| WHAT’S TOP SECRET →→(要粗黑方正的字體，且大寫才有氣勢) Top Secret這間改裝廠在日本專精於Wangan(灣岸高速)、Drag(零四)、Circuit(場地賽)、Drift(甩尾)四大領域，社長永田和彥因為早年任職的改裝廠，專於夜晚進行重度改裝，且因客戶要求隱私，而常將改裝項目列為機密，由於這段典故，所以當永田社長自行開店之後，遂取店名為Top Secret。而永田社長在台灣有個嫡傳弟子，綽號叫「黑龜」。 Base：Nissan Skyline (CV35) Engine：VK45 V8 Twin Turbo SPL Drivetrain：6 Speed Getrag,ORC,RWD Output：720ps/7000rpm Notes：TAS 05－Best Tuned Car Max Power 05－Best Tuned Car 341km/h Autobahn Attack 黑龜壓榨引擎馬力的功力盡得永田社長真傳，不輸日本的師兄弟們。事實上，黑龜每年也都會回日本學取新知，這點我們可從Top Secret日本網站所公布的V35 Coupe廠車數據窺知一二：「即便師父坐鎮，馬力也要看車手適應力來設定。」，若單純只要求測試機上的馬力數據，要多少有多少。 Top Secret這間在日本舉足輕重的改裝大廠，專精於Wangan(灣岸高速)、Drag(零四)、Circuit(場地賽)、Drift(甩尾)四大領域，尤其近年來更因D1甩尾風潮的盛行，打造D1專用比賽車，已成為各家改裝廠展現實力的必要舞台。話說回來，咱們台灣的大鵬灣還沒蓋好，尖端就先被拆辦公室了，台灣的玩車人還真可憐，也難怪這次採訪時，黑龜表示在這個抓改裝車風聲鶴唳時期，悍崴還能有接不完的訂單，其實做的都是國外生意。 性能迷的極樂天堂 動力&視覺的結晶 去年8月，當小編還是讀者的時候，首次從Option得知台灣竟存在著這麼一間做工細緻，功夫精湛的重改店家，印象中如：頭文字D、灣岸、首都高等，漫畫中才會出現的稀有車種，在這裡通通找得到，而且每台改裝花費都動輒100～200萬，眼到之處無一不是精品，連螺絲都是日本進口的。一年後的今天，小編有幸能採訪鼎鼎大名的永田社長嫡傳弟子，台南悍崴「黑龜」，親眼見識純正日系手工到底有多麼厲害，真是萬分感動。當天採訪小組一行人抵達台南悍崴門口時，只見店門口兩台Supra已靜靜等待我們到來，短暫寒喧之後，不再廢話，立刻拉出一台紅色Supra外拍，引擎聲只在啟動一瞬間傳出，之後便被115mm直通中尾段 排氣管震耳欲聾的轟響淹沒。不過雖說是外拍，讀者們也知現在是什麼時機，在台南市區開著一台比STI還大聲的Supra亂跑，包準你紅單接到手軟，所以可憐的採訪小組只是把車開到巷子後面的大水溝邊，找個光線充足的地方拍照，請條伯伯不要再看雜誌辦案找我們麻煩。閒話少說，馬上為大家介紹這台1000匹紅色Supra！ 高完整&耐用度 單螺實測1000匹 黑龜將2JZ-GTI原廠3.1升直六引擎加大衝程與缸徑，加大成3.4升的缸體，並且將原廠雙渦輪改為尺寸約11號大小的HKS T51R SPL BB單渦輪，此種增加缸體本身排氣量的設定，可降低引擎所需承受的高增壓值，配上6支1000c.c.噴油嘴、272度Hi-cam、100mm節氣門，順利拉出1000匹馬力。 | 改裝明細表 | | 動力 | | 2JZ-GTI引擎改3.4Kit | | HKS鍛造活塞 | | HKS H鍛面連桿 | | HKS 3.4Kit專用衝程加長曲軸 | | JUN272度高角度凸輪軸/氣門彈簧 | | HKS可調Cam普利盤2個 | | HKS T51R SPL BB滾珠式渦輪 | | A’pex ECV排壓控制器 | | Trust中央冷卻器 | | Trust Type-R進器洩壓閥 | | 增壓值1.5bar | | Veilside 100mm節氣門/集器箱 | | Aeroquipe油軌 | | Power Enterprise 1000c.c.噴油嘴6支 | | 水銀電阻 | | Borsh 320L/sec汽油泵浦2顆 | | 副油桶 | | 廢油回收桶 | | HKS F-Con V pro可程式電腦 | | | | 底盤 | | TRD減震筒 | | JBT前六/後四活塞卡鉗 | | Work二片式鍛造鋁圈 | | 米其林 Pilot Sport 235/40R18 | | TRD 2Way 75% LSD | | | | 車身 | | Cusco防滾籠 | | Blitz大包+手工暴龜 |
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