裕隆未來勢必得在Tiida與Teana之間再卡入一款中型房車，Bluebird Sylphy可能性最高，加上大陸近日將開始販售此車系，更印證此推論的正確性。
Colt明年將導入國產眾所皆知，但由於該車系中之Colt Plus不僅外型出眾，其靈活的空間變化更符合市場所需，推估屆時Plus車型出線的機率可能較高。
在國內極受歡迎的CR-V，在今年巴黎車展將推出大改款車型，國內預計於明年第二季推出，其個性化的造型，極可能將潛在客戶年齡層再向下延伸。 | 雖然今年國內市場的不景氣，不少新車推出計畫均受到影響，讓下半年市場顯得不甚樂觀，但相信此陰霾在明年就會煙消雲散。原因在於諸多重量級國產車款將陸續推出，除了傳言已久的New Mondeo外，Colt、New Altis、Surf、New Lancer，甚至Bluebird Sylphy亦有可能出現，換句話說，明年國產車主戰場將會在中型房車。 與往年相同，鬼月仍是汽車產業的銷售淡季，但今年卻低到離譜，幾乎進入「冬眠期」。與七月分相較，各家車廠在乘用車的銷量均呈現大幅衰退；其中以三菱高達80.51%的跌幅最為驚人，而豐田74.2%的跌幅亦令人驚奇，相信此般特殊景象在鬼月過去後應可恢復正常，車廠們在廠休後應能恢復正常產量。至於進口車方面表現亦如國產車一般不見理想，除了Jetta以75輛的掛牌數搶下進口TOP 10的第5名、成為8月進口車中的黑馬外，其他大部分是熟面孔。 雖然每年鬼月之銷量及統計結果，對於第四季的表現來說並沒有太高的指標性價值，與往年不同的是，豐田八月分不僅掛牌數不到以往的三成，市占率亦大幅下降至25.78%，與先前該廠固定維持35%上下的市占率相較，此現象相當不尋常。然而豐田所流失的客層跑哪兒去了？從表中可以清楚發現本田似乎是最大的獲利者，除了掛牌數在預期市場心理因素下略為回跌外，市占率則悄悄上升至13.38%，榮登本月國產第三大車廠。然而本田今年似乎仍無法藉著八代Civic的 優勢站穩國產前三大，原因除了產品線仍不夠齊全外，即將於巴黎車展發表的大改款CR-V預估於明年第二季推出國產車型，讓現款車型在銷售上出現不可預期的因素。除此之外，Accord雖然即將推出小改款車型，但面對New Camry、及預計第四季上市的小改款Teana環伺下，New Accord想突破困境似乎不是件容易的事。 在GM流年不利的情況下，位居全球第二大車廠的TOYOTA等待多年的好時機似乎已到來，一舉躍升為全球第一大廠，動作自然積極許多，全球各廠也理所當然需要予以配合。和泰似乎也感受到這股壓力，不僅加快產品投產速度，日前製造廠國瑞更斥資25億元擴建觀音廠，預計今年產量達到16萬輛；除此之外，和泰更立下宏願，2010年年銷量將達20萬輛，要達到如此高水準的目標，光是目前產品是無法達成，更多新車型的投入才有機會。基於此因，從明年開始，和泰將陸續推出新車型，以逐步達到既定目標。 除了預定於今年第四季推出的Vitz外，下一代Altis的推出亦是眾所矚目的焦點，從表面上看來，國外至今仍無任何新款Altis之概念車型、甚至改款消息出現。不過從日規、台規Wish運動版車型後懸改換雙A臂的動作推斷，下一代Altis的推出日期應已不遠。且歐規Corolla掀背車的密集路試亦不約而同地證明此項推論，未來，全新世代的Altis將採用原廠最新開發的「300N/MC」底盤平台，產品將更具運動風格。歐規Corolla掀背車預計於明年初推出大改款車型，相對而言四門版Altis應也會在同時間於北美及其他地區發表。就此推斷，大改款國產Altis理應也會在明年發表。若這項推論成立，’07第四季將是全新Altis推出的好時機，但極可能採1.8升、2.0升兩款引擎為主力。 TOYOTA於2002年推出全球戰略性策略—IMV計畫，目前已在全球140個國家實施。IMV計畫共計推出五種不同規格車型，其中包括三款Pick-Up、一款Minivam、一款SUV，不過IMV的核心理念是創造出耐用度更佳的車型，簡單而言就是商用車款。和泰長期以來旗下一直缺乏SUV車型，再加上RAV4投產計畫至今仍無下落，原先一度以為IMV計畫中的SUV車型極可能雀屏中選，但事實並非如此，反而是和泰想以此計畫為基礎開發下一代Surf車系。現款Surf從1999年推出至今已七年，預定推出大改款車型相當合理，若計畫最終敲定，’07第三季左右將是最適切的推出時間。 對於NISSAN未來的產品佈局，目前市場上眾說紛紜，目前最多人支持的論點是Tiida Latio取代現行Sentra車系。不過就產品尺寸判斷，Tiida車長4395mm，而Teana車長則高達4890mm，這兩者之間仍需一款車長約4.6米之車款填補，產品線才算完整。無獨有偶，甫於東京車展發表的Bluebird Sylphy車長剛好約4.6米，極符合國內中型房車市場，因此「Tiida替代現款Sentra」之說並不正確。 其實Bluebird Sylphy原本就是日規Sentra的“海外版”車型，而國產Sentra則以此為基礎加以修改而來。基於Bluebird Sylphy最近將於大陸投產的情況，可以大膽斷言它就是下一代國產Sentra，而其4610mm的車長正好符合級距市場所需，預估1.8、2.0升均會出線，就開發時程判斷，明年第三、四季左右應會在國內上市，但主力車型價格極可能突破70萬元。 大家或許都將焦點放在下一代Lancer上，卻忘了MITSUBISHI企圖振興全球銷量之指標性車款—Colt。對國內市場而言，小型掀背車的話題性似乎還不夠強，但帶點RV風格的Colt Plus產品新鮮度絕對夠，而且沒有直接競爭對手，再加上先前Colt Plus路試的消息陸續曝光，而其投產幾乎已成既定事實。明年初中華第一炮應會留給Colt Plus表演。由於日前MMC原廠已公布Lancer五門掀背手繪圖，相信量產車應會在年底前出現，就此情況看來，New Lancer極可能在明年第二季左右推出。 | 八月份國產車廠前11大排名 | | 排名 | 車廠 | 8月掛牌數 | 市占率 | 成長率 | 累積銷量 | | 1 | 豐田 | 2,786 | 25.78% | -74.20% | 59,037 | | 2 | 日產 | 1,891 | 17.50% | -41.78% | 26,107 | | 3 | 本田 | 1,446 | 13.38% | -13.10% | 14,881 | | 4 | 福特 | 1,182 | 10.94% | -49.70% | 19,266 | | 5 | 現代 | 1,005 | 9.30% | -35.29% | 10,809 | | 6 | 馬自達 | 932 | 8.62% | -50.64% | 16,088 | | 7 | 鈴木 | 845 | 7.82% | -8.15% | 10,398 | | 8 | 三菱 | 465 | 4.30% | -80.51% | 20,593 | | 9 | 台朔 | 164 | 1.52% | -0.61% | 1,328 | | 10 | 克萊斯勒 | 57 | 0.53% | -42.42% | 356 | | 11 | 別克 | 33 | 0.31% | 0.32 | 58 |
| 八月份進口車廠前10大排名 | | | | | | 排名 | 車廠 | 8月掛牌數 | 市占率 | 成長率 | 累積銷量 | | 1 | VW | 459 | 17.01% | -27.03% | 5,027 | | 2 | M-BENZ | 288 | 10.67% | -47.45% | 4,247 | | 3 | BMW | 245 | 9.08% | -49.48% | 3,610 | | 4 | LEXUS | 224 | 8.30% | -80.50% | 5,584 | | 5 | SUZUKI | 168 | 6.22% | -10.64% | 1,894 | | 6 | AUDI | 139 | 5.15% | -6.08% | 1,159 | | 7 | MAZDA | 115 | 4.26% | -47.49% | 2,229 | | 8 | DAIHATSU | 110 | 4.08% | -9.84% | 888 | | 9 | KIA | 108 | 4.00% | -33.74% | 1,287 | | 10 | PEUGEOT | 106 | 3.93% | -5.36% | 659 |
| 八月份國產車型前10大排名 | | | | 排名 | 車型 | 6月掛牌數 | 累積掛牌 | | 1 | TOYOTA Altis 1.8 | 897 | 14,849 | | 2 | TOYOTA Vios 1.5 | 672 | 12,661 | | 3 | SUZUKI Swift 1.5 | 662 | 7,582 | 7,582| 4 | TOYOTA Camry 2.0(New) | 652 | 4,149 | | 5 | HONDA Civic 1.8 | 648 | 4,484 | | 6 | HONDA CR-V 2.0 | 610 | 8,163 | | 7 | HYUNDAI Tucson VGT | 592 | 4,663 | | 8 | TOYOTA Wish 2.0 | 422 | 11,253 | | 9 | FORD Tierra 1.6 | 394 | 3,224 | | 10 | NISSAN Tiida 1.8 5D | 354 | 1,156 |
| 八月份進口車型前10大排名 | | 排名 | 車型 | 6月掛牌數 | 累積掛牌 | | 1 | VW Golf | 205 | 2,695 | | 2 | SUZUKI Liana | 107 |
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