跨在路脊上是破解的方法，進入前啟動所有防滑機構。
D3的輪距剛好超過路脊的寬度，選擇一輪騎上，另一輪採攀扶方式，顧好一邊即可通過。
面對障礙時，適時伸出頭看輪胎與路寬，以免發現陷入的危險。
實際上此車側傾約40度，幾乎瀕臨側躺翻覆，我們站在側踏幫助平衡，此時該進還是該退視路況而定，如果前輪方還有突起，將引發更大側傾，勢必翻覆，如果沒有可稍加油門右打方向盤衝回平面。
伸出頭看清楚行駛路線，感受車身穩定的狀況。
D3的輪距比Defender與D2還要寬，且經過多車行駛後面基被嚴重破壞，以左側硬路為主，抓路線行駛穿越。
看似長滿草的硬土，實際上是長滿草的山溝，草下根本不是路面，沒有下車判斷就強行通過，非常危險。
| 台灣大紀元訊：「今年4月間，劉嫌(劉邦瓊)駕吉普車載李姓、林姓2女子至霧峰鄉一處「一百甲」越野車場地挑戰「麥當勞坡」，因車輛翻覆壓死李女…」，經過兩個潤七月，「一百甲」不僅荒蕪，其中還有濃濃的悽涼，甚至哀愁，我們的引擎聲在這片山野中響起，新的輪轍已經開始撥開陰霾。 話說劉邦瓊是這遍一百甲山坡地的主人，外號「大象」的他也是個吉普車迷，在這裡創造了一個屬於吉普同好的越野天堂，這裡有著豐富的地形與地貌，透過少許的加工，也創造出許多極富樂趣的越野障礙，就連生存遊戲也將這裡視為樂土。 不過，這一切都因為「大象」翻車鬧出人命，進而抖出他背後的81條罪嫌，如今劉邦瓊被捕，一百甲成為越野訓練場的計畫因此宣告破滅，不管這是劉邦瓊的吸金計畫，還是大象的越野樂園，身為吉普人，沒來「一百甲」真的可惜，不只因為它本身的挑戰性，這裡的景色更是絕無僅有。 山坡地一百甲 入口就是難關 說起一百甲，腦袋裡的想像畫面應該是像坦克車基地一樣，有著廣大的腹地，如此才有一百甲的稱呼。當我跟Land Rover達人「樂腳」提到要做越野教室時，他說：「歐！有個地方難度很高，有個閃失大概就會翻車。」當我追問是哪裡時，他跟我說：「一百甲啊！」，那裡不是才死過人嗎？現在又是七月半，究竟「樂腳」是在講笑話，還是在講鬼話，我也不知道。他面有愁容的說：那裡荒廢了，因此入口就有困難的障礙，很有可能連進去都有問題。 連「樂腳」都說出這樣的話，難度自然可想而知了。而我不僅載著徒弟「奇異果」前來拜見師祖，順便見習，同時也開著三百萬的Land Rover Discovery 3，頓時開始覺得壓力大了起來，心想：如果真的無法突破難關，那就把D3放生，走也要走進去！ 午後三點，我們由大里出發，進入霧峰的產業道路後，兩旁的景色都是樹林，夾雜著不少檳榔樹。霧峰這一帶的地形，大多屬於黃土山林地，海拔並不高，都在一千公尺以下。此時心裡想的是：這種地形下怎麼可能會有平坦的一百甲地形呢？過了小溪後，一條小徑出現在眼前，這就是「一百甲」越野殿堂的入口，這段約兩百公尺的坡道，就是「樂腳」所擔心的地方，也是鯉魚躍龍門的門檻，過了就變成龍魚，不過就鯉魚三吃，第一吃：回家吃自己！ 荒廢後今非昔比 沒有防滑謝絕進入 說也奇怪，怎麼一過了小溪，整個人就覺得不舒服，上個做鬼月特輯勇闖禁地也沒這樣的感覺，為什麼這裡讓我有如此強烈的感覺，忐忑不安的心更讓我小心翼翼的呵護這輛跟總代理借來的D3。 我們稍微整理了一下隊伍，師祖的Defender 90打頭陣，我跟在其後，如果狀況惡劣便放棄D3，而隨後的改裝D2則取代D3，最後一輛也是D3，負責後勤支援。進入後的第一個障礙，便是一個高低落差且帶彎角的地形，這樣的動作將會使得車輛產生對角輪懸空的狀態。Defender當然沒問題，專業車款展現出了高水準的演出，而D3呢？它雖為獨立懸吊，但是長懸吊擺臂等，再透過優異的電子防滑系統，應付起來也沒啥問題。 緩緩的跨入低層，此時車身前傾約30度，接著右打方向盤避開左前的大窟窿，此時車身開始側傾，對角輪懸空，出現了翹翹板的狀態，緩緩的補著油門，電子防滑的做動鎖住了打滑輪，我們順利的通過門口的障礙。其實這裡因為地勢的關係，讓地形變得格外的險要，因為稍有不慎路面外側就是山淵，很可能就這麼直接翻落，運氣好可能滾個幾圈，運氣不好可能初一翻下去，十五才會救到人。 隊伍繼續前進，走著走著發現前方障礙出現，與車同寬的小路被雨水沖刷縱向切割，因此出現兩個縱向的裂縫，深度都超過筆者的腿長。Defender豪不遲疑的剛好騎在路脊上，輪距一拜安全通過，輪到我時可就沒這麼好命了，D3的輪距比Defender還寬，我就這麼一輪騎在路脊上，一輪垂在斜面上通過(右邊是山溝，如果車側躺下，小弟保證成為這輛D3的主人，總代理一定叫我先過戶)。 車內視野死角多 抓住左側為基準 這裡的駕駛技巧是：身在車內，兩側與前後都有一定的視野死角，通過前先下車觀察輪距是否足夠，判斷好後，只須抓著駕駛側(左邊)車輪就好，右邊的狀況就別理它了，顧好左邊只要安全就ok！ 當然路面也不會是平坦的，如果有落差也切記不要讓方向盤因為路況而起舞轉向，把方向盤永遠朝著前方即可。此時由於四輪的抓力地不一，打滑便會出現，改裝了Locker的必須打開執行防滑，否則打滑造成車輛偏移，勢必隨即陷入溝縫之中，甚至引發側躺與側翻，因此當沒有設置防滑車輛行經此地形時，切記前後車輛須有拖車繩與絞盤可協助前進。 每每一次車輛經過，路面就被破壞的更糟，我後方的改裝D2通過後，最後一輛後援車D3已無容身之處，必須放棄通過，車輛就擱置在原地。由於整個地勢是沿著峭壁挖掘出來的小徑，實在沒有什麼迴轉的空間，除了前導車Defender繼續前進探勘地形外，其餘車輛停在原地等候發落。我才剛把D3停好，已經聽到Defender發出老馬嘶吼的柴油高轉聲，我和攝影拔腿直奔，這個陡坡讓人跑的是上氣不接下氣。這個地形與前面的地形類似，但是更為惡劣，雨水切削出的溝渠更深，最淺處也超過筆者的膝蓋，儘管Defender前後Locker都已經鎖定，巨大的落差讓Defender右輪抬起的高度達到筆者的胸部之譜，這已經不叫抬腿，簡直媲美「劈腿」。 一百甲別有洞天 真正難關的開始 Defender在防滑與懸吊落差部分可謂固若金湯，但是沒有優異的手排操控技巧，一切也是枉然，點放離合器讓動力隨傳隨到，那種細膩的拿捏，是我最佩服「樂腳」的地方，也再度自嘆自己在這類障礙中，離合器的運籌帷幄，沒有他來得爐火純青。手排車困難的是，左腳得顧著離合器，右腳得掌握油門，兩腳搭配進行動力收放，但是請記得在進行陡坡跨越障礙時，如何防止車輛後對或後滑，拉手煞車嗎？通常是不夠力的。 Discovery能通過這關卡嗎？前導車進入「一百甲」後才發現草長過車，路在哪裡？我們看不見菅芒後的深淵，但是谷底迴旋而上的氣流讓人不寒而顫！上香與焚燒冥紙，眼前的難關將每個人的生命安危推向了死地，李女的冤魂是否還守著這裡呢？下期越野教室再續。 | 
