文、圖/Grand

協力/彰茂（04）781-0588

如果將製作航空安全帶與金屬扣環的生產等級，下放到汽車零件上，對使用者來說，沒有比這還要感到放心的，品質也絕對禁得起賽事考驗，而這就是Raemco彰茂企業的格局與規模，也因此迅速在改裝界中贏得掌聲。

此為安全織帶的編織過程，多數織帶都是白色為主，之後再依照不同顏色進行染色，這樣就不用擔心會有色差，但相對成本會提高。

擁有32年歷史

員工總數近千人

創立於1972年的Redwood-彰茂企業，最早從設計建築用安全索與車用拖車繩等相關部品起家，產品成功行銷歐、美、中、非、澳洲等地，近年則針對國內賽事裝備與改裝領域，推出子品牌-aemco，正式投入研發車用進氣系統、碳纖維外觀/內裝配件、賽車椅等改裝部品，加上大力投入國內賽事，並成立車隊協助研發旗下產品性能，使得Raemco在台灣改裝界迅速竄紅，成為響叮噹的品牌，而編輯部為了讓大家能進一步了解Raemco的「虛實」，特地深入該廠內部進行取材，跟大家一起分享國際大廠的生產規模與檢驗流程，或許會讓您對Raemco改裝套件有了截然不同的想法。

對於安全織帶的檢驗，彰茂廠內設有專門的檢驗室來進行各項測試，包含最重要的拉力測試都在此進行。

在Redwood-彰茂企業董事長-Alvin親自解說下，讓筆者對其公司全貌有了更清楚的輪廓，其生產基地除擁有170位員工的台灣彰濱廠外，為了因應日漸增加的訂單數量，彰茂在2004年還特別前往江蘇崑山設廠，廣聘700名員工，讓旗下主力生產的安全帶相關產品，能大幅提昇全球市占率，並應付源源不絕的訂單量，而不論是台灣或大陸廠，都已通過國際品質ISO 9001品質認證，不只如此，其所生產的安全織帶與金屬扣環等五金件，也深獲歐美航空機製造大廠的認同，早已合作採購多年，這也是目前台灣唯一一家獲得此資格的工廠，由此可見所生產出來的產品品質，若說已達到世界一流大廠，相信應沒有人會反對才是。

四大生產事業體

安全織帶最悠久

至於彰茂的事業體主要可分成四大部分，分別為工業/汽車用織帶、五金件、進氣系統與賽車椅等，前兩者為彰茂深耕多年的營業項目，因此不論是生產流程、檢驗方式或品項數量等，其成熟度都已俱備世界一流大廠的水準，這點從廠內龐大且整齊劃一的生產線，斥資數百萬元成立的檢驗室中就可看出端倪。為了確保安全織帶的品質，彰茂特別設置一獨立檢驗室，內部設

置的檢驗機器，從10噸拉力測試機、100噸拉力測試機（拖車繩專用）、扣環按鈕耐久測試機、冷熱環境測試機、濕度環境測試機、織帶表面耐磨測試機與止滑扣環耐久測試機等，這麼多種測試機器都是為了確保所生產的織帶品質能通過航空機檢驗標準而設立，因此拿來生產並檢驗賽車用安全帶也絕對沒有問題。

這部橫躺在地面上的軌道，就是專門用來測試拖車繩的100噸拉力測試機，據說拉斷瞬間的巨大聲響，可是會造成耳膜傷害。

而在擁有多年豐富的工業用與車用（原廠設計）安全帶系列產品研發製造經驗後，彰茂多年前跨足賽車部品研發時，便已開始著手研發賽車用多點式安全帶（3～6點式、紅/藍/黑/銀多色設計），其中5/6點式二項產品還順利申請通過FIA安全認證，此外更特別的是Raemco還推出了原廠安全帶的「客製化」換色營業項目，提供喜愛讓愛車擁有真正個性化內裝風格的改裝玩車友們選擇。

這部則為鹽霧氣候測試機，可模擬零下10度到上百度的溫度。

五金件絕不外包

邊緣R角須重視

至於安全織帶上都會用到的金屬扣環，例如拖車?、安全扣環、長度調整器與其他五金件等，彰茂也都特別設立獨立生產線來製造，以確保產品品質，而五金件的要求水準，除了大家都熟知的強度問題外，航空機上用的產品還須特別注意金屬片邊緣的圓滑與R角問題，因為金屬片邊緣如果銳利不圓滑的話，除可能會因不斷摩擦安全織帶表面，導致安全織帶出現毛邊而減損使用壽命外，更有可能會割傷乘客，到時候問題可就大條。為此，彰茂除自己開模生產所需要的金屬件，以確保製造出來的金屬件能減少後續加工時間，並符合所需設計型狀外，每批產品還須經過顯微鏡的檢察，確定沒有上述顧慮後才會出貨。至於強度問題，對於需特別強調抗拉扯力的拖車?、高空作業安全帶?等產品，都會以廠內設置的300噸鍛造機，以鍛造鋼材方式來製造。彰茂透過一條龍的方式，來生產安全織帶與周邊五金件的方式，做到滴水不漏的品質控管，也因此才能深獲國際各大企業的青睞。

這部是用來測試安全織帶表面抗磨擦的機器，經過上萬次反覆磨擦測試後，再檢視安全帶表面有無出現毛邊，就可得知其抗磨擦能力。

為確保安全織帶周邊金屬配件的品質，彰茂還特別成立五金件生產部門，以生產所有金屬配件，且還設有300噸鍛造機，以製造高強度需求的鉤環。

所有製造時會用到的模具，彰茂也都有專門的開模部門來製造。

高溫壓力機協助

製造高強度碳纖維

除了上述提到的兩種事業體外，與安全帶息息相關的賽車椅方面，彰茂廠內也設有生產線，專門設計與製造桶型賽車椅，大家都知道桶型賽車椅最重視的是椅背的強度與韌性，因為這是攸關安全性的問題，為此彰茂除透過標準工法，先將一層層的FRP黏著出椅背的雛形，並做到該有的厚度外，在外層還會貼覆透過高溫壓力機壓著過的高強度碳纖維層，以提昇背板的強度。

此高溫壓力機本身就是專門用來加工碳纖維布的機器，透過該機器的平面式的加熱擠壓，可讓碳纖維層更緊密，相同厚度下擠壓過的碳纖維層會更薄，但強度卻不變，透過此工法就能強化桶型賽車椅背的強度。至於椅背上的泡棉與布料，同時也會採用抗燃的高彈性材質，不只禁得起久坐，還能符合FIA相關規定，也因為如此彰茂所生產的賽車椅，才能通過FIA的認證，成為標準的賽車部品。

此機器是用來測試安全帶釋放鈕的耐久度，透過儀器持續不間斷按壓的方式來進行測試，便可得知其使用壽命。

彰茂目前已有數十款不同設計的賽車椅，其中椅面有真皮/麂皮/類麂皮，椅背又有FRP、Carbon（霧面/亮面）與各色烤漆（含金蔥）等新潮造型設計，每款賽車椅還分別依照體型設計擁有不同包覆訴求，尤其講究實際乘坐時的手、肩部操作的靈活性，畢竟一張好的賽車椅不僅要骨架結構設計堅固安全、造型特別外，實際乘坐的舒適與包覆感，更會讓人決定是否購買改裝。

之所以要自己生產安全織帶會用到的所有五金件，目的當然是要確保彰茂出口的產品品質無虞，因為這些配件好壞影響的是人命問題，不可不慎。

高效率進氣系統

結合賽事經驗研發

目前Raemco旗下套件商品唯一與車輛動力提昇有關的便是進氣系統改裝部品，從最基本的原廠交換型高流量濾芯、香菇頭（分成聚亞氨酯橡膠蓋/金屬蓋/360度型）、進氣肥腸含香菇頭到最頂級的碳纖維集氣箱含進氣蛇管組，每款套件均算是針對不同訴求之客層推出的專門設計，相關對應車型也幾乎網羅市面上歐日系或國產各品牌暢銷車型。

桶型賽車椅是彰茂近幾年積極投入的事業體，為提高碳纖維椅背的強度，還特別斥資購買高溫加壓機，來強化碳纖維層的強度。

而為確保生產品質，所有進氣系統產品的製造，包含碳纖維集氣箱的設計打造、香菇頭上不織布或不銹鋼網的加工、香菇頭的組裝/定型與片裝式原廠型空氣濾芯的製造等，也都自己一手包辦，像筆者採訪當天就看到香菇頭的製造流程，只見操作人員熟練的先將香菇頭中央濾網、上蓋與周邊主要濾網，以黑色橡膠黏合在一起後，再一一通過長約20公尺的加熱乾燥爐，讓香菇頭定型，再取出排列在鐵架上，靜置乾燥，以便包裝出貨，而這樣的景象在過去是從未有過的經驗，讓人對彰茂所出品的產品信心大增許多。另外，由於彰茂本身具備製造碳纖維外殼的技術，因此想要打造碳纖維材質的集氣箱、引擎飾蓋、車體鈑件等都不成問題。

採訪後記

雖然參觀汽車零配件的製造工廠對筆者來說已不是初體驗，不過對於這次的彰茂企業參訪卻依然感到相當印象深刻，原因在於內部看到的是整體、有紀律的生產流程，工廠雖大，每個事業體所在位置卻劃分的相當清楚，不會看到煩亂無章的機械擺設或人員走動，取而帶之的是各分其職的工作方式，加上高規格的國際同步檢驗設備，讓人對彰茂所生產的產品更具信心，據Alvin表示，大陸廠內的檢驗儀器更多、等級更高，連英國某知名檢驗公司的上海分部都設置在彰茂大陸廠內，商借其儀器進行各項檢驗，看來斥資千萬打造的實驗室果然不簡單。

賽車椅上所使用的泡棉與布料，都採用抗燃的材質，才能確保駕駛者的安全。

這台機器是電腦自動縫字機，一次可執行15組的縫字作業，賽車椅與安全帶上的字體就是此機器縫製出來的。

這部是最近全球很夯的3D列印機，要價高達上百萬元，很多零件都可先以這部機器製造出雛形，確認體積與角度沒有問題後，再開模大量製造。

在工廠內的一角落還可看到過去Raemco過去使用的S2000廠車，這區是賽車整備區，同時也是產品研發與試裝區。

此區則是進氣系統製造區，產線上正在製作香菇頭，經過加熱爐後，可讓香菇頭定型下來，再靜置乾燥等待包裝出貨。

架上還可見到尚未加工的各色不織布、鐵網與不銹鋼網，這些都是生產空氣濾芯與香菇頭時，不可或缺的材料。