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| 圖：編輯部 |
 | NA FF B組 |
 | 前後外傾角的設訂上並未完全符合自己的需求，過起連續彎道時車輪還是無法有效抓緊地面，導致彎道速度一提高就會有輕微的推頭現象而無法順利過彎，若是傾角還可以再多加半度那麼推頭現象就會改善，這樣一來成績自然就可以更快。 |
 | NA FF B組 |
 | 今天B組的競爭實在是太過於激烈了，彼此間的差距非常接近，每圈只要有一點小疏忽就沒機會得名了，不過這也表示來參加的車手實力都在伯仲之間，大家相互激發最後的實力，這是相當好的競爭。 |
 | NA FF B組 |
 | 車輛底盤臨時出點小問題，因此使得車輛在彎道的穩定性變差，單圈成績不論是第一回合到第二回合也都愈來愈慢，看起來今天的表現應該不會再更快了，不然以Civic在龍潭賽道正常的表現絕對不會是這樣的成績，今天能夠順利完賽就好，回去再好好處理吧。 |
 | NA FF B組 |
 | 對於賽道上的動線沒有像其它參賽的同行隊友來的了解，因此只要前面沒有快車可以帶著跑，就沒有機會作出好成績來，難怪像國外的車手都會親自了解賽道狀況與路線研究。 |
 | NA FF B組 |
 | 實在是相當可惜，要不是前面有幾輛車擋住我的路線，不然應該有機會擠進前三名，下回還是早點出發比較好，這樣一來就可以先把自己最好的狀況表現出來而不會受到其它參賽車輛所阻擋。 |
 | NA FF B組 |
 | 靠著均衡的底盤設定，與自己不錯的臨場反應，在參賽車輛眾多與高手如雲的情況之下還是能夠有1：14’421的成績，算是表現不錯了，參賽成績能夠穩定進步就算是最大的收穫了。 |
 | NA FF B組 |
 | 想要在龍潭跑出好成績絕對不能只重視直線加速路段，每個彎道都是縮短秒數的重點，避震器的選用與Camper的設定都是調校重點，只要搭配得宜再加上技術補強即可以做出不錯的單圈成績。 |
 | NA FF B組 |
 | 這次比賽有好幾個彎沒能確實掌握好，因而搞丟了這次奪獎的好機會，看來競爭激烈的NA FF B組是不容有任何失誤，不論是底盤調整或是操縱技術都相當重要，一旦失誤連季軍都沒望了，下一站再討回來吧！ |
 | NA FF B組 |
 | 靠著重新的底盤設定，與自己多加練習的過彎技巧，這站終於在成績上有進步的跡象，即使是長軸掀背車只要有好的傾角搭配，不論急左轉或連續彎，車輛都能在有效的掌握下繼續前進。 |
 | Turbo FF組 |
 | 進彎的角度如果正確，過彎的速度還可以再快一點，時間就會縮短，成績才會更好，不然光靠渦輪增壓也不見得能夠在彎道上討到多少便宜，而且還要注意掌控渦輪開啟時機。 |
 | NA FF A組 |
 | 雖然這次的成績依然維持應有水準，只是很可惜有另一位高手硬是以2秒之差將冠軍給奪下，要將雙凸車開到這樣子實在是相當厲害，要在多彎的賽道上維持高轉速必須將油門給拿捏好才行，不然在彎道上會非常難開。 |
