賽道常勝軍 南港立昇車業

立昇李哥資歷：1994年前投入維修/2009年立昇車業開幕/2008年SBK賽事投入/2009年SBK組年度個人亞軍/2010年SBK組年度車隊亞軍
 

國道路權的開放其實已經是制定範圍內的事情，不過當初就是因為立委的抗議，導致最後三讀不通過。而重車上國道其實是每個國家都必經的道路，剛開放放時無論哪個國家都是被砲轟，因此才會有後來保護四輪及兩輪雙方的法則誕生，人民的心態也會因為這樣有所成熟，才不會有箭頭一直針對少數民族的情況。以騎乘注意重點來說，其實最怕的並不是對方的挑釁，這部分騎士可以自捏分寸。最怕的就是砂石車或是大卡車所捲起的氣流，因為一般國內車主鮮少有國道騎車的經驗，這捲起的氣流會嚴重影響重車路線，還有可能將車輛不斷向車底內吸入，因此盡量避免與大貨車的併行，再來就是外線車道的路況，由於都是大型貨車使用居多，因此路面狀況也較為惡劣，騎乘時需要特別注意，確保行車路線的安全。

再來就是我們都知道重車的加速相當快，瞬間超車更是相當輕鬆，不過問題來了，許多四輪車主都是沒有接觸過重車，因此他們並不了解重車的性能，所以建議重車車主以駕駛四輪的心態在國道騎乘，變換車道時方向燈及後照鏡的確認都不要忽略，另外就是上了筆直的國道，任誰都會想測試一下車輛的性能，因此接連而來的炮轟也絕對少不了，但這就是每個國家的必經之路，駕駛的心態也需要時間來磨合，以達到成熟穩重的心態。而目前上國道也還有許多問題必須解決，像是收費站、服裝都是政府必須再做努力的地方，接著車輛設定部分，長時間的高速走行對輪胎的磨損更是相當大，因此高性能胎當然是不建議，再來為了預防瞬間側風防甩頭也能適時發揮效用，最後還是一句話：車主的心態決定一切！