客製化量身打造，自由自在的傾角轉向﹗
甚麼叫義式浪漫？對於杜卡迪來說，長久以來的堅持就是浪漫，堅持編織式鋼管車架？堅持L2雙缸引擎本體？就算科技日新月異杜卡迪依舊堅持做自己想要的，這就是杜卡迪為什麼那麼吸引人的地方。雖然L2雙缸引擎本體的高轉速並沒有跑車常見的直列四缸來的強勁，在Motor GP賽場上就可明顯看見這性能的差異，不過以市售車的條件來看，L2低重心的條件絕對有它在彎道上的優勢，那就是自由自在的選擇進攻或是防守。

雖然1198原廠搭載了油壓乾式多片離合器組，不過為了更強勁的抓合力則是換上了EVR強化部品，切開時的作動聲音就類似汽車改裝多片式離合器般響亮。

而這輛1198雖然不是最強悍的S版，不過車主小莊當初會購入該車就是因為它的可塑性較S版來得更高，更能完整的符合騎乘者的駕馭習慣。因此在購入該車後隨即又購入了1198 S版專用Ohlins，及TTX系列的後Ohlins，而為了更符合小莊的騎乘習慣，駿雄車業更是將內部的活塞、彈簧及阻尼油做了全新的設定，更Q的回饋特性提供更高的安定性，也因此油門的開度當然可以更長，彎中速度自然提升。再著騎乘姿勢對於仿賽來說更是重要的一環，這部分也是由駿雄車業為小莊的身高量身打造了專屬的後移腳踏，提升操控上的信心。性能部分原廠的170hp/13.41kgm動力已屬上乘，這部分在換上了全段蠍子管後則是換上了專用ECU再來新撰寫，而為了動力的輸出能更加安定，特別將原廠的乾式離合器更換上EVR強化離合器組，再搭配特製的黑剛後齒盤，讓動力可隨著油門開度隨傳隨到。

Ohlins防甩頭當然是如此緊繃車輛的必備品，除了美觀外更是安定了龍頭在高速時的穩定度。

後齒盤的部分小莊表示是由駿雄車業所特注生產，不過目前齒數過少導致換檔後的扭力銜接有落差，近期內也會換上更合適的後齒比。

1198原廠就搭載上Brembo Monobloc4活塞卡鉗，因此該車僅換上GALESPEED直推總泵，強化煞車時候的靈敏度。

隨然沒有S版搭配的Ohlins懸吊，不過自己改就好啦﹗如此一來還可以選擇更高的版本及符合騎士個人的設定。