小改款上市的E-Class不論在造型或性能表現都有所增進，更加動感的流線外觀讓E-Class顯得更活潑有活力。
不論四幅式多功能方向盤、包覆性極佳的座椅與方向盤換檔撥片的車內陳設，讓小改款的E-Class更為年輕化。
1.8升在機械增壓與改良活塞的加持之下，最大馬力提高至184匹，最大扭力也小幅提昇至25.2kgm，而油耗表現依然維持原有水準。
很難想像一般1.8升的車輛竟然配上前245/40R18、後265/35R18胎皮，不過就筆者當天試駕下，除了在路上行駛的穩定性極佳外並未感受到任何重拖與耗油的情形發生。
PRE-SAFE主動式安全防護系統在車輛瀕臨失控的情況之前就先將駕駛與乘客牢牢的束緊在座位上，同時會自動將天窗與窗戶關閉，以保護乘客在碰撞或翻車時被拋出車外或異物侵入車內的危險，但系統仍會保留些許空間以利空氣對流。
不論在乾地或濕滑路面，PRE-SAFE主動式安全防護系統均能發揮保護乘客的重責大任。
實際試駕小改款E-Class之後，即便只是E200K仍能有不錯的動力表現，雖然無法與3000c.c.V6引擎相比，不過其表現可圈可點。
| 自從筆者接觸汽車編輯工作以來，對於不論是街車、超跑或重度改裝車間的性能與操控性有所領略，但是對於一般駕駛者而言，性能並非全盤能代替車輛本身的價值性，尤其是攸關乘客與駕駛本身安全的防護措施，在近幾年來更廣受消費者認同，如何能讓駕駛樂趣與安全保護相互結合也是車廠所致力研發的重點，畢竟生命無價，目前國內M.Benz所推出小改款E-Class便配上同級車首次所見的PRE-SAFE主動安全防護系統，希望能藉此提供國人有更多安全防護的觀念。 小改款E-Class上市 動力加強、配備加倍 E-Class自從1946年問世以來，一直是M.Benz品牌旗下的中間份子，在7個世代E-Class的傳承下更在全球銷售出1000萬輛的好成績，自從2002年上市以來也賣出100萬輛，2005年還成為歐州地區銷售量最高的豪華房車，可見得E-Class在全球車主心目中占有的地位。2006年E-Class推出以更強大的動力、更創新的科技與更高水準的配備小改款上市，這次所引進的車款包括E200K、E280、E320CDI、E350、E500與頂極性能版的E63AMG。 就外觀來看，全新設計的前保桿與水箱護罩強化了V型的視覺印象，重新設計的明亮頭燈讓四圓燈造型更動感，對於照明效果更是大幅提昇，另外為與車頭相呼應，因此全車系皆換裝Avantgarde式樣側裙，並換上新設計後保桿讓小改款E-Class更加年輕化。 即便筆者所試駕的車款為入門級的E200K Sport，其內裝不論在配色、材質用料和精緻度，都令人相當讚賞，之前列為選配的Thermatic自動恆溫空調系統則在小改款E-Class時列為標準配備，全新設計的四幅式多功能方向盤讓駕駛能輕易取得行車資訊，另外新增的方向盤檔位控制撥桿更讓筆者相當喜愛，不論在升降檔反應上都相當迅速，但由於電腦保護介入下，在引擎轉速過高時並未能隨意降低檔位，不過整體表現讓人很難察覺這只是一部E200K。 E200K動力規格表 配備等級 Classic＋Sports package(952) 引擎型式 直列4缸 總排氣量c.c, 1796 最大馬力hp/rpm 184/5500 最大扭力Nm/rpm 250/3500~4000 極速km/h 227 變速箱型式 電子五速自動變速箱(Touch-Shift) 以小改款的E200K而言，1796c.c.在機械增壓與改良活塞加持下，最大馬力提高至12％達184匹，最大扭力也小幅提昇至25.2kgm，如此動力表現也讓E200K 0-100km/h加速僅須9.1秒，極速也提高至236km/h，拜科技創新有如此性能其油耗表現依然維持原有水準。既然動力方面已朝運動化前進，對於底盤當然也是少不了要強化一番，Direct Control直效操控懸吊系統讓這輛小改款的E200K除了看起來更加動感之外，對於操控的靈活與敏捷的表現更是一大功臣，在維持最佳的操控安全與穩定性之下，E-Class再增加10％的直接轉向靈活度，如此一來便大幅提高方向盤轉向的靈活度，而新研發的彈簧連結軸承會在過彎時提供更有效的側向支撐力，再加上原廠配上性能車才有的超大18吋鋁圈前245/40R 18、後265/35R18胎皮，讓E200K能夠維持極佳的抓地力，就筆者由淡水前往彰化ARTC的路途上，其系統對於行駛上的舒適性與精準度確實超乎筆者想像，不論在高速過彎時或低速急彎，直效操控懸吊系統確實發揮強大的作用。 主動安全防護上身 PRE-SAFE安全四部曲 一般車輛的安全防護措施不外乎是最基本的安全帶，再來才是安全氣囊，不過這些都是發生意外事故時才會產生作用的防護措施，對於保護乘客而言仍然不足以應付更多意外狀況的發生，對於PRE-SAFE主動安全防護系統早於2002年已用於S-Class車系之上，經過4年改良後PRE-SAFE早已變的更加聰明且人性化，這套系統可以預先偵測出危險，並且在意外發生前即啟動各項安全配備以保護乘客安全。PRE-SAFE主動式安全防護系統的作動目的是為乘客於潛在意外危險中做好準備，而不是意外發生時才啟動安全配備，由於防護系統是預先防範而作準備，若意外事故並未發生，那麼所有主動安全防護配備仍會恢復成原來未作動的待命狀態，於下次事故發生前派上用場。 筆者在ARTC刻意失控操作之下，PRE-SAFE主動式安全防護系統在車輛瀕臨失控情況前就先將筆者牢牢的束緊在駕駛座上，以降低意外碰撞時的傷害。再來便是在緊急煞車的情形下，PRE-SAFE主動式安全防護系統一樣能將前後座椅調整至防潛位置，以發揮安全氣囊最佳的保護功能，並且避免乘客從安全帶下方滑出而受傷。另一項防護功能則是車輛在轉向過度或不足時而導致輪胎打滑的情況下，PRE-SAFE主動式安全防護系統會自動將天窗與窗戶關閉，以保護乘客在碰撞或翻車時被拋出車外或異物侵入車內而產生危害，但系統仍會保留些許空間以利空氣對流。至於NECK-PRO主動式頭枕也首度加入E-Class配備，透過感應器的控制下，一旦感應器察覺到明確的後方撞擊力道，這時會立即釋放頭枕內預先緊縮的彈簧，在不到一秒的時間內將頭枕向前與向上分別移動40mm和30mm，讓乘客的頭部在最短的時間內獲得強化的支撐力以保護頸椎。 其它安全防護還包括木紋飾板均採金屬材質鋪底，避免於撞擊時碎裂而傷害乘客；緊急斷油系統，為降低火燒車的風險，小改款E-Class的引擎均配有意外發生前即預先熄火的功能，這時噴射供油閥門會自動開啟以減低油管內的壓力，有了如此強大的防護措施，對於車上乘客的安全將做到嚴密把關。 就實際於ARTC低磨差路面進行循跡系統的測試，在ESP關閉時不論誰來試駕都可輕鬆做出華麗的繞錐甩尾動作，不過關閉ESP並非完全關閉系統，只是取消起步瞬間ASR油門控制，倘若開啟ESP時，即使在濕滑、磨差力又低的磁磚路面上，一旦偵測到車輛發生打滑的情形時，電腦會主動調整引擎輸出力道讓車輛維持循跡而不會有失控的情形發生。 頂級性能房車 悍將E63 AMG報到 有鑒於競爭對手BMW推出性能更為強悍的E60 M5，其動力輸出高達507匹，動力超越自家E55AMG的性能表現，為了扳回性能寶座的王位，總代理台灣戴姆勒克萊斯勒也正式推出更為強悍的E63AMG來應戰，相較於M5所報出的建議售價，並不是筆者資料有誤，而是總代理開出相當物超所值的價格來直指對手，599萬即能擁有晉身頂級性能房車，有興趣的車主絕對不能錯過這個難得的機會。 | 改款E-Class價格表 | | 車款 價格(百萬元) | | E200K 249 | | E280 299 | | E320CDI 329 | | E350 363 | | E500 449 | | E63AMG 599 |
| E63 AMG動力規格表 | | 配備等級 AMG | | 引擎型式 V型8缸 | | 總排氣量c.c, 6208 | | 最大馬力hp/rpm 514/6800 | | 最大扭力Nm/rpm 630/5200 | | 極速km/h 250 | | 變速箱型式 7G-Tronic 7前速自排 |
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