也許是受到全新Evora車系熱賣的激勵，Lotus旗下賽車部門Lotus Motorsport宣布在今年將開辦以Evora為主的統一規格賽事。這部新車在機械架構方面延續了Lotus多年來一貫的設計理念，輕量化、高剛性的鋁合金車身結合中置引擎後輪驅動的均衡設定，推出後立即贏得所有媒體與車主的廣大好評。

Evora的熱賣，讓其賽車部門決定開辦統一規格賽事。

當然Lotus Motorsport也察覺到這部車在賽道上的無窮潛力，因此當Evora已達到符合量產條件的成熟階段時，競賽版本的設計工作也立即展開，第一項成果就是去年底現身的Evora Type-124賽車，而統一規格賽的版本則以歐洲FIA GT4賽事的規範為基準，提供參賽者更多的選擇性。

競賽用車卸下所有不必要的配件而露出全鋁合金車體。

Evora Cup賽車的空力套件與Evora Type-124相同。

相較於量產的Evora街道版，競賽專用的Evora Cup賽車配置一具排氣量擴大至4.0升的V6自然進氣引擎，並使用乾式油底殼以降低重心而提升操控表現，最大馬力輸出達到400匹，搭配的變速箱則為序列式六速自手排系統，完全符合各地區的跑車競賽需求。

將原3.5升引擎擴大至4.0升，最大馬力輸出達到400匹。

在空力套件的設計與製作方面，Evora Cup賽車特別與知名的義大利方程式賽車公司Dallara合作，在提升高速行駛的下壓力與穩定性的同時，碳纖維製品也能大幅減輕車重負荷，整部車的總重量也因此一口氣削減了200公斤而被抑制在1200公斤以下。正式量產的Evora Cup賽車原廠報出的產地售價為12萬歐元，但並不包含備用零件與參賽費用。
 

整部Evora Cup賽車減重200公斤，並搭配序列式六速自手排系統，完全符合跑車競賽需求。