文/Stan 圖/顧宗濤 協力/CY貼膜中心、波仕特車身彩貼
莫約從三、四年前起，從國外開始流行起汽車貼膜的風潮，而國內引進這個技術至今也有一段時間，坊間也愈來愈流行採用包膜的方式來為車輛換新塗裝，相信大家一定相當好奇汽車包膜到底有什麼技巧，且從十多萬到三、四萬元的完工價到底有什麼不同，現在就跟著編輯部的腳步，讓大家看看這種最夯的汽車貼膜到底有什麼密技。

貼膜日益風行
價位高低有別
在幾年前汽車貼膜尚未流行時，車主若想要改變車輛外觀塗裝，那只有將車輛送去進行烤漆一途，如果說是車輛已使用一段時間、漆面狀況不佳的話，還可以藉由重新烤漆來恢復新車般亮麗光彩，但如果是新車的話，重新烤漆不僅破壞原車良好的塗裝，更會影響車輛本身的價值，但自從貼膜的技術出現後，這個問題便迎刃而解！採用貼膜的方式來改變車輛外表顏色，不僅不用破壞原車的烤漆漆面，強韌的膜料在車輛外表更是形成一道保護，可說是一舉兩得的改變外觀塗裝方式。不過在前幾年剛引進貼膜技術之初，對於開著六、七十萬的國產車主來說，動輒十來萬的施工費用可說是高得有點嚇人，讓一些口袋不夠深厚的消費者望之卻步，所以通常會進行貼膜變裝的車輛幾乎都是一些百萬等級的跑車或進口車，然而隨著貼膜技術的普及，坊間目前出現了一些低價位的汽車貼膜店家，只要三、四萬元就可以搞定全車貼膜，讓人不僅想要問：從十幾萬到三、四萬元的收費，這其中的價差到底在哪裡？

其實說穿了，影響貼膜價位最主要的關鍵就是膜料。早期市面上並沒有汽車專用的貼膜材料，當時最普遍的就是使用運用在廣告看板上的「卡典西德」，不過由於卡典西德彈性較差，且背膠黏性不足，運用在充滿弧度與線條的車身上不但無法完全服貼還很容易脫膠翹邊，因此只能夠當作彩貼用的素材，或是貼在像引擎蓋、車頂、車門等線條較簡單的大面積區域，至於像保桿這類複雜的區域，卡典西德絕對無法達成，硬要當作全車貼膜的材料，恐怕會有相當多的問題出現。

後來市面上開始出現汽車專用的貼膜材料後，才終於能夠完全解決，而這類貼膜素材通常較具延展性及可塑性，所使用的背膠黏著度也較卡典西德來得優異，因此才會有所謂的全車貼膜的出現，不過在早期汽車貼膜的專用膜料相當昂貴，一捲普通的膜料成本價往往高達二、三萬元，而一些特殊的膜料像是消光、髮絲紋甚至電鍍膜，一卷要價更高達四、五萬元之譜！加上複雜的施工及後續的保固，全車貼膜高達八萬、十萬的收費也就顯得相當合理。

由於貼膜市場存在著龐大的商機，近二年對岸的膜料業者開始著手生產低價位的產品，這些膜料的進價成本比起其他進口品牌還要便宜許多，看起來相似的素材，大陸製品甚至只要進口品六分之一的價格，但根據許多貼膜店家表示，這種低價的膜料除了延展性較差，背膠部分往往也不會好到哪去，若使用這種膜料不僅施工難度高，在貼膜的過程中必須反覆使用熱風槍烘烤才能服貼，就算貼好了過段時間邊緣就會脫膠翹起，這也就是使用進口高價膜料與大陸製低價膜料最大的差別。

車身貼膜最大的好處，就是能夠在不破壞車輛原本烤漆的前提下來改變外觀塗裝，更可輕易做出烤漆所無法達成的特殊車色，且還擁有保護鈑金的功效，可說是一舉數得。

不同品牌之間的膜料有著相當大的好壞差別，就算是同一品牌的產品，有會有著相當大的價差，而影響價差最主要的關鍵，還是在於膜料本身的材質與設計，以目前最頂級的3M膜料來說，一般最普通的膜料一卷價格大約在三萬元上下，而特殊色相是消光色、珍珠色、髮絲紋或是金蔥等，一捲成本就至少要四萬元起跳，而擁有金屬光澤的電鍍膜要價更高達五、六萬元之譜，目前較新的膜料還具備透氣槽，不但施工起來較為簡單，日後還不容易產生氣泡的現象，像這種膜料的成本相對也較高一些。

汽車貼膜的材料選用固然是相當重要的一環，但是店家施工的技巧與手法往往會影響整體成果的好壞，過去本刊曾經針對貼膜的改裝車進行過相當多次報導，老實說，相同的膜料在各改裝店的手藝下會呈現出不同的結果，大體上來說，這些貼膜改裝的車輛外觀猛一看確實相當酷炫，但實際觀察就可以發現邊邊角角的地方就會出現許多瑕疵，不是貼得不夠平整、有氣泡，就是收邊收得不夠漂亮甚至會翹角，從這些細節上就可以看出店家施工的好壞。

坊間低價的貼膜材料與高價的進口品相比，除了本身的延展性較差外，背膠的用料也較差，很容易發生像這樣的脫膠現象，一來包覆性較差，二來將膜料移除後容易發生殘膠的現象。

市面上公認較佳的膜料就以3M推出的最好，而像是Avery、Mymos、Oracal、Viewcal、KPMF等膜料也是不錯的選擇，而低價的大陸製品由於價格便宜，比較適合短期使用。

3M膜料中最高價的就是這款金屬電鍍色澤的膜，光是一捲材料要價就高達五、六萬元之譜，整車貼起來破十萬也不誇張。

台灣最早流行的就是這種碳纖維樣式的貼膜，而目前仍然有許多人會將引擎蓋、車頂、尾翼等貼成碳纖維樣式，歷久不衰的碳纖維膜可是貼膜店中必備的花色。

最近相當流行的海拉風爆炸貼目前也有現成的素材，想要海拉一下的車友不妨可以試試看。

根據本次取材的貼膜店家CY貼膜中心表示，全車貼膜的施工時間大約需要二到三天左右，貼膜的過程其實相當繁瑣，不是車一到就開始把膜料往車上貼那麼簡單。當車輛開始進行貼膜作業時，首先第一步就是要將車輛外觀進行全面的清潔，因為車輛在正常的使用下，外表會布滿各種的灰塵與髒汙，若只是普通的清潔方式來洗車，一些殘留的油漬、灰塵、美容蠟不但會影響膜料的黏著性，一些陳年汙垢、塵土更會影響貼膜的平整度，所以在徹底的清潔後，還必須使用瓷土來清除殘留在車體上肉眼看不見的汙垢，才能進行後續的作業。
 

在貼膜前除了要將會妨礙到施工的多餘零件拆除，還要將車身徹底的清洗乾淨並用磁土去除看不見的髒汙，這樣才能讓膜料完全平整的貼在車身上。

當車輛完成清潔工作後，第二步就是拆除會影響貼膜工作的車體零件，像是手把、後視鏡、尾翼、飾條、膠條、Logo、車燈等，有需要時引擎蓋與行李廂蓋的內側隔音(熱)綿也都必須移除，此外，車輛外表若有任何的損傷或瑕疵，也都必須在這個時候使用補土進行修整的工作，完成後接著才能進行貼膜的作業。一般貼膜作業都會從較平整的大面積區域開始進行，像是引擎蓋、車頂、車門等，當膜料依照所需大小裁切完成後，最好由二個人來共同施工，一位負責將膜料拉平拉撐，另一位則使用專用的刮刀將膜料貼附在鈑金上，在過去使用沒有透氣槽的膜料時相當容易產生氣泡，因此有的店家會使用清水(混合酒精)或肥皂水噴灑，藉以降低背膠的黏性，也比較容易將氣泡刮出，若使用有透氣槽的膜料就不太容易有氣泡的產生，不但省略噴水的動作，也不會影響背膠本身的黏性。

車身貼膜最少需要二個人以上來共同施工，這樣不僅能加快工時，還能確保膜料的張力平均，減少施工時的失誤。

在貼膜的過程當中，所黏貼的位置絕對都不會是完全平整，遇到有線條的轉折處，就必須透過使用熱風槍烘烤的方式來軟化膜料，但必須特別注意千萬不能將膜料拉長，否則冷卻後會造成收縮的現象，如此會造成氣泡或不平整的現象。當所有面積都完成膜料貼覆後，最後就是收邊的動作，一般像引擎蓋或車門的地方，施工者都會將多餘的膜料預留1-2公分往內側貼進去，轉折處就必須進行部分的裁切再向內收，收邊收得漂不漂亮這就得看店家的功力了。

在角度較多的轉折處必須使用熱風槍將膜料烤軟，但不可將膜料過分拉長到變形，日後才不會產生氣泡或脫膠的困擾。

一輛車最難進行貼膜的地方，那絕對就是前後保桿了，由於前後保桿的線條相當複雜，必須拆下來才能夠進行施工，且在貼膜的過程中需要不斷的烘烤，有時轉折的角度太大甚至必須用拼貼的方式才能完成，由這個地方也能看出店家的細心程度。最後當所有車體、配件全部都完成貼膜工作後，就可以將外觀車輛復原準備交車。

收邊收得好不好就要看店家與施工者的經驗與技術，這也是影響貼膜品質的一大關鍵。

燈膜上身更顯眼
內裝換裝改變大
除了車身貼膜之外，最近也相當流行內裝與車燈貼膜的改裝，由於這些配件貼膜的費用較全車貼膜來得低，工時也較短，所以成為目前貼膜店另一項相當主要的項目。以車燈貼膜來說，為了不影響燈具射出的光源，而高透光率成為燈膜最主要的考量，此外，由於車燈會產生極大的熱源，尤其是頭燈部分，因此車燈貼膜的材料也必須有極高的耐熱性，所以貼燈膜一定要採用專用而非一般透明的膜料，若使用普通的膜料甚至是低價的卡典西德，恐怕還會造成燈具的損壞。
 

真正的專用燈膜具備高透光與耐高溫的特性，若使用一般的透明膜料或卡典西德，嚴重者恐怕會造成燈具的損壞。

在內裝的部分，基本上膜料與車身貼膜的材料相同，通常最熱門的內裝膜料就是帶有金屬色澤的髮絲紋或碳纖維紋路，一般會進行貼膜的內裝都是一些飾板的部位，由於這些部位通常有一定的弧度與角度，有些部位必須拆下才可施工，而拆卸內裝件相當容易造成卡榫的斷裂，所以盡量找一些經驗豐富的店家來操刀，才可確保不致損壞內裝。

由於燈膜素材是不具備透氣槽，因此在施工時必須噴水來加以輔助，而在多角度的地方更需特別注意以免日後造成脫落的現象。

內裝部分目前比較流行金屬色澤的髮絲紋或碳纖維紋路，換上新的塗裝後不儘可以讓車內感覺大為不同，日後要復原也不是太大的問題。

貼膜所需的工具大約就是切割用的各式刀具與刮刀，其中刀具的部分絕對要使用進口的高等級刀片，才不會損壞膜料或車身烤漆。

談到車身貼膜，那就不得不提到車身彩繪貼圖的部分。時下相當火紅的「痛車」風嚴格說來也是貼膜的一種，其實汽車彩貼早在全車貼膜開始流行很久前就已經出現，當時許多「廣告車」都會找上製作招牌看板的廣告公司，來為車輛進行彩繪塗裝的工作，做法其實很簡單，一種是利用割字的方式將卡典西德切割出所需要的圖案或文字來進行拼貼，而另一種則是利用電腦將圖檔輸出到卡典西德上，然後再進行像全車貼膜一樣的動作，前者大多運用在賽車彩繪上，而後者就是一般路上常見的計程車、公車上的廣告彩繪。

一般廣告看板所使用的材料大多為卡典西德，這種膜料色彩相當多樣且便宜，但由於延展性差僅適合於平面使用，拿來做車身彩貼也相當適合。

目前業界中相當知名的車身彩貼店波仕特，從事彩貼工作已經將近十年之久，根據掌門人小楊表示，彩貼與目前相當流行的全車貼膜其實在某種程度上是差不多的，不過所使用的膜料卻完全不同，彩貼所使用的材料是以卡典西德為主，因為卡典西德的色彩較多，比較符合色彩較豐富的彩貼使用，不過因為卡典西德的延展性較差，只適合小面積的貼附，若要進行像是引擎蓋這種大面積的覆蓋，必須使用汽車專用的膜料，圖案複雜的車輛整個貼下會用上多種材料才可以完成。
 

一些較大面積或特殊色澤必須使用價位較高的汽車專用膜料，像圖中這種電鍍色就是其中一種。

此外，由於彩貼是利用電腦進行複雜的切割，然後將圖案轉使用透明的轉貼膜黏起，接著再將圖案黏貼在車身上，其實很需要技巧才能將圖案完美的貼上，若是找個新手來貼，圖很容易就會貼歪或貼壞，再者，雖然彩貼前都會用電腦做出底稿，但實際在貼時往往會與電腦圖面上的位置有所差異，該如何調整位置進行修補，那就需要靠施工者的巧思。

在車輛進行彩貼之前必須先畫好參考的設計圖，然後再依設計圖面去製作各個圖案的彩貼素材，對施工者來說是很重要的參考。

至於在材料的部分，一般所使用的卡典西德其實價格並不貴，不過如果要用上像是擁有金屬光澤的電鍍色，那麼所需的成本相對也就會貴上不少，加上施工難度相當高，一般簡單的全車彩貼收費至少一、二萬元起跳，而較複雜的拼貼彩繪報價約在三、四萬元以上，若像是展場裡看到的痛車風彩貼，全車完工收費六、七萬也不難想像了。

像這種立體的圖案需要使用二種不同的膜料來組成，然後再使用轉貼膜將圖案轉貼上車。

要貼大面積的圖案或文字其實有相當的難度，一邊要注意位置一般要讓彩貼完美貼上，這需要很有經驗的施工者才能完美達成。

由於卡典西德黏度較低，波仕特小楊都會在收邊的地方使用邊條或火烤來進行補強，這也讓彩貼能夠維持較久的方法之一。