這台可憐的野狼125就是本次惡搞的平台，筆者在惡搞前還特別為它起駕加持，希望不要測到一半就變掰咖狼…
在紀錄的過程中，需要測試酸鹼度和溫度的變化，如此重責大任就交給探針式電子溫度計與石蕊試紙負責。
為了確定每次測試的油門開度都一樣，筆者特別在油門與油門座之間以奇異筆做記號，將可變因素控制在最小。
為了不讓引擎裡的殘留機油影響結果，每次惡搞完以後皆會加入Amoco機油，原地怠速運轉清洗三分鐘後洩掉，再加入新的機油開始試驗。
| 您換機油時，預算是一公升一百塊的省錢族，還是四公升兩千塊的經濟奇蹟創造者呢？我們很好奇，究竟一公升100塊的機油跟一公升500塊到底差多少，找台四行程速可達來個惡搞定速九千轉五分鐘，看看到底差多少！ 最近筆者逛大賣場時，每每走到機油專區，一眼望去，許多不同品牌、不同價格的機油，腦海中總是浮現相同的問題，究竟這些機油是否會隨著其價格差異，而等比例的增加其保護與潤滑效果，而所謂的高轉速機油，是否真的能承受五分鐘不間斷的超高轉速運轉，而不產生變質與衰退？一向以惡搞出名的我們，這次就想來這麼一篇，五款不同價格的機油，在同樣的嚴苛條件測試下，到底有什麼不一樣的事情會發生！ 野狼傳奇 油門記號固定條件 由於本次惡搞，風險性極大，誰也不敢保證，那一顆引擎在原地無撞風情況下連續空檔高轉速運轉五分鐘，引擎不會出現異常，若是跟廠商借車，一切平安的話倒還好，如果出了個什麼意外，筆者肯定得當場簽下賣身契！ 因此，我們決定使用四行程速可達來進行這項試驗，並選擇不受CVT變速系統的野狼125，且野狼連散熱風扇都沒有，條件上更加嚴苛，而最重要的是，就算野狼125真的被我們搞到縮缸，變成掰咖狼，後續所要付出的代價也比汽車引擎來的便宜許多，至少以筆者微薄的薪水也還負擔的起，不會流落街頭賣血賣精…品地攤還債。 若要固定所有條件，那油門開度肯定會是變數最大的一環，因此在這方面，筆者在測試好油門開度與轉速後，用奇異筆做好開度記號，以確定每次的惡操中，油門開度都是相同的狀態。 仔細求證 酸化與溫度皆紀錄 一般來說，機油的好壞有幾項明顯指標，第一個是耐酸化程度，這部份倒沒什麼太大問題，只要以石蕊試紙即可輕易測試出酸鹼質。第二個則是溫度的變化，溫度的變化有二種方式，一種是汽缸溫度，如果說機油的導熱能力夠強，那麼熱量也會盡可能的被導入汽缸體，進而隨著撞風而冷卻，因此汽缸溫度是其中一項必須紀錄的數值。第三個則是機油的散熱能力，此點由紀錄機油從80度降到50度所需的時間來判斷。 除此之外，機油的色澤變化也是我們紀錄的重點，為了防止原本存在於引擎內的機油影響到色澤的變化，我們在每次測試前先以全新的機油怠速運轉三分鐘後漏掉，以求影響變數降到最小。 |
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將Amoco Ultimate Gold 10W-40倒入引擎後，開始惡搞測試，但過沒多久後引擎就發出了哀號聲…
運轉五分鐘後，將Amoco Ultimate Gold 10W-40洩漏下來，機油已經變成噁心的黑褐色，還有頗濃的燒焦味，實在有點恐怖。
| 一瓶不到一百塊 Amoco Ultimate Gold 10W-40 購入價格：99元/L 惡搞結果 PH值（前/後） 汽缸溫度 降溫時間 6/4.5 103.5度 9分30秒 相信大家幾乎都沒聽過Amoco這個牌子的機油，好！那就讓筆者告訴各位，其實筆者也是壓根沒聽過這個牌子…說實話，一般大賣場會放出的這種一公升99元特價油品，大部份都是類似這種名不見經傳的油品，據賣場工作人員表示，Amoco來自美國，通過SJ認證標章，不過筆者翻了二翻，瓶身上只有一個SAE 10W40標章，並沒有看到SJ的認證標章。 不管如何，惡搞還是要做，把機油倒入引擎之中，並開始進行殘酷大考驗，當轉速到達約九千轉後，苦命的野狼開始發出微微的抖動，排氣聲也變尖，當三分鐘過後去，已經感覺到車身震動變大，引擎彷彿也發出哀號，說實話，此時筆者還真是有點擔心，會不會在第一趟測試中就以縮缸收場，大家收工改天再續，最後總算平安撐完五分鐘，讓筆者心中的十五個水桶放下來。 把機油漏出來的同時，測量汽缸溫度，此時的汽缸溫度高達103.5度，由於沒有別的數字可以比較，因此也不知是好是壞，但總算有了個基準溫度，機油洩露完畢後，顏色已由原本的黃澄色變成黑褐色，還帶有頗濃的燒焦味，實在是很恐怖。 |
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20W-50的黏度頗高，連倒進去都要倒老半天，但抖動的確小了些，引擎聲也比較沒那麼詭異。
Mobil硬操了五分鐘後，洩下來就是這幅德行，只比99塊的機油好一點點。
| 正港大廠牌！ Mobil Special 20W-50 購入價格：150元/L 惡搞結果 PH值（前/後） 汽缸溫度 降溫時間 6/5 107.4度 8分52秒 首相較於Amoco，相信大家對Mobil的熟悉度就高多了，而價格方面，每公升150元仍是屬於較低價位的產品，20W-50的番號讓人不禁猜測它應是屬於半合成油？雖然筆者想從瓶身上確認這個想法，但卻發現瓶身上並沒有寫出它究竟是全合成還是半合成機油，這倒是滿稀少的案例，雖說這一類的低價機油，大多是從國外進整桶後來台分裝，但標籤應該能再詳細點吧？ 將Mobil Special機油倒入引擎後，順便先為引擎祈禱二十秒，將引擎發動後，油門開度固定到與剛才一樣，此時意外發現，抖動比剛才小了些，引擎聲似乎也比較沒那麼詭異，但在三分鐘過去後，引擎同樣發出了彌留信號，鳥仔聲開始浮現，筆者心中的十五個水桶又開始七上八下… 順利撐完五分鐘後，馬上將引擎熄火，此時汽缸溫度比剛才來的略高一點，達到107.4度，證明Mobil機油的導熱性比Amoco好上一些，只是顏色依舊是深褐色，燒焦味也依然存在，酸度上也略有增加。 |
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Total的價格和一般愛車族的換油預算頗接近，實際惡搞時的表現也讓筆者感到放心，心中的十五個水桶不再七上八下。
機油洩漏下來以後，雖然顏色還是有點怪怪的，但和前兩次比起來已經好多了。
| WRC賽事背書 Total Quartz 7000 10W-40 購入價格：268元/L 惡搞結果 PH值（前/後） 汽缸溫度 降溫時間 6/6 114.0度 8分10秒 常在看WRC，且又是法系車死忠車迷的人，肯定對Total相當熟悉，原因在於，WRC之中的Peugeot跟雪鐵龍廠隊贊助商之中，就有Total的存在，甚至於在其它比賽之中，也不難見到Total的蹤影，但筆者卻不認為法系車主會因為這點而使用Total機油，本刊奇異果就是最佳案例… 但不管車種如何，Total在使用者之中，風評還是相當的不錯，268元的價格也和愛車族換油的預算相近，因此頗有指標性意義。清洗好引擎內部，倒入新機油並發動後，已有感覺引擎怠速聲似乎變小了些，將轉速拉起後，抖動輕微的程度也非一瓶99塊機油可比，且三分鐘過後，引擎還能堅強的運轉下去，讓筆者著實倍感放心，水桶還是該讓它去裝水，不該在心裡跑上跑下。 五分鐘完畢，將機油洩漏下來，此時的汽缸溫度已有114.0度，機油的顏色雖有改變，但程度上已經好上許多，燒焦味略減，酸鹼度也並未改變，足以稱為是夠穩定的油品。 |
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Castrol Formula RS上身後，同樣的油門開度，轉速硬是有變高的感覺，車身也開始因為高轉速的慣性震動開始微微移動，Formula RS的高轉速爆發力果真與眾不同。
總算看到正常的顏色了，Formula RS在洩漏下來後，顏色的差異最小，也幾乎沒有燒焦味。
| 高轉出力變更強！ Castrol Formula RS 10W-60 購入價格：400元/L 惡搞結果 PH值（前/後） 汽缸溫度 降溫時間 6/6 113.7度 7分52秒 記得在幾個月前，本刊Rainey曾經寫過一篇F1科技報導，文中提到Willams車隊所使用的機油，就是由Castrol嘉實多所提供，足見Castrol所生產的機油多屌傲，事實上，Castrol除了F1之外也贊助許多不同領域的賽事，而這瓶更是把Formula字樣當型號使用，足見Castrol對其高度的自信。 發動引擎之後，固定油門開度，此時驚覺在油門固定開度的情況下，RPM彷彿更高，車身也因為高轉速的慣性震動，開始慢慢以中央駐車架為支點移動，但引擎聲音卻沒有任何的異常，高轉速保護性相當良好，這也是惡搞到目前為止，讓筆者最放心的一次，打從心底相信它肯定能撐完這嚴苛的五分鐘。 五分鐘到後，將引擎熄火，此時發現雖Castrol在高轉速的感覺更優，但汽缸溫度卻和Total差不多，機油顏色也未有太大的改變，從這點可看出，開車方式較溫和的人，使用Total Quartz 7000就已足夠，若是天天高轉速的熱血漢子，選擇Castrol Formura RS會較合適。 |
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紅線的包裝上並沒有寫通過認證，而是指可替代的等級，讓人比較能接受。
加了紅線以後，引擎的反應變的超High，讓筆者心中出現了要不要收一點油門的猶豫… | 讓您一路紅到底！ Red Line 10W-50 購入價格：500元/L 惡搞結果 PH值（前/後） 汽缸溫度 降溫時間 6/6 116.3度 7分31秒 本次單價最高的機油出現了！紅線這個牌子，對於熱血改裝車主可說是奉為聖品的機油，本刊美編的重改雅歌就是紅線的愛用者，當然，其母親所擁有的原廠Swift也是用這罐，不難看出他對紅線的死忠與熱愛（雖然聽說他最近換牌子了…），而紅線名稱的由來，就正是代表其訴求高轉速保護性，就筆者之前曾經使用過的經驗，紅線的高轉速保護性讓人印象深刻，但衰退較快則是它的缺點。 將紅線加入引擎後，開始以高轉速運轉，此時同樣的油門開度，引擎卻有超興奮的反應，這種感覺類似引擎吃了半打搖頭丸、再喀了大量興奮劑，最後再被熱滾滾的魷魚羹潑到一樣，整個High到不行，讓筆者心中出現了收油門的猶豫，但最後還是決定以相同的油門開度撐下去。 五分鐘過後，引擎雖然還是依舊的High，但還是得熄火，此時的汽缸溫度達到116.3度，紅線的導熱能力果然高人一等，而機油的色澤則是略為改變，但燒焦味近乎零，高轉速保護能力一等一！ |
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| 惡搞總心得 在經過一陣惡搞後，驗證了高價機油的確還是有其特殊的地方，但前提是每個人不一定會用得到其特殊的保護能力，若您是天天上下班代步，開車一星期，轉速超過四千轉的次數不到五次的人，那麼用到紅線實在是暴殄天物，如果您是檔檔六千轉的超熱血份子，不用到Formura RS以上好像又有點對不起愛車。 若是要筆者選，也是同樣的道理，若筆者還在開手排小排氣量的車，紅線會是首選，但自從換A32 3.0後，發現大排氣量車種，平時轉速低的可憐，就算是小小加速一下，轉速也很少超過4000rpm，市區轉速超過6000rpm的機會更是少的可憐，除非筆者已做好撞飛路人的心理準備，因此，Total的效果與筆者的使用環境最接近，不管您的換油預算多少，符合自己的使用環境才是最重要的一點！ 而最後，那台可憐的野狼是否還安好呢？由目前筆者父親的使用狀況來看，應該是沒有什麼問題，也免去了筆者回家被老爸吊起來打的隱憂…
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