強制進氣專家Simota 動力提昇的絕佳選擇

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2006.11.08　作者：車訊網　

Simota碳纖維集氣箱具有喇叭式入風口，採冷空氣前置撞風，能導入車外大量冷空氣，使燃料完全發揮，有效提昇低、中、高速動力，經測試能使WRX 2.0提昇12匹以上馬力。

超導流碳纖維進集氣筒內建螺旋式葉片設計，雙進氣高流量濾心及喇叭型入風口，可直接吸入車外冷空氣，有效減低吸氣抗阻，加上專利的高壓氣流設計，實測後可增加八代喜美10匹馬力。

Simota再度精心設計推出專為Honda Civic 1.8改裝車迷量身訂做的「超導流碳纖維進氣系統」，從空氣濾清器到進氣導管全部嚴格打造，並採用100%純碳纖維材質製造的圓柱狀集氣筒，其質堅、量輕與隔熱的特點，讓進氣的溫度完全不受引擎室高溫所影響，實屬改裝車迷不可錯過的專屬配備！

車快三要素

輕、薄、猛

車輛動力需求高於一般車主的性能迷，想讓車更會跑，不外乎三大重點，一是車重減輕，二是減低風阻，三是馬力變大。馬力方面，只要讓引擎在相同的時間內爆炸更多的燃料來推動活塞，車子就更會跑了。想提供更多燃料，可透過電腦控制噴油嘴的噴射速度或加大油嘴、油軌、油壓等方法獲得，但別忘了，燃燒要素中，氧氣是不可或缺的關鍵，所以如何讓更多空氣進入引擎內助燃，也是賽車運動朝思暮想的問題。

單喉進氣救星

喇叭集氣口+螺旋導流

畚箕型、喇叭型的進氣口有明顯集氣功效，高速撞風時引入的風量，更是重踩油門後能完全燃燒的關鍵，但此類集氣口不能過大，以免破壞車頭流體力學，產生過大風阻，故造型以扁平寬口的設計為佳，為讓WRX的渦輪引擎吸到更多的新鮮空氣，Simota將集氣箱的風口提高到水箱架之上，讓冷空氣藉由撞風面，在車輛行駛中灌入。且由寬變窄的管路也有加強空氣流速的作用，另外還有一項重點，纖維材質的管壁乃不易倒熱之材質，對於阻隔渦輪車引擎室內的高溫有良好功效，能使灌入之空氣不受引擎室溫度影響，保有低溫的氣體密度，是項不錯的設計。

至於八代喜美的設計，雖然看似平淡無奇，但在歧管前端靠近排氣管頭段的位置，仍不忘阻隔高溫的概念，以強化塑膠類的材質做導管，並且為了增進低轉速扭力，刻意「內建螺旋葉片」替歧管內的空氣加快流速，該設計對低轉扭力較有幫助。而末端歧管採用不鏽鋼材質，應是預防高轉速時吸氣力道過強，一般纖維材質可能無法承受，反正節氣門離炙熱的排氣頭段也有相當距離！所以導熱問題並不會對此段鋼管構成威脅。