文／Adam 圖／王澤瑋 協力／博緒Rstrada

說到來自德國的RUF頂級跑車製造商，很多人第一個就會聯想到當年叱吒風雲的CTR車款，這輛在車迷口中的小黃鳥（Yellowbird）絕對是當年地表最強悍的跑車代表，而該車在1987年所創下的342km/h最高極速更是經典傳奇。編輯部藉本月Alois Ruf來台參與RUF Taiwan代理發表的這個機會，特地進行專訪，不論是不朽的歷史故事還是最新車款，都在本篇報導中為您詳盡介紹。

現任總裁的父親當年就是與一輛如此絕美的Porsche 356「擦撞」出一段經典火花。

從巴士轉型超跑

源自於一場意外

隨著國內的頂級超跑陸續登台，對於金字塔頂端的客戶群而言要的不只是性能，更是獨特與品味，要如何替一輛近乎完美的911注入截然不同的靈魂，這正是RUF的拿手絕活。相信有許多讀者們可能還是不了解RUF與Porsche 911間有著什麼樣的血脈淵源，彼此間的關係究竟是合作夥伴還是競爭對手，這一切就必須從75年前說起。

RUF這個品牌最初是由現任總裁Alois Ruf Jr.(Junior)的父親Alois Ruf Sr.(Senior)於1939年在德國一個名為Pfaffenhausen的小鎮，所創立的一間名為Auto Ruf的汽車保修廠，其營業的內容並不特別，基本上就是替一般車輛進行保養維修。直到了40年代的尾聲，Alois Ruf的父親開始嘗試汽車設計，但由於當時的德國處於戰後，經濟狀況並不充裕，多數的人並沒有私家轎車，所以第一款由Auto Ruf所打造出來的車輛是一款純手工打造的載客用大型巴士，由於該車設計出色，在1955年後開始銷往德國各地，從那時起的Auto Ruf經營得更有規模，也因此成立了屬於自己的巴士公司，並提供區域性的乘客載送服務。

當Alois Ruf提到第一次有人捧著大把現金，央求購入他的座車，他的眼睛瞪的像胡桃般的難以置信。

直到1960年的某個早晨Alois Ruf Sr.載著年約五歲的兒子，一如往常的在城鎮間駕駛巴士接駁乘客，這時有一輛相當稀有Porsche 356跑車從後方疾駛而來，但卻在超車的同時與巴士發生了擦撞並且失控撞向路旁，在雙方車主下來查看車況的同時，Ruf Sr.看到Porsche的車主相當懊悔與難過的神情，同為愛車人士，馬上就告知車主：「不用擔心，我們有專業的車輛維修廠，一定能將你的愛車恢復原狀。」這是也是Ruf Sr.第一次與Porsche接觸，在一連串的修復與試駕過程中，他對於這款頂級跑車的性能與操控感到非常的著迷，也因此自行購入一輛Porsche 356，從那時起的Ruf Sr.便開始從Porsche車款的維修保養開始慢慢摸索。

在1974年的時候年僅24歲的Alois Ruf因為父親與世長辭，並須接下車廠的重責大任，圖中代號901的這輛初代911則是父親與他所留下最後的回憶。

奇蹟般的巧遇

RUF發現新商機

當然就像是多數的愛車玩家一般，多數都會希望自己的愛車除了獨特之外，更要能夠擁有超凡的性能， 於是Ruf父子倆憑藉著對Porsche的熱愛，開始在自家的車廠裡為自己的Porsche 356打造了一些專屬的改裝配件。就在某一個平凡的午後Ruf父子駕著當時的改裝勁駒，準備前往慕尼黑郊區兜風，在路上有一位年輕人主動敲了車窗前來攀談，並表示相當好奇如此特別的Porsche 356究竟從何而來，這三位車迷在咖啡廳裡就這樣聊了開來，在得知這是輛獨一無二獨門改裝車後，這位年輕人馬上表示願意提取大筆現金，只求車主割愛售出，這也是Auto Ruf的第一筆改裝生意。回到車廠後的Ruf父子也感到相當興奮，在多年的汽車生涯中，他們總是四處尋找買主銷售車款，這倒是第一次反向操作，在這樣的思維之下Auto Ruf發現了新的商機，決定將Porsche專業改裝轉為該車廠的營運主力，從那時起便逐漸累積了深厚的經驗與名氣。

在採訪中的Alois Ruf與其夫人Estonia Ruf非常的親切溫和，當天的氣氛反倒像是長輩們在述說故事般的讓人感到溫馨與充滿樂趣。

從危機變成商機

正式榮登911霸主

自從1964年後隨著初代911車型(901)上市，一輛後置後驅的純種跑車就此誕生，使得德國與世界各地的Porsche車迷迅速增加，就在這樣的情況之下，最早跨足這個領域的Auto Ruf自然是站上了車界頂點，能提供完全不輸給Porsche原廠的服務與技術維修。也在這個時候年約24歲的Alois Ruf Jr.正式接下父親手上的重責大任，將車廠正名為RUF，且更全心投入911的技術研究之中。不巧的是在1977年的時候，Porsche原廠宣布上市已逾十載的911車型已經過時，並認為前置後驅的Porsche 928擁有更佳的重心配置且有利於引擎散熱與維修，於是911車系全面停產。正當Alois Ruf Jr.不曉得該何去何從的這個時候，一群也是熱愛RR配置的911玩家親自登門拜訪，表示不願意看到911車系就此沒落，於是這群瘋狂的911信徒決定設置一個更大的倉庫與廠房，並且將Porsche原廠911的零件與備料全數購入交給RUF，只求RUF可以繼續為他們繼續生產打造911車型，就在這個機會之下RUF向德國政府申請成為「汽車製造商」，並在1982年順利取得執照與認可，打造出一輛輛掛有RUF廠徽的911跑車。

第一次親眼見到RUF經典小黃鳥CTR靜靜地停放在車庫之中，與當年的英勇戰績與傳奇故事形成強烈對比，讓人相當好奇強大的469hp驅動僅僅1170kg的車重，當年是如何在Nardo賽道上創下342km/h的量產車最高時速紀錄。

雖然不久之後Porsche看到了市場需求，又再重新生產911，為了不被市場淘汰的RUF決定將911車系注入全新的靈魂與動力，力求超越Porsche原廠，從那時起便推出了一輛輛具有911外表的瘋狂猛獸，最初的一輛RUF完成車被命名為RUF Turbo 3.3，以原廠930 Turbo為基礎，將排氣量提升至3.3升並強化渦輪，這輛RUF Turbo 3.3被德國汽車媒體發掘，在當年擁有308hp的強悍性能。從此RUF更製造出一輛輛話題性十足的兇猛車款，而1987年所生產的CTR (Yellowbird)更是跨於時代的經典代表作，水平對臥6缸在雙渦輪的壓榨之下創造出469hp的最大馬力與342km/h的最高極速，比當年的旗艦超跑Ferrari F40與Porsche 959還要強上一截，正式成為RUF的跨世代傳奇並且延續至今。

當代RUF超跑至尊CTR3(Clubsport)，基本上已經與911車系完全脫離關係，採獨立設計之碳纖維單體座艙與車體結構，搭配上3.8升配備KKK雙渦輪增壓，能輕易做出777hp馬力以及380km/h極速。

CTR3的後方以水平作動式的懸吊設計能使該車在高速狀態下保有極佳的穩定性。

RT35(S)則是以Porsche 991 Turbo為基礎改造而來的完成車款，全球限量35部，具備650hp的強大動力，也是RUF目前唯一提供四輪傳動的車型，並可選擇6MT或是PDK變速系統，0～100km/h約3.5秒。

RT12R則是以Porsche 997 Turbo進化而來，雖然外觀看起來像是上個世代的911，動力方面與旗艦車款CTR3採用同樣的動力系統，一樣擁有750hp以及3.2秒0～100km/h的強大性能。

從兩車的車尾角度望去，可從尾燈的造型輕易分辨出兩個車型的區別。(前方藍色車為RT12R，後方的tiffany綠車色搭配新款991尾燈的則是RT35。)

3800S可分為敞篷與硬頂兩種，基本上就是以Boxster與Cayman搭載3.8升自然進氣引擎，擁有420hp動力且易於操控。