳的中國大陸，正是車手夢寐以求的好舞台，同時廠商宣傳的好機會。
對岸多數城市對汽車維修與百貨業的發展尚處於摸索階段，對台灣人來說正是入駐經營的好時機。
因為對賽車運動的堅持，使得年齡已高達50多歲的高清榮，依然希望能為台灣車界增取揚名海外的機會，至於坐在其身旁的正是目前極力培養的接班人，也是他兒子－高英哲。
| 相信只要是本刊的忠實讀者應該對「高清榮」這個名字不陌生吧？這位從80年代中期就已不斷創造佳績並聞名車界的車手，雖然現在已50多歲，卻依然活躍於各大拉力賽事中，國內每站爬山賽中皆可見到其身影，且所獲得的成績仍然相當耀眼，甚至為挑戰個人記錄，不息重資與辛勞，在日前特地前往對岸參加中國拉力錦標賽，與眾多國際拉力好手同台較勁，並獲得中國車手第7名的佳績，成就可謂不凡，為此本刊特針對其大陸參賽的經驗進行再訪任務，藉此讓國內車界了解對岸賽車文化，與值得國內車手仿?的優點何在。 賽車環境得天獨厚 國際車手紛紛參賽 根據高清榮的說法，中國拉力錦標賽之所以能吸引其不辭辛勞的前往參賽，原因有下列幾點：第一，賽道挑戰性高。由於中國大陸土地實在太大了，每個省份皆有其獨特地形，只要每站選擇不同省份舉辦，就能提供各式各樣的賽道類型供車手較量使用，因此不論是高速柏油或低速砂礫賽道，皆能在其國境內輕易找到適合的場地，甚至有些賽道除擁有不同的路面性質外，還有高低落差達數百公尺的起伏，如此對車手或車輛來說都是相當嚴苛的挑戰，然而也就因為有挑戰才會有進步與刺激感，而這也正是高清榮所追求的比賽價值，事實上不只高大哥受大陸賽道吸引，其他一些國際知名拉力車手，同樣也以此地為磨練駕駛技巧的地方，因此才會有愈來愈多的車手報名參與比賽，而這也造就高清榮另一項積極參與中國拉力賽的原因－參賽車手水準高。 「有強勁對手才能激發自身潛能」，相信不會有人反對這句話，這點從賽車比賽中觀察便可得知，畢竟只是做獨走練習，所做出來的單圈成績，一定較追逐著技術更強的對手來的差，而這樣的道理高清榮也深知，因此在國內已鮮少有競爭對手的情況下，為不斷提昇自身技術只好前往中國找尋更強的車手進行較量，希望能藉此突破自身界線，再上層樓。事實上根據高清榮表示，所謂的參賽車隊水準高，指的不單是車手駕駛技巧方面的表現，還有車隊後勤支援與車輛整備能力，例如賽前車隊如何調校車輛、車手與技師如何溝通、車輛故障損壞時車隊如何在最短時間內維修完成等過程，皆是其希望學習到的經驗，因為這才是車隊穩定成長的根本，也是一位打算經營一支車隊的車手必須明瞭的知識，畢竟獲勝單靠車手努力是不夠的，沒有好的後勤團隊，勝利只能靠運氣支持。 媒體宣傳效果強 車手全力追求榮耀 吸引高清榮參與中國拉力賽的原因除上述提到的因素外，媒體宣傳效果強也是另一項原因。由於目前中國經濟正迅速發展，加上中央政府大力推動賽車運動，因此各大媒體無不極力報導賽車活動的各項訊息，使得全國上下對賽車運動的認知與台灣有著截然不同的想法，對他們而言賽車活動不同於飆車，而是促進經濟成長的商機，能帶動當地的觀光產業，因此各省份的地方政府皆積極增取舉辦機會，希望能藉此增加其觀光收入與城市知名度，與台灣各縣政府極力排斥的情形完全不同，如此車手曝光的機會便大增，相對所獲得的榮耀也就更值得爭取，而不再如同台灣車界般，只有少數車界人士同樂的悲哀，因此才會不斷努力以爭取站上頒獎台的機會。 或許大家會感到疑惑？為何高清榮需要知道經營車隊的知識呢？又為何如此極力爭取增加知名度的機會呢？原因無他，因為高大哥計畫明年登陸中國，在對岸開設車隊俱樂部，作為車迷同樂、車隊賽車整備後勤維修的基地，徹底投入中國賽車比賽，就讓我們來聽聽他是如何安排他的計畫。 創立俱樂部為先 維持參賽車品質 據其表示，投入國際賽事這麼多年，一直認為要獲得好的成績，沒有優秀的車輛與後勤支援是很難達到的，然而在過去之所以一直只能以個人名義參加國際賽事，原因在於當時的國際比賽大多是臨時性賽事，而非像中國拉力賽般每年皆有固定比賽，加上目前對岸參賽車手等級高數量多，又有語言相通的優勢，因此才打算全力投入當地比賽，而此計劃又以先創立賽車俱樂部為首要步驟，不但會購買退役廠車提供給俱樂部會員使用，在俱樂部內還會規畫一條可供會員練習的短道拉力賽道，如此在平常時可提供會員練習駕駛技巧使用，比賽時又可進行車輛賽車整備的動作，對於賽車特性掌握與性能穩定幫助良多，也直接增加獲得佳績的機會，且高大哥還表示只要會員願意租車，參與全年度的中國拉力賽程，一整年跑完後，所駕馭的廠車便歸該會員所有，不論要載回台灣或放在俱樂部內，等待明年再次參賽使用皆可，可說是大開台灣車手到大陸參賽之門。至於維修廠的開設地點，目前以廣州深圳或上海兩地擇其一設立，最後還須是後續條件來做決定。 每年開銷5百萬 爭取贊助商支持 訪談的過程中，高大哥同時也向筆者表示爭取贊助商支持的需求，由於中國拉力賽全年的參賽預算，若以不包含車輛毀損在內，約需5百萬人民幣的預算，才能成立起一支完整的車隊，因此若沒有贊助商的支持很難能持續下去，目前雖已有一些國內優質廠商願意支持，但資金依然不足，因此希望能透過這次訪談，廣邀有心前往大陸發展的各企業團體進行資金贊助，幫助他們取得佳績，達到廠商與車隊雙贏的結果，事實上據筆者前往中國採訪拉力賽的經驗來看，廠商對於車隊贊助效果是相當驚人的，不但可在中央電視台上曝光，達到宣傳的效果，當地電視台也會以大篇幅的報導，來說明比賽當天的過程，加上大陸目前正極力發展汽車產業，百姓的經濟能力亦成長許多，因此賽車活動的影響力正逐漸增加當中，此時投入正是時候！ 高清榮目前投入的事業除在對岸開設賽車俱樂部外，極力引進Racing Logic避震器也是另一項事業的重心，這款擁有澳洲技術支援的避震器，在軟硬可調部份共有12段的調整範圍，最硬與最軟的表現，據筆者親身體驗過後相當明顯，只要彈簧硬度搭配得宜，不論是市區駕駛或直接下場比賽皆可應付，加上有高大哥參與爬山賽的使用經驗背書，絕對是懸吊反應要求度高的車主最佳選擇，不過由於此組避震器尚屬賽道版本，一般市售版還需針對路面品質進行改良，預計年底上市，有興趣的車主不妨再等一等。 | 
