格子裡是檔位顯示器，在檔位下方是換檔模式，依序為City自排模式、空白為手排模式、Sport為手排運動模式。
試駕後發現，方向盤轉向精準且輕盈，不必太費力去抓住方向盤，所以操駕起來相當輕鬆。
這回的GT 2.0 JTS室內空間相當寬敞，內裝質感也比過去的舊款車型提昇不少！
方向盤前方為音響快捷鍵，後方是換檔的快撥鍵，讓你在換檔時仍然可以雙手緊握住方向盤，操作起來相當方便，儀錶板相當具戰鬥氣息，讓人只要一握住方向盤就會不想放手！
車頭前方的V型散熱孔，是Alfa Romeo的正字標記，新款V型散熱孔比舊款開的還要更深，更增添了許多的霸氣。
| 有著平民法拉利封號的Alfa Romeo，年底將由?愛快國際?重新返回台灣車市場。Alfa Romeo向來強調操控性能及豐富駕駛樂趣，吸引著眾多的車迷，也因為始終堅持的跑車風格，所以在全球汽車市場中，算是相當有個性的品牌。總代理愛快國際最快在年底即會有新車發表，在闊別幾年後的今天，新款的Alfa Romeo是否能再度擄獲車迷們的芳心？就讓我們拭目以待！ 總代理換人做做看 要改變大眾觀感 當過去進口車還未大量搶攻台灣市場的時候，說到進口車，那大家一定都會聯想到Alfa Romeo，台灣人稱之為－愛快羅蜜歐，因為Alfa Romeo是當時轎跑車中的第一把交椅！說到Alfa Romeo，開過的人一定都知道，其擁有敏銳的運動細胞及強悍的性能，總是叫人愛不釋手！但從90年代開始，銷售量一路走下坡，因為組裝品質不良的負面評價太多，所以原先的代理商台鳳集團在2003年宣布放棄代理，不過上述問題經由原廠不斷努力，這幾年已獲得相當程度的改善！新的代理權由代理韓國Ssangyong的台灣雙龍汽車取得，未來將以愛快國際公司的稱號將新車導入國內！並以全新風貌呈現給大家，除了引進新車款外，還提供舊型Alfa Romeo各車系維修及保養服務，讓擁有舊型Alfa Romeo的車主，不再煩惱沒有原廠可以保養及維修了！ 近年來，由於科技的不斷進步，造車技術也愈來愈棒，當然各車款的馬力也愈來愈強勁！各車廠皆在打著馬力爭奪戰一樣！皆不斷推出號稱「同級車最大馬力」來吸引購車民眾。Alfa Romeo GT 2.0 JTS雖然不是一輛「同級車最大馬力」的車，但也算是同級車中的佼佼者！Alfa Romeo GT擁有共計有3.2 V6 24V/2.0 JTS/1.9 JTD/1.8 T.Spark四款！最強動力版本搭載3.2升 V6引擎，五速手排、四輪驅動，最大馬力高達260hp。 引擎聲浪令人驚艷 操控與舒適兼具 Alfa Romeo GT 2.0 JTS原廠公佈的最大馬力為165hp/6400rpm、最大扭力21kgw/3250rpm，原廠公佈0~100公里加速的時間為8.7秒，極速高達214公里，配上1320kg的車重，若以性能車來說，感覺上略顯笨重，但是在踏下油門的那一刻，完全顛覆筆者先前的印象，尤其在高轉速時的排氣聲浪，真的不失跑車風格，使人完全陶醉在高頻的音浪中。當天試車連同筆者在內車上共有四名乘客，加速時不但沒有重拖現象，油門反應還非常靈巧，但是如果前三檔齒輪比能改為密齒設計，加速表現一定更為犀利。轉動方向盤完全沒有重手的感覺，轉向也相當精準，絲毫感覺不出前驅車在高速過彎時所會發生轉向不足的情形，即使將方向盤角度加大車頭仍不會有太大反抗，而車尾也是亦步亦趨穩穩跟隨著，可以銳利的劃過彎道。另外，值得一提的是方向盤左右死點僅有2.2圈，在殺彎時方向盤角度不必太大即可輕鬆入彎。 Alfa Romeo GT的轉向、油門及煞車反應都相當快，駕駛人的所有動作GT都可以迅速作出反應！引擎高轉速時的馬力輸出及排氣聲浪，加上搭配著Selespeed自手排變速系統及方向盤上的快速換檔撥片，彷彿駕駛著方程式賽車。行車模式也可做切換，模式共三種，有City模式也就是Auto自排模式，看來義大利人只有在市區才需要電腦自動換檔，第二種模式是手排模式，電腦並不會幫駕駛人換檔，所以轉速可以一直拉到斷油，斷油轉速原廠設定在7000轉，另外還有Sport模式，此模式可將馬力完全發揮，但稍微較耗油，也是同屬手排模式。以上三種模式可隨駕駛人因應不同需求去作切換，可說是動靜皆宜恰到好處。唯一美中不足的，就是因為Selespeed自手排變速系統是屬於單離合器設計，換檔速度差強人意，進檔時的頓挫稍大，所需換檔時間也稍長，要配合著收油才能開的順暢，退檔則比進檔快，由於電腦保護引擎及變速箱，所以引擎會自動補油，目的是防止退檔時輪胎鎖死及頓挫讓車輛行駛更加平順。 GT是156車系底盤所衍生出來的雙門跑車，底盤跑車化的設定，所以車身剛性相當紮實，儘管到了路面不平的路段也不會過度彈跳，可見原廠懸吊雖然稍微硬朗，但是吸震效果卻相當理想，可讓車輛在高速行進時更加穩定。懸吊部分屬於前後獨立式麥花臣設計，雖然作動行程較長，但底盤調校相當得宜，所以整體的操控及抑制車身側傾的效果相當優越，兼顧了舒適及操控。原廠輪胎尺寸為205/55/16，16吋鋼圈少了些霸氣，輪胎抓地力略顯不足，日後若能將輪胎加大升級，相信操控及視覺效果都會加分。 內裝設計簡單 質感向上提昇 Alfa Romeo GT的外型，給人第一印像依舊保持著內斂但又不失霸氣的感覺，外觀並沒有誇張的暴龜及大包，但其車身應有的肌肉線條仍存在著，但這回卻多了幾分時尚感，不再像以前的舊型車款那樣。舊型車款例如：155、156車款，若以現在的角度來看，車身線條感覺有點死硬，但在當時也算是很有風格的性能跑車。 打開車門，首先映入眼簾的是深色米黃色內裝，讓人眼睛為之一亮，十足的跑車的氣息！坐入包覆性極佳的駕駛座，而且原廠還有加溫功能，真是相當人性化的設計，讓車主在冬天駕駛時不用再坐著冷冰冰的皮椅！至於後座部份，足部空間還算充裕，並不像傳統雙門跑車後座那樣擁擠，可兼顧日常實用性及後座乘客舒適度。 中控檯部分，整體設計相當簡單俐落，沒有太複雜的設計，只要摸索一下馬上就能上手。空調部分為左右獨立恆溫空調，讓副駕駛座的乘客也能調節自己理想的溫度。三幅式跑車方向盤握感絕佳，在左右兩邊擁有音響的功能鍵，這樣駕駛人才不會因要操作音響介面而分心，在音響功能鍵後還有換檔快撥鍵，一樣是採用左降右升檔的模式，除使用快撥鍵換檔之外，還可用排檔桿來進行換檔動作。儀錶除了有基本的數據之外，在液晶部分有時間、音響現在模式、室外溫度及檔位顯示，與車輛駕駛模式，讓駕駛人更方便閱讀！ 隨著Alfa Romeo有了新的總代理「愛快國際」，預計12月一口氣發表Brera、Spider、159、159 Sportwagon、GT、147等多款新車，假若未來Alfa Romeo在台灣銷售漸入佳境，總代理極有可能將166的後繼車款引進台灣。這個闊別台灣數年的義大利熱血品牌總算重返台灣市場。在數年後的今天，Alfa Romeo還是堅持著純粹的駕駛樂趣，未來新的總代理「愛快國際」將面對的問題，除了擴大銷售與維修據點外，便是品牌形象的提昇，改變過往大家對Alfa Romeo的負面印象，才能將Alfa Romeo在台灣長期紮根，讓熱愛平民法拉利的車迷們重拾美好的回憶！ 改裝專門店 專門經營義系車改裝、維修保養為主要營運項目的崴特國際，旗下代理Novitec套件在國內頗具知名度，店內除了提供動力、底盤改裝外，還有各種品牌的精品，提供車主更具個性化的改裝服務. | Alfa Romeo GT 2.0 JTS規格表 | | 引擎型式 L4 DOHC 16V | | 排氣量 1970c.c. | | 壓縮比 11.5 :1 | | 最大馬力 165hp/6400rpm | | 最大扭力 21kgw/3250rpm | | 變速系統 Selespeed 5速自手排 | | Gear Ratio | | 1st 3.909 | | 2nd 2.238 | | 3rd 1.520 | | 4th 1.156 | | 5th 0.946 | | 傳動方式 FF | | 懸吊設計 前:獨立式麥花臣 | | 後:獨立式麥花臣 | | 煞車系統 前通風碟/後實心碟 | | 輪胎尺寸 前/後205/55/16 | | 車身尺碼 車長x車寬x車高 | | 4489x1763x1363 (mm) | | 軸距 前1524、後1510 (mm) | | 車重 1320kg | | 油箱容量 63L | | 0~100公里加速 8.7秒 | | 最高時速 214公里 | | 建議售價 約160萬 |
| 
