文、圖/Grand
協力/銓鑫汽車音響（04）2662-9238

車內空間就像家裡一樣，嚴格來說是非常私人的環境，唯一不同的是汽車可以到處移動，因此如果音響系統經由改裝，就能讓車主走到哪都能享受到絕妙的音響饗宴，這也是為何這麼多人願意投入汽車音響改裝的領域裡。然而該怎麼改，才能以最少的費用獲得最佳的音質呢？這將是本單元未來將要一一介紹給大家認識的內容，這個月我們就先從最基礎的汽車隔音談起！

這是國產車拆除所有內裝飾板後呈現的樣貌，可以很清楚的發現車廠保留相當多的鈑件空間，來符合所需的車身外型與潰縮空間，但這些空間往往會因為鈑件共振而形成共鳴噪音。

音響改裝學問大
一一介紹當學習

汽車音響系統的改裝，涵蓋的範圍相當廣泛，從最常見的主機、啦叭更換，影音系統的加入，到發燒級車友的頂級音質追求，都是屬於此範疇內的改裝項目，前者的難度不高，單純只是將原廠系統更換為等級更高的器材，或讓原本只能發出聲音的主機，提昇為能播放影片與數位電視功能的產品，這些改裝的技術多半都是片面的，因此難度也不高，甚至只要具備基礎DIY功力的車主，就能自行換裝完畢，因此並非是筆者想要介紹給大家認識的主要內容。

至於需要依照施工計畫與步驟，從基礎做起到，到高階配線、調音工程的極致汽車音響改造，才是筆者想要一一介紹給大家認識的內容，因為這才是汽車音響改裝的真髓。因此在未來幾期，本單元將會透過訪問國內各大知名汽車音響改裝達人的方是，以深入淺出的方式，依序將汽車音響改裝工程的真正內涵介紹給大家，藉此提昇大家對汽車音響改裝的相關知識，如果您正在追求高品質的汽車音響效果，相信本單元將對您有莫大的裨益。現在我們就從最基礎的汽車隔音談起。

雖然原廠在鈑金上貼覆了簡單的瀝青板，進行制震處理，但效果通常差強人意，因此為追求純淨的音質效果，汽車音響改裝前，一定需進行車體隔音工程，才能將不必要的雜音排出在外。

汽車空間先天不良
隔音工程後天改善

汽車音響改裝為何要做汽車隔音工程呢？最主要的目的在改善車體容易產生的共振與雜音問題，由於汽車車體製造時需考量外型、線條、潰縮空間等，因此鈑件內部會留下許多空間，這些空間會因為鈑件本身的震動與共振，而發出共鳴的雜音，且鈑件面積愈大，共振的情況愈明顯，相對發出聲音的機率也就愈大，加上喇叭本身除朝前發聲外，朝後的聲波也會透過鈑件反射回來，使得聲音的純淨度不足，音質自然無法達到良好境界。而施作隔音工程時，需將車內多數飾板拆除，因此一部車要進行汽車音響改裝前，最優先也是最基礎的工作，就是隔音工程。

需要施作隔音材料的地方，有車底板、後輪拱、車門板與後障板等，這些金屬鈑件會因為輪胎的滾動聲音、地面傳遞上來的聲音、車外其他車輛行駛的聲音與行李廂空間反射而來的聲音等，透過鈑件的震動而傳遞到車內。

那汽車要怎麼做隔音才能有效呢？主要是從制震、隔音與吸音，三個面向來依序強化起。首先是制震工程，車內最大的噪音來源就是鈑件共振所造成的雜音，而最容易共振的位置則有：車底板、後輪拱、車門板與後障板等，這些金屬鈑件會因為輪胎的滾動聲音、地面傳遞上來的聲音、車外其他車輛行駛的聲音與行李廂空間反射而來的聲音等，透過鈑件的震動而傳遞到車內，因此隔音工程首要進行的就是將原本單薄的鈑金，透過緊密貼附實心材料的方式，加強其厚度與扎實性，來減少鈑金振動的情況，共振情況自然能減輕許多，至於貼附的實心材料，最常見的就是俗稱「瀝青板」的東西。該項材料的優點在於成本低、效果佳，缺點則是塑形彈性差，因此可用來貼附在較平整的車門板上，可立即提升車門板金的抗共振強度，不若

不過如果要針對表面凹凸不平的車底盤與後輪拱，進行制震工程的話，就需改以彈性較軟的「複合材質制震墊」來施工，由於該種材料本身具有相當柔軟的特性，因此可完整服貼在各種凹凸不平的鈑金上，且最上層還包覆著一層鋁片，能同時達成阻絕空氣流動的效果，空氣一旦無法流動，聲音傳遞便會中斷，自然不會產生不必要的噪音。

至於隔音工程，就如同上述所提的，要達成隔音效果，最直接的方法就是阻斷空氣的流動，如何達成呢？除了透過複合材質制震墊，來阻斷車底板與輪拱的噪音外，貼附瀝青板的車門部分，則需在內鈑金上再以鋁片封閉所有螺絲孔與維修開口，將門板內的空氣阻絕在飾板前，就能減少車門飾板內噪音傳遞到車內的機會。當然如果車主預算足夠的話，連車門都貼附複合材質制震墊的話，相信制震與隔音效果會更加明顯。

車門隔音工程施作前需先將原廠的防水塑膠布拆除，並將鈑金表面的殘膠去除，去膠的方式可透過去漬油或不傷烤漆的化學藥劑來達成

連車門外鈑金的內側也需進行，如此才不會影響黏貼瀝青板的牢固性。

黏瀝青板前需先烘烤加熱，提高背膠的黏度，如此貼此來才會服貼並且牢固。

黏貼時完全憑藉經驗來施工，車門防撞橫柱上不可黏貼，因為瀝青板較硬不易塑形，會在橫柱間形成空隙，一旦水滴殘留在裡頭，就很容易造成鈑金鏽蝕。

吸音材質不需厚
科技製程效果佳

進行完制震與隔音工程後，最後則是吸音工程的執行，該步驟主要目的在於將制震與隔音材料無法完全阻絕的剩下噪音吸收下來，作法則是透過吸音棉來完成，據受訪的銓鑫汽車音響掌門人－童惟國表示，吸音棉的效果好壞，並不是看厚度，而是材質的好壞與內部纖維構造是否能將音波完全分散來決定，由於吸音棉多數都黏貼在車門飾板、行李廂飾板與地毯內，因此如果太厚的話，可能會導致飾板無法裝回去的問題，且車門飾板內濕氣重，太厚的吸音棉可能會吸附太多水氣而無法快速蒸發，時間久了車內就會開始出現霉味，板金也很容易生鏽，因此他最後決定使用3M所生產的專用吸音棉。

車門外鈑金貼完瀝青板後，接下來就可進行車門內鈑金隔音鋁板的黏貼，由於還需針對開口較大的部分，黏上瀝青板以避免單薄的鋁板發出共振聲音，因此施工前的開口大小測量與掌握是相當重要的。

該項材料雖然看似薄薄一層，但由於內部纖維排列方式特殊，能將進入的聲波能量完全分散，達到理想的吸音效果，且不易吸水、抗燃且通過歐盟無害認證的特性，不只能避免板金生鏽，還能保護人車安全，貼附後飾板更不會出現裝不回去的問題，因此最後才決定使用此產品作為吸音的材料。透過上述工程的施作，將可使原本不理想的車門，變成好用的音箱，且來自於車外的噪音，也將能減少最少，使得喇叭發聲的純淨度達到最佳狀態，如此才能在進行後續的音響器材安裝與調音的工作。最後，由於隔音材料上需使用黏膠才能貼附在鈑金上，加上車內為半密閉空間，因此建議大家使用隔音材料時，最好能選擇知名品牌且有國際認證的產品，才不會完工後散發出有害人體的揮發氣體，造成人體慢性傷害，這點是許多人都會忽略的問題，在此特別提醒大家！

前置作業完成後就可開始黏貼鋁板，需使用按壓工具確實將鋁板服貼在鈑金上。

將整個門板封閉起來的目的在阻絕空氣的傳導，空氣一旦無法順利流動，聲音自然就無法傳遞，車艙就能維持寧靜的環境，而且還可兼具防水功能。

吸音棉的作用在於將制震、隔音無法完全消除的噪音，作最後的吸音動作，由於吸音棉黏貼的位置多半在飾板與地毯的間隙中，加上這些位置的水氣含量多，因此需選擇厚度薄、不吸水、抗燃燒與無害黏膠的材質，才能有效達成吸音作用。

這兩片是某部VAG車輛的車門飾板，可以看到只有前門板上貼有吸音棉，後門板則是可直接看到塑膠，如果可透過後天加裝的方式來補強吸音效果，相信差距一定分感受的出來。

吸音棉的黏貼除必要的開關、卡榫與喇叭開口不需包覆外，其他面積都要覆蓋，且漏洞愈少、效果愈佳。

只要是用來覆蓋鈑金的塑膠飾板都要黏貼吸音棉，讓聲音無從竄出，尤其是噪音最大的後輪拱飾板更是不少忽略。

接下來則是車底板的制震墊黏貼工作，由於該項材料要發揮作用，需完全黏貼在鈑金表面上才可以，因此黏貼時使用按壓工具是不可避免的，且其上的鋁片還不能劃破。

黏貼的面積愈廣愈深入，效果愈佳，如此才能加強鈑金的厚實程度，讓共振情況減少到最低程度。

從這張圖中可以明顯看到，進口車的地毯下方所使用的吸音棉確實比較厚實，且還依照底部冷氣輸送管路的造型預留凹槽，所以進口車的隔音效果比較好是有道理的。

四門車型最容易被忽略，但噪音最多的地方就是後障板，這塊鈑金的厚度相當薄，卻容易受到行李廂內的共振噪音所影響，因此施作隔音工程時，不可忽略此處的加強。