Citroen C4 WRC悍將新報到延續優異戰績

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2006.11.01　作者：車訊網　

Citroen Sport所開發出碳纖材質的尾翼，不但具有重量輕的優勢外，更可以提供C4 WRC有更好的下壓力。

Citroen車隊除了有S.Loeb和Daniel Elena之外，更加入Dani Sordo和Marc Marti這兩位來自西班牙的青少年組拉力賽冠軍。

隨著後繼車種的問世，可以確定的雪鐵龍C4 WRC將接替目前的雪鐵龍Xsara WRC參加下個賽季的世界Rally錦標賽。雪鐵龍Xsara WRC與法國車手S.Loeb完美的配合下保持了最多的WRC獲勝紀錄，全方位的賽車表現無論是在沙石路段、雪地、冰雪還是柏油路面都獲得了優異的成績，雪鐵龍Xsara WRC更取得了2003、2004和2005的賽季冠軍，勒布則在2004和2005賽季獲得車手冠軍。

大家期待已久的雪鐵龍WRC新賽車將在月底的巴黎車展上首次公開亮相。這次是以雪鐵龍C4為基礎所開發出C4運動版概念車，在2004年9月推出後，雪鐵龍賽車部門便開始專心開發C4 WRC賽車，以保持雪鐵龍在2007賽季上的領先，Loeb也參與C4 WRC賽車的研發工作，2005年12月Loeb曾在巴黎近郊的一處賽道上測試全新的C4 WRC，並為新賽車研發團隊提供大量而寶貴的意見。

正如同與其它賽事一樣，WRC也對賽車提出了嚴格的限制條件，而概念車則可由設計師自由發揮，例如C4運動版概念車就是一款充滿科技感的外型。雖然即將推出的C4 WRC賽車維持了C4運動版概念的外形設計，但新賽車做出大量的技術改進以保證滿足對於WRC賽車的技術要求。例如概念車上的玻璃車頂被取消，因為這是Rally賽中絕對禁止的設計，前/後空氣擾流進行了重新設計以滿足WRC的各種標準規範。為減少開發時間與經費，C4 WRC在最後定型之前都以縮小比例模型做風洞試驗，檢驗動力系統、傳動系統和各組件的可靠性是研發團隊的重要任務之一，雪鐵龍研發的首要目標是耐用度第一，性能表現第二。為了獲得真實又可靠的數據，研發團隊需要在最接近真實賽道的瀝青和砂石路面上對C4 WRC反覆進行測試，並且與Xsara WRC的技術數據進行對比。

C4 WRC所使用的是XU7JP4 2.0升渦輪增壓引擎最大馬力為315hp、最大扭力為58kgm，加上六前速變速箱，提供四輪驅動系統充沛的動力。在底盤方面Citroen Sport採用MacPherson可調式懸吊系統加上前6後4活塞卡鉗配上通風碟以提供車輛強大的制動力與操控性，另外C4 WRC的車身尺寸比Xsara WRC更大，在車寬方面達到1700mm，使得彎路的穩定性更高，至於胎圈則是使用前8J×18後7J×15並配上前225/40/18後215/65/15 BFGoodrich胎皮。按照WRC的嚴格要求，新車的電子控制系統仍沿用了2006款Xsara WRC的設定，並未做出過多的改進。為配合WRC降低參賽預算計劃對比賽規則的更改，C4 WRC的引擎、變速箱、前中後差速器和懸吊等零件都擁有更長的使用壽命。C4 WRC的操控性和可靠性都將比Xsara WRC更高，並且目標便是2007賽季車隊和車手雙料冠軍。

C4 WRC規格表

全長×全寬：4274×1800mm

軸距：2608mm

車重：1230Kg

引擎型式：鋁合金四缸

排氣量：1998c.c.

最大出力：315hp/5500rpm

最大扭力：58kgm/2750rpm

變速系統：6前速