文 楊智漢、圖 王澤瑋

Ford Focus 2.0TDCi 5D
一手車訊Verdict ★★★★☆(4.5顆星)
●建議售價　66.9～89.9萬
●綜合平均油耗　2.0升5D柴油：18.2km/L
●上市時間　2012/11
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　出色的行路質感和高速彎道的穩定性
●遺珠之憾　不夠寬裕的後座乘坐空間

Ford Focus 1.6 TiVCT 4D
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價　59.9～79.9萬
●綜合平均油耗　1.6升4D汽油：15.0km/L
●上市時間　2012/11
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　精進的車艙隔音與底盤懸吊所展現出的韌性與Q度
●遺珠之憾　起步加速力道稍嫌和緩、後座空間不如預期寬敞

與上代車型相比，全新第三代Focus可用「脫胎換骨」來形容，除了更趨動感的造型扮相外，出色的內裝質感以及豐富的科技與安全配備也著實令人讚賞，而更甚於上代車型的行路質感與車艙靜肅性亦讓人豎起大姆指；此外，柴油動力所帶來的強勁加速動力與在彎道中所展現出的優異操控性與高穩定性，更是叫人對它刮目相看。在旗下各車款的銷售狀況皆不如預期理想的情況下，全新第三代國產Ford Focus可說是福特六和用來「振興版圖」的重量級車款，這從原廠為此車配置汽、柴油三款引擎動力，並區分四門及五門掀背共計8個販售車型，以及從59.9萬起跳一直到89.9萬這個價格帶來看，就能清楚得知全新國產Focus所承擔的重責大任以及強攻市場的企圖心，也就是說福特六和冀望能以豐富的產品線陣容，來充分滿足更多消費者的購車預算與用車需求，畢竟這一擊影響甚大，攸關著福特六和是否能夠一掃目前低迷的銷售陰霾，甚至能夠再度扭轉乾坤熱銷於市場。

車頭大面積的進氣壩與左右兩側的三角形進氣柵，為外型營造出兇悍的性能氣勢。

低價入門刺激買氣

或許大家會相當納悶，此次國產Focus為何會取消以往的1.8升車型而改以1.6升來取代？其實主要是因為Ford並未有全新的1.8升引擎，不過也因為如此讓新國產Focus能順水推舟，以油耗值更出色的1.6升車型切入市場，一來可避開與1.8升級距的正面衝突，畢竟這是國內競爭最為激烈的級距市場，二來可以較大的車格與較低的售價來迎合經濟取向買家的需求，如此再搭配動力更強勁的2.0升GDI汽油車型以及專攻油耗值與低速扭力表現的2.0TDCi柴油車型，構築出陣容強大的產品線，這就是福特六和為國產新Focus所規劃出的產品銷售策略。當然啦，此產品策略未來是否能在市場上奏效只能拭目以待，但最重要的還是國產Focus本身的產品實力是否夠強，禁得起大家的檢驗才是重點，否則再聰明的產品銷售策略，最後仍會是徒勞無功。而在試車組全面檢驗與試駕這款新Focus之後，認為它在各方面的精進表現可說不能同日而語，是一部外型好看、內裝質感不錯、配備豐富，且行路品質與底盤操控性表現皆十分出色的車款，也因為這樣的產品力展現，讓試車組給予了「脫胎換骨」的高度肯定。

四門與五門掀背的車尾雖有不同的造型設計，但共同的特色就是皆十分動感搶眼。

外型吸睛程度很帶勁

無論是四門房車或是五門掀背版本，兇悍醒目的車頭造型、流線的車身輪廓以及年輕動感的氣勢風格，這都是新Focus在Kinetec Design動能美學設計概念下的外型風貌展現。從車頭看起，大面積的倒梯形進氣柵搭配左右兩側的三角形進氣柵，為整個造型帶來十足性能味的氣勢，更重要的是氣壩內還設置有AGS可變式進氣啟閉系統，而這活動進氣格柵能夠依車輛行駛狀況進行達16種不同角度的啟閉調節，進而達到兼具車體空氣力學與引擎室散熱的需求。在車側造型部分，原廠也下了不少功夫，因為可以發現新Focus少了過往歐系車款特有的簡潔俐落線條，而以複雜的車身腰線以及多處Z型的折線來呈現，因此即便是較為斯文的四門車型，在此車身線條的襯飾下，亦能流露出一股向前衝刺的動態氣勢，尤其所交疊出的Z字型線條，不僅為前輪拱製造出飽滿的張力，更帶來具動感的視覺效果。至於車尾造型，五門掀背車型乃以受人注目的「非T字狀尾燈」搭配大型擾流尾翼，來呈現出強烈的運動性格，而四門車型則以大面積的飛翼式尾燈搭配飽滿厚實的車尾與行李廂上的小鴨尾，來營造出不同以往的動感風格，似乎有幾分縮小版Mondeo的氣勢。因此整體而言，國產新Focus在外觀上所展現出的運動性格，吸睛程度是相當帶勁的，而且十分耐看，尤其與現行國產同級車相比，獨樹一格的風範更加鮮明。

1.6升四門車型即標配16吋鋁圈，而2.0升柴油車型更配備了17吋ST式樣鋁圈。

人車對話的SYNC語音系統

進入車艙後，首先映入眼簾的就是琳瑯滿目的配備與旋鈕按鍵，這也表示其配備上的豐富程度不在話下，此外，給人最深刻的印象就是整個內裝的設計感與用料質感，比上代車型可說進步甚多，尤其整個中控檯皆以軟質塑料進行包覆，方向盤、排檔座、手煞車拉桿以及車門飾板等處也皆縫製皮革，再搭配鋼琴烤漆面板以及金屬飾板，為車艙帶來媲美高級房車般的高質感氛圍。

而針對四門與五門車型的區別，在車艙內的設計也有不同的用料與內裝色調，以此次所試駕的頂級四門車型來說，即採用米色內裝，並且全車搭配同色系的真皮座椅，至於強調運動風格的五門車型，則是以黑色內裝來呈現，同時座椅也改採皮質與布料的混搭設計，來加強座椅的止滑性表現。在車艙內最受注目的焦點配備，除了具多種控制按鈕的四幅式多功能方向盤外，就是駕駛座前方的飛行式雙筒式儀錶板，雖然設計簡潔但卻深具跑格，尤其儀錶中央的多功能行車資訊顯示幕可說相當厲害，可為駕駛者提供平均油耗、剩餘里程、車外溫度、平均速度、車門未關、油量不足以及Eco Mode節能引導模式與SYNC資訊等顯示，甚至連頭燈、車室照明等設定以及循跡系統的關閉，也都整合在此行車資訊系統內，功能項目之多可說國產車少見。

內裝除了用料質感出色外，運動氣息更是強烈，而琳瑯滿目的配備更堆砌出高級豪華的氛圍。

除了上述焦點配備外，在國產新Focus身上最具賣點的配備，當屬這套「SYNC中文娛樂通訊整合系統」了，此系統能整合藍牙手機、多媒體數位播放器，駕駛只要透過方向盤上的控制鍵就能以語音操作。除了一般的播放音樂、電話接聽與撥打外，更可進階的說出要播放的專輯或歌手名稱、甚至是曲風分類，也能將手機接收到的文字訊息唸給駕駛聽。此外，系統能自動下載配對手機裡的電話簿方便車主操作電話功能，因系統會自行確認是否為配對手機，所以不用擔心個資會外露。就算正在電話中，只要一進到車室內啟動引擎後，系統就會自動連接手機，不用中斷談話，是一相當先進貼心的高檔配備。此外，在安全配備上可說是新Focus的牛肉所在，除了全車系標配有ABS＋EBD＋BAS煞車系統、ESP車身動態穩定控制系統以及Hill Start Assist斜坡起步輔助系統外，四、五門車型也具備了4具氣囊（除4門汽油舒適型之外），五門頂級柴油車型更標配有車側簾式氣囊以及ACS主動式都會行車防護系統，而四門頂級汽油車型亦配置有國產車罕見的BLIS車側盲點偵測系統。

造型簡潔的飛行式雙筒儀錶板獨具跑格，中央的行車電腦螢幕則可顯示平均油耗、剩餘里程、車外溫度、平均速度等行車資訊。

至於在車室空間的表現，與上代車型相較，新國產Focus在車身長度及軸距皆有小幅成長，但車寬及車高則略為縮減，不過整體的車室空間表現卻沒有明顯的差異性，儘管原廠針對車頂、車門內側及前座椅背處進行削薄處理，但實際乘坐後，卻仍感受到與上代車型相仿的前、後座乘坐空間，不過座椅的包覆性與支撐性則有所提昇，乘坐舒適性也有水準表現，唯後座椅背的角度較直，讓身高175cm的乘員在頭部空間上仍會感到些許的壓迫感。

多功能方向盤上的各項按鍵，可讓駕駛無需離開方向盤，就能控制近9成的配備機能。

高階車型配置了能夠與SYNC系統整合的Sony音響系統，並由中央方向鍵、OK鍵以及下方四顆線形按鈕來控制各式選項。

最具賣點的配備「SYNC中文娛樂通訊整合系統」，藉由與藍牙的連結可聲控電話與音樂兩大功能。

四門汽油頂級車型標配有同級國產車罕見的BLIS車側盲點偵測系統。

五門掀背車型的座椅採皮質與布料混搭設計，可提昇止滑性的表現。

後座膝部空間表現僅稱水準，而過於挺直的椅背也讓乘員的頭部略感到壓迫。

五門掀背車型的後座椅背除可4/6分離前倒外，坐墊亦可向前翻折，形成一寬敞平整的置物平台。