Volvo V40 T5基本資料
●建議售價　169.9萬元
●綜合平均油耗　11.9km/L
●上市時間　2013/04
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　強而有力的充沛動力
●遺珠之憾　後座空間可以再寬敞些

於2012年日內瓦車展首度亮相的Volvo V40，獨特的北歐風格及鮮明的運動色彩，加上全球首創的行人防護氣囊，讓眾人對V40保有高度的興趣及期待，而在上期我們已體驗過入門版本T4，本次試駕的則是更高階的T5版本，更為優異的性能動力，將會帶來更多激情的駕駛樂趣。

V40座艙呈現人性化的鋪陳，多種座艙配色及不同中控飾板，展現時尚風格，數位儀錶板更展現科技氛圍。

多元扮相的動力
本次我們所試駕的V40 T5為Volvo V40的高階版本，一坐進車內即可感受有別於德國車的硬派風情，全車亞麻白車艙鋪陳，營造出軟性溫暖的北歐風格，多處按鍵安排皆規劃得相當人性化，細節處理也相當精緻。至於後座空間則有些許擁擠，若能更加寬敞些，更能適合不同身材體型的乘員。驅車上路後，首先並非感受到動力方面的差異，而是對V40所搭載的Dynamic底盤懸吊設定所展現的硬朗特性感到印象深刻。待持續駕駛一段時間後，便開始感受到T5的動力特性，於市區行走時只需輕帶油門便能輕鬆帶動車輛，展現輕盈的步調，而需超越前方車輛時，只要油門一踩，六速手自排變速系統便會隨即降檔，此時213hp/30.6kgm的動力便如湧泉般不斷湧現，此力道彷彿有人從後面補上一腳，持續的供給加速力量，轉眼間便能將其超越並遠遠拋諸身後。

T5提供Keyless免鑰匙啟動裝置，按下按鈕即可啟動引擎。

於高速路段，隨著油門的深淺，速度皆能隨即跟上，兩者之間有著絕佳的默契。另外，於高速行駛時更能利用ACC主動車距控制巡航系統，主動偵測前方車距進行加減速動作，駕駛只需控制方向盤即可，展現猶如自動駕駛的感受，這也是筆者相當喜愛的配備之一。此外V40也配置PAP自動停車系統，當系統偵測到停車位後，便會進行轉向動作，駕駛只要控制檔位及油門煞車即可，並能透過螢幕觀看後方畫面，對於停車技術不好的民眾可是助益良多。

至於行駛山區路段，拜渦輪科技化之賜，T5於2700rpm前便已提供足夠的扭力驅動車輛，待跨過此門檻後，30.6kgm最大扭力峰值便開始湧現，其過程一氣呵成不會感到任何空窗無力感受，若將變速箱切換成S模式或手動模式，其輸出特性猶如脫胎換骨，展現敏捷身手，雖過程中會感受到換檔的頓挫感，但並不會有不適感，反倒是強悍動力所帶來的美妙衝擊，讓V40也有著激情的一面。

T5擁有213hp/30.6kgm性能表現，搭配六速手自排，有著平順輕快或是運動化等多元性格。

適切的懸吊設定
空有一身動力，若無良好的懸吊匹配，這一切皆是枉然，然而V40 T5除有著亮眼的動力性能外，同時也有優異的懸吊系統與之匹配。V40為符合年輕動感的外觀造型，搭載的Dynamic底盤懸吊系統也採較為硬朗的設定，經過坑洞路面或貓眼石時，能清楚提供駕駛者明確的路感回饋，過程處理得相當細緻，不會讓人感到過於死硬，展現剛中帶柔的協調感受，這樣的設定對於山路表現有著明顯的加分作用。面對彎道幅度逐漸加劇，V40車身的側傾及晃動皆在讓人可以放心的範圍內，保持穩定的動態反應，而座椅除於長途乘坐提供舒適性外，在此也給予足夠的包覆性，降低身體重心的轉移。V40 T5所配置的18吋輪圈，不僅入彎的精準指向性讓人相當欣賞，過程中輪胎鮮少傳來尖叫聲，這也讓人能更加放心的加快步調，以更快的速度朝下一個彎道邁進。

試駕感言～
V40 T5除有著動感外型及優異動力外，良好的操控表現更是該車的重點之一，而一直以來不論電子配備或是主被動安全配備皆遠遠優於其他對手，其豐富程度看規格表便可得知，一長串的配備，光要看完就需花上一段時間，也因如此V40與其他對手相較，除了有著感覺較高的價值感，其所提供的安全性防護更是無價。

T5所搭載的Dynamic底盤懸吊系統，硬朗設定加上18吋輪圈，任何道路環境皆展現良好穩定特性。