VW Golf GTI

未分類

2006.10.25　作者：車訊網　

第五代Golf GTI是相當成熟完美的工業產品，從外在的型、到內在的機械結構，先進前衛卻不寡眾偏執，所有的一切設定，都是大多數人一看了、一上手了就會喜歡的模樣。再加上「GTI」這個名稱在長時間包裝淬煉之下…早已變得萬眾膜拜、響徹雲霄。不論懂或不懂，GTI這個名字幾乎已經等於某種服飾精品名牌，一個小女生經過GTI旁邊會回頭說一句：「哇！GTI耶！」，換做是其他實力相當（甚至更強）的對手，顯然沒有這樣的流行度。

不信？你開一部Focus ST或是Astra GTC在路上兜個幾圈，看看有沒有相同的禮遇？

我這樣說：你也許會覺得我在暗示GTI名過於實，包裝出來的名氣大過於了本來的實力……。好吧！某個角度看來，我是有點這樣的意思，不過，我其實更想表達的是：大眾化、大眾喜好、大眾流行，這就是GTI要提供、要創造的東西，或者該說是，這就是VW的造車哲學。

外觀如此、內裝如此，駕駛操控的感覺，也是如此。容易接受、容易上手、容易喜好。

Golf GTI是我見過，對於駕駛人技術門檻設限最低的一款性能車，我這一點論調不單單是指那宛若自排變速箱的DSG變速系統，也泛指整個動力設定以及底盤設定。

那具2.0TFSI引擎出力勻稱，低、中、高一路都是順暢好用，沒有以前舊款渦輪引擎的遲滯不說，高轉速的延伸性也不算疲軟；搭配上聰明迅速的變速系統，手動換檔快捷的程度讓人咋舌，自排模式切入S狀態之後的運動模式邏輯也十分聰明，駕駛人即使用自排模式，也不會慢過手動換檔多少。

底盤設定的寬容度也很高，轉向和多數前驅車款相比，已然偏於中性。轉彎之際的循跡表現讓人相當有安全感，即使車重帶來的慣量偏大，介入巧妙的循跡輔助系統也會適時地拉住車身，而這時候，多數的駕駛人可能還不知道系統已經介入輔助操控了呢！

整合上面的這些特質，創造出來的結果，就是讓GTI變成一部好開、容易開的性能車。當然，要把GTI開得出神入化，駕駛人依舊需要有出神入化的駕駛技巧，不過，對於多數技術一般、駕駛觀念普通的消費者來說，上手GTI、甚至將它開得飛快，並不是件太難的事。

要能夠造出這樣一部容易讓大家喜歡、大家容易開的車子，其實需要很多的底子，這點不是每間車廠都做得到的。首先，車廠必須洞悉消費者的口味，然後，要有足夠的技術本錢來創造出大家都喜歡的產品條件，前者很難，後者更不容易，誰不知道引擎要調得順暢、輸出又要夠大又要夠平順？但是能夠真的要調出這樣一具引擎，需要很多的開發投資和長期淬煉出來的know-how。

引擎尚且如此，感官層面的底盤操控感受，那又是更難的境界了。你要先知道消費者喜歡什麼樣的駕控感受，然後還要知道怎麼樣提供那樣的感受，還要設定足夠的寬容度來包容駕駛人的不足……這是難上加難。

VW在這個部分做得很成功，GTI就是一個最好的例子。

我唯一覺得GTI在硬體上不夠大眾化的，是偏硬的避震系統。這一點，Focus ST要比GTI高段一些了。

引擎型式：L4 DOHC 16V＋渦輪增壓

排氣量：1984c.c.

最大馬力：200hp/5100rpm

最大扭力：28.5kgm/1800~5000rpm

傳動方式：FF

變速箱型式：六速自手排

車長寬高：4216×1759×1466mm

軸距：2578mm

車重：1391kg