隨著美國加州、歐盟區加速氫燃料電池汽車租借、設施建置及推廣服務，似乎警告近來話題最夯的純電動車「再不跑快一點、就要跟你說再見」。原因自然是電動車電池續航力及降低成本的發展龜速，已經令所有人受不了。

在全球低排碳及有識之士節能環保的期許，一年僅銷售萬餘輛的Tesla、僅占全球汽車銷量不到千分之一的電動車就能攪動全球媒體的神經，可見人們期待零污染車輛之殷切。正因為零污染不只有電動車，而電動車發展十餘年來，各項普及化指標仍如原地踏步，廢棄電池的處理與回收更令人傷透腦筋，當美國加州州政府自訂2025年境內銷售零碳汽車將高達15%以上的前提下，電動車似已緩不濟急地令大車廠可能轉向氫燃料電池汽車。

最新消息是加州政府正在啟動的氫燃料電池汽車運行實驗，且短短期間內就有三家車廠響應，包括早已展開租賃方案的本田汽車及今年就會上路的南韓現代汽車，一向具備環保車輛形象的日本豐田汽車也會在明年跟進。依外媒訊息，現代汽車將提供Tucson氫燃料電池車為試運行車型，含加氫燃料費用的每月租金僅499美元、約合1.5萬元新台幣，比較台灣動輒3~5萬元以上的多數公司車租賃方案，氫燃料電池電動車似乎前景一片光明更甚電動車。 

不過，目前氫動力車的的造價仍過高，公共設施配套上也有補充燃料加氫站不足的問題。但加氫比充電快多了，加州政府也已計劃10年內於州內興建100座加氫站。又如豐田汽車曾大力推廣油電混合動力車輛之後，近年對純電動車的推展卻如鴨子划水、打形象而不求量，現在又對氫燃料動力情有獨鍾，不難相像全球車廠究竟會選那邊站！雖然台灣至今一座加氫站都沒有！