◆動力
起步加速依舊輕快
18.2km/L一級平均油耗
搭載經重新調校的1.5升VVTi汽油引擎以及原四速自排變速箱，整體動力性能表現依舊保有Toyota車系慣有輕快特性，唯一得重新習慣的是升降檔時較大的換檔落差與動力空窗期。新Vios在外型與內裝進行了大變革的改款動作，但動力系統卻仍搭載原編號1NZ-FE 的1.5升 VVT-i直四汽油引擎以及四速自排變速箱的設定，但為了更加強化此具引擎的環保與油耗表現，則新增了電子節氣門並將排氣頭段進行修改，同時也將變速箱的終傳比從原本3.924調成4.237，使其最大馬力及扭力輸出微幅提昇至109匹、14.4kgm，且油耗值由先前的17.4km/L進步至一級認證標準的18.2km/L（美規）。

新Vios的動力系統仍搭載原1.5升 VVT-i直四汽油引擎，但經過重新調校設定後，最大馬力及扭力輸出分別提昇3匹與0.1kgm，來到109匹及14.4kgm。

低轉輕快、高轉帶勁
雖然動力微幅提昇了3匹馬力，但實際上開起來與舊款車型並未有明顯的差異，輕踩油門仍是如以往的輕快反應，不過可以感覺得到其動力輸出的時機點因油門的設定不同而稍微緩慢些，也就是油門必須踩深一點才能有明顯的動力輸出，但加速反應基本上則同樣保持著活潑的調性，而所搭配的四速自排變速箱雖說有點過時且檔位間的齒比落差較大，但在一般市區道路行駛時的換檔平順度還算不錯，並不會特別感到明顯的頓挫感，只不過若已習慣於五速或六速變速箱的消費者，可能得要再適應一下四速自排在升降檔時的動力銜接反應與空窗期。

所搭配的四速自排變速箱，在修改終傳齒比以及調整換檔邏輯後，進一步將平均油耗表現提昇至一級認證的18.2km/L。

這具相當耐用的1.5升引擎，除在低速擁有輕盈的加速性外，重踩油門下的在加速力道也頗為帶勁，能將車速迅速順暢地帶往百公里以上，不過此時四速自排變速箱的缺憾即會顯現，在每次灌油門變速箱Kick-down後的動力銜接釋放顯得有些遲滯，尤其在面對山路坡道時感受更明顯，變速箱不時降檔來換取加速動力，加上因檔位較少所產生的動力銜接落差，讓人確實無法在山路彎道上獲得行雲流水的操駕感受。另外，這具引擎轉速越過約3000rpm後，即會有明顯的運轉聲浪傳入車艙，且轉速愈高傳入的嘶吼聲浪就愈大，這樣的狀況在舊款車型上並不會如此顯著，似乎表示其引擎室與防火牆的隔音工程得再進一步加強才行。但無論如何，這具引擎輕快的加速反應已頗令人肯定，儘管動力輸出不高，但要應付一般大眾的日常行駛需求也已是相當夠用了。

新Vios仍有輕快地起步加速特性，且中高轉速的再加速力道也頗帶勁，唯面對山路坡道時受限於變速箱檔位較少的因素，動力間的落差較大，加速的順暢性也受到影響。