裕隆日產打著「一台抵三台」的旗號，直接點名Wish作為Livina車系的競爭對手，在實際比較下，價差19萬的Grand Livina幾乎處於全面挨打的局面！但就一部交通工具的標準來說，它可是稱職的很！ 

誠如引言所說的，兩者價差19萬元，單就製造成本來說，這個數字已經可讓Wish豪華到不行。事實也是如此，所以Nissan即便派出最頂級的Grand Livina(售價68.8萬元)，也依然不是頂級Wish(2.0G-Option：售價87.8萬元)的對手！

Wish有兩個天窗(前手動、後電動)，Livina則是全車系都沒有(包括最頂級的1.8H)，有人說天窗沒啥用，那麼「停車輔助鏡頭」如何？這部Wish選配了「前後方影像輔助系統」，前方有三個鏡頭、後方有一個鏡頭，前方影像開關還貼心地設計在方向盤之上，便於駕駛人操作，豪華程度一百分。

雖然Grand Livina是部七人座MPV車型，但它的軸距仍與Tiida相同，亦為2600mm。因此仍保有極為靈活的操控性。

反觀Grand Livina，雖然配置了「單片DVD螢幕主機」，但倒車攝影機鏡頭、NAVI衛星導航訊號通通沒有連接，倒車輔助系統是最基本的「超音波設計」，駕駛人只能聽音辨位，比起Wish的「影音齊鳴」當場就矮了一截。

車艙寬度比Wish少了六公分之多，但米色內裝具有視覺放大作用，乘坐時並沒有壓迫感。

近二十萬價差
配備水準一面倒

定速也是重要配備之一，養成使用它的習慣，除可省油外，更可避免被開罰單的困擾。但Wish的定速還不夠高檔，下坡路段會愈滑愈快！Suzuki Grand Vitara的系統就聰明許多，會自動退檔、產生引擎煞車的作用，以維持設定車速。至於Grand Livina？抱歉，全車系無此配備。

行李廂下方還設有隱藏置物空間，可以儲放跨接線、修車工具等物品，十分貼心。

可以這麼說，即便貴為「旗艦車型」，但Grand Livina並沒有多餘的豪華配備可供炫耀，它然秉持「價格實在」的原則，將不必要的配備剔除、反應在車價之上，如果不要DVD主機、I-Key智慧型鑰匙，還有近四萬元價差，只要64.9萬元就可以買到一部七人座優質MPV，「便宜又大碗」是裕隆日產現階段的行銷策略，對於手頭不寬裕的消費者來說，這招相當受用！

只有最頂極的「1.8H」車型(車價：68.8萬元)才能配置i-Key智慧型鑰匙。

更何況在Grand Livina之下還有1.6升排氣量的「五人座車型－Livina」頂著，新車價格待更壓低至49.9～57.5萬元的區間，形成綿延的產品線，反觀Wish便沒有這種優勢，最便宜的2.0J也要68.9萬元，在銷售上就沒有對手靈活。

圖為Livina車系最頂級車型的內裝，其實除DVD液晶螢幕主機外，並沒有其他值得炫耀的豪華配備，但也因如此，才能將車價壓低至65～69萬元的區間。「物美價廉」是Livina車

單就尺寸數據上來看，Grand Livina與Wish的室內空間應該是差不多的，但事實則不然，後者空間明顯要比前者寬敞許多，這從Grand Livina前座椅距僅有14公分，但Wish卻高達22公分便可看出端倪。

不能用「長軸」或「短軸」來區分Livina車系，因為他們的軸距都是2600mm，Grand Livina為七人座設計，C、D柱之間的車體較長，用以容納第三排座椅。

雖然車艙空間比較小，但Grand Livina實際的乘坐感受並沒有壓迫感(第三排除外)，原因是它的內裝採具有放大效果的米色設計且座椅位 置較高、坐墊也較軟，乘坐視野相當好，給人一種輕鬆愉悅的感受。Wish的黑色內裝擁有極高質感，配上豐富的配備以及充裕的空間，是一部幾近完美的七人座MPV，無怪乎它的市場銷售如此出色。

輪胎規格與輪圈樣式和Tiida相同。

Grand Livina前、中排的車艙寬度皆為134公分，Wish則是140公分。如果扣掉前排座椅距離的差異(前者14cm、後者為22cm)，那麼車艙寬度僅有兩公分的差距平均分攤在兩張座椅上，消費者是感受不出一公分的差異的！因此Grand Livina在營造車艙遼闊感方面，是完全成功的。

尾翼為Grand Livina車系的標配。

第三排空間
Wish擁有絕對優勢

這兩部車均是三排座椅設計，因此第三排座椅也必須列入評比項目，關於這一點，Grand Livina就完全被對手擊敗！較長的車身讓Wish擁有更多的膝部空間，且C、D柱之間的車身腰線比較平整，車窗玻璃的面積更大，減輕了第三排乘客的壓迫感，乘坐感受優於對手。而「無路用」天窗在此也發揮放大空間的效果，當左右與上方均有遼闊的視野時，乘坐也會減輕，關於這點，Wish便具有絕對的優勢。

另外值得注意的是，Grand Livina車重達1420kg，與Wish的1430kg相去無幾，如果再把車身大小考慮進去，便可解釋為何Grand Livina的底盤如此紮實，因為車身平台耗用了不少鋼材，在國際鋼料價格大幅上漲之際，Grand Livina的C/P值相對提高。 

You’ll Like 

超級省油的MR18引擎。

雙前座氣囊為全車系標配。

You Won’t 

過於傳統的橘紅色三環儀錶。

方向盤沒有音響控制功能。

極為輕巧的第三排放倒設計

基於成本考量，我們不敢奢望能在Grand Livina車上能看到「電動收折」第三排座椅設計，事實上得要售價近兩百萬等級的豪華MPV車款，才可 能配置電動機構。羨慕嗎？經過實地使用，電動收折座椅雖然便利，卻也有過程冗長(安全考量)、增加車重等副作用，只利用一條「釋放帶」來 控制座椅打平或立起的設計，其實也具有其實用性。

Wish的第三排座椅採分離式設計，因此可以單獨打平成為「六人座」車型。而Grand Livina則採一體式設計，只要一拉釋放帶，就可將後第三排完 全打平，增加載貨空間。以往設計有用扳的或是拉動位於底座的拉桿，這些設計其實都不方便，新一代MPV均採用釋放帶設計，這是最新的潮流，方便而且成本低廉。 

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這場遊戲真的是不公平到極點，除了價格差異導致的配備多寡外，就連引擎排氣量也差了一個級距！不過沒辦法，這把火是裕隆日產自己點的，如果跑不快、被燒到，那也是自找的！

由於車身較大且懸吊設定偏軟，因此Wish的乘坐舒適感要比對手出色。「四速手自排」變速箱設計也提供了駕駛人更多的駕馭自由。

Grand Livina實際排氣量僅有1797c.c.，交的是1600c.c.的稅金，雖然只有幾千元的差距，但「奇檬子」要好上很多！恩，加一分。Wish排氣量為1998c.c.，最大馬力150匹，Grand Livina則為126匹，由於我們不跑極速，也沒錢跑極速(超速60km/h以上，加重處罰！)，因此兩者差異不大。

車艙空間運用絕佳，除前座椅距達22公分外，兩張座椅均配置了中央扶手設計。

級距雖不同
Grand Livina令人滿意

攸關起步性能的扭力值得注意，Wish排氣量較大、扭力也較高，達19.6kgm。Grand Livina差人家兩百c.c.，扭力小一點也是應該的，只有17.7kgm。在實際行駛表現上，兩者差異並不大，雖然Grand Livina用的是傳統四速自排，也沒有「手自排」功能，但變速箱程式非常聰明，總是在該出現動力的時候適時退檔，因此動力表現上並沒有輸對手很多。

定速巡航裝置當然也是標配，在定速巡航模式下，將可省油10%以上，相當實用。

排氣量較大又配置「四速手自排」變速箱的Wish難道占不到任何便宜？其實也不是，只是對手的表現太出色，讓Wish只剩下「手動換檔」的樂趣贏過對手而已。另外，整體來說，Wish的底盤設定應該較能為大眾所接受，Q中帶軟、軟而舒適，再加上寬敞的空間與豐富的配備，是其長據冠軍寶座的原因。

由於車艙空間最大，所以Wish的第三排乘坐空間堪稱同級車中的佼佼者。

由於Grand Livina採用歐洲底盤再加上裕隆日產誠意十足地「照圖施工」，因此它的底盤變得十分硬朗，對於某些消費者來說甚至還有過硬之嫌！雖然已經配上了185/65/15的「舒適胎」，路面顛簸的震動依然忠實地傳送至車室地板，可見得其底盤用料的確精實。但整體來說，它的乘坐舒適性、操控性均不會比轎車差，如果放膽去試，甚至還可以發Grand Livina的彎道性能其實還滿出色的！

安全配備要分為三方面，車身結構、主動配備以及被動配備。兩者皆將雙前座氣囊列為標配，ABS+EBD早就是最基本的配備了！但Wish將最高等級的主動安全配備－車身動態穩定系統(VSA)+前輪循跡防滑系統(TRC)列為標配，大大提高了車輛遇到突發狀況時的反應能力，和泰汽車用心值得肯定。

黑色內裝擁有較高的質感，再加上諸多的豪華配備，讓人覺得報價87.8萬元的「2.0G-Option」車型內裝水準幾乎可以媲美百萬級進口房車，十分高檔。這是最高等級的Wish車款，除

基於車價，Grand Livina除ABS+EBD之外，並沒有其他主動安全配備，這點比較吃虧。但它卻具有另一個特點可以彌補系統的不足；那就是優異的車輛操控性。

安全科技
靠錢堆積出來的圖騰

當原本車輛應該失控打滑時，Grand Livina憑藉著優異的底盤韌性硬是避開危險，或是當車輛打滑之後，車速稍低，駕駛人便又可以輕易地控制車輛，這都是「優異操控性」對於主動安全的貢獻。Grand Livina與法國雷諾Clio車系共用底盤，而法系車出名的便是彎道操控性，雖然車身大了許多，但Grand Livina優於同級對手的操控性卻是無可抹滅的事實，關於這點，Grand Livina又扳回了一城。

較高的腰線設計具有更佳的「抗側撞強度」，經實際乘坐後發現，配合後座天窗設計，Wish第三排座椅的視野還是很好。

我們非常激賞Wish車上的「前後方影像輔助系統」，光在車頭就有三個CCD攝影機，分別職司左、右以及前方的視野輔助，在系統輔助下，駕駛人幾乎不會被左右來車給嚇到，甚至連停車不慎撞上前車的機率也都大幅降低。再加上位於後牌照上方的「倒車攝影CCD鏡頭」，那麼這部頂級的Wish全車共有四具CCD監控車身周圍，主動安全百分百。

車輛穩定控制系統(VSC)與TRC便列為標配。

HID氙氣大燈也是主動安全配備之一，Wish自2.0E(車價76.8萬元)之後的車型均配置這項夜間照明利器，但Grand Livina則沒有辦法加裝或選配，其實視野攸關安全，因此在這項配備上，Wish又增了分數。其實各位可以看出，目前Livina車系的價位較低，它僅能提供符合標準的主被動安全防護，而售價更高的Wish則能朝向更高水準邁進，再次印證「一分錢，一分貨」道理果真千古不變。

「半島型中控檯」除換檔便利外，還可騰出下方空間，供駕駛換手或下車之用。

You’ll Like 

HID提供絕佳夜間視線。

「牛頭牌」二手行情一向很好。

You Won’t 

前方天窗採手動控制。

「2.0J」入門車款無SRS。

超貼心的前後方影像輔助系統

在Wish車頭Logo下方有一個三角形突起物，它便是影像輔助系統的「前鏡頭總成」，約莫三公分見方的體積卻能內建左、右以及下方三個鏡頭，設計相當精巧，所提供的影像也相 當清楚，可惜它是「選用配備」，必須在2.0G-Option車型上才能見到這項貼心的配備。

饒富設計感的懸浮式儀錶指標,隨著車速’轉速跳動更加增添另類駕車樂趣

各位開車的讀者一定有下列經驗，當開車從窄巷欲轉入幹線時，心中一定忐忑不安，因為你實在不知道是否會突然出現疾馳而來的機車，一頭撞上你的車側！有了影像輔助系統便可 解決這種心理負擔。只要壓下位於方向盤上的啟動按鈕，左右來車的影像便會出現在螢幕之上，在了解是否有側面來車之後，便可以安心地將車開進主幹道之內。嚴格來說，它也算是一種主動安全系統。

Our Opinion
參考用的第三排座椅

雖然我們已經講了兩萬次，但還是有消費者對這個級距的MPV心存幻想！其實只要車長沒有達到四米九的水準，第三排座椅根本不能用來長 途載客，不論是Grand Livina或Wish，其第三排座椅只能「應急用」，當一票同事要一齊外出用餐，或是臨時充當小巴士，第三排座椅可 以稍微湊合一下，但千萬不要用來載人(尤其是成人)長途旅行，第三排乘客可能會同時併發「膝部關節炎」與「憂閉恐懼症」。