世界第七大汽車集團Fiat Chrysler Automobiles（FCA）在最新版《五年計畫》所做的市調中顯示，自2004年至今，歐洲汽車市場的組成結構正劇烈地往兩極化流動，而未來5年這個趨勢還會更持續加劇。到了2018年，傳統主流（中階）品牌消費者將只佔總體市場的42%，而低價品牌和高級品牌卻將分別成長至28%及30%。

根據分析，這個趨勢可能反映了自全球金融大危機以來，隨著歐洲汽車市場的嚴重萎縮，主流品牌（如Ford、Opel、Renault和Peugeot等）消費者習慣被迫改變，因而促成在10年中低價品牌銷售量成長了37%，而高級品牌成長了28%。從產品端來看，如Dacia等低價品牌搶攻歐洲市場並推出不少新產品，而這些車款也滿足人們對最適交通工具的期望。另外，諸如M. Benz、BMW、Audi則以B-Class、X1、Q3等配備較樸素的高級車，瓜分了原屬於配備高規格的中階車品牌消費者的選擇。

另一方面，收入的不平等或貧富差距拉大，則是消費者這一端的重要因素。遭遇經濟大衰退的歐洲中產階級如今更願意選擇樸實品牌車款作為交通工具，而不願多花錢去買主流品牌的同級車。同時，財富的分配不均也意味著對高級車的更多需求。試想，高級品牌在2014年所提供的高性能車和SUV數量，比在2004年時多出許多，而這些更多的高級車需求不可能都是從原有中階品牌消費者那邊投靠過來的，因此它們必然來自於購買力更增強的「某些人」。

所以囉，如果你是主流品牌，而你的顧客都愈來愈不情願買新車，那該怎麼辦呢？說來其實很簡單，那就是：製造更便宜卻更超值的車子，就像台灣神車那樣。