文/Van
圖/顧宗濤
協力/國信汽車

沈穩氣派的Honda Accord，一直常被作為2000c.c.中大型房車評比選擇，除了車型等級符合要求之外，藉由紮實底盤結構設計及其豐富周邊配備，總能獲得不錯的評價，但過重的車體負擔，無形間也勾引起『本田動力魂』的加入渦輪之列……..

簡潔鮮麗的管路配置，其中安置的渦輪動力核心，為此車營造移動過程中所需的充沛動力，相較原先的渾沌動力表現，如此配置設定，為車主帶來不同的駕馭感受，相當值得同為Accord車主選擇！

動力升級增壓挹注
大氣風範毫無遮掩

正如先前所言，目前國產車市場上，多數的中大型房車，其附加配備、引擎動力輸出，大多相近難分高下，這也拉近了這級距的鬥爭條件，面對如Toyota Camry遍地開花的眾多支持者及剽悍動感外形的Lancer Fortis，Honda Accord當然也不是無所防備，刻意凸顯跳脫過往南陽實業經營的本田車款形象，超乎該級距應有的整體設計，造就王者御霖風範氣息及絕佳的駕乘優異特性，卻也無形間增添了車重負擔，這也就是為何這部Accord 8th車主尋求動力提升的目的，藉由動力的精進提升，獲取整體車輛內外匹配的應有表現！

潛藏於引擎室內部的國產渦輪機，其所賦予的動力輸出效益，並非非常猛爆，但對於碩大的身形來說，加上自動變速箱系統並不需要進行更動之下，如此的動力提升，是有其絕對價值存在的！

專精於動力暴改的國信黑桃，長久以來對於動力改裝有自成一流的思維操作，經由過往的動力改裝實例，平穩順暢的動力改裝效能，深刻印烙在大家腦海裡，對於這部堪屬台本推翻眾人思維印象的中大型房車主將來說，想要將其進行動力暴改並非易事。

首先，基於車主尋求低調動力升級的方向，肚內機件並未做升級動作，搭配國產TD04規格渦輪本體，壓力值設定為0.5kg/cm2，搭配精密的供油軟體寫入方式，直接套用原車電腦硬體，進行供油軟體各方數據修正，跳脫過往必須外加電腦修正方式，讓車輛動力輸出更為直接精進，搭配Earl’s高壓進、回油管及Bosch 泛用型380c.c.加大噴油嘴提升供油量，讓整體動力升級過後的動力元件，獲得應有的燃油供應，至於動力產生的另一項重點元素，進氣系統部分，以CS手工進氣管路、GReddy進氣套件優越效能，換取順暢充足的新鮮空氣，滿足每一次動力形成需求。

19吋的胎圈之內，安置著JBT大六活塞煞車卡鉗及380mm加大制動碟盤，可絕對滿足動力升級過後的安全制動要求！

有所突破後的動力單元，應當要有相對的周邊套件升級或加入，才能穩定整體表現，黑桃以HKS機油冷排、保羅自排油冷排，消散車輛激烈操駕後，所產生的潤滑機件油品高熱反應，擔負強效散熱機能的冷排是絕對需要的。穩定引擎效能的套件存在之後，也必須搭配即時監控數據顯示儀錶，提供最新各項數據訊息，但為了讓整體車內質感不被外加儀錶破壞，tuner沿用原車配有的中控螢幕，搭配HKS多功監控軟體套件後，直接進行各類機件運作監控，讓愛車獲得完善的保護！

賓川全段排氣系統，除了能夠給予順暢的排氣效益，適切的彎管設計，讓車輛動力不會因此有所虛耗，實際駕馭過程中發現，低沈的引擎發聲仍能感受到低速渦輪開啟的扭力！

動力升級過後，其底盤效能理所當然也必須跟進升級囉！19吋的大腳輪圈之內，安裝著JBT大六活塞煞車卡鉗搭配380mm加大煞車碟盤，讓碩大車身及充沛動力有絕對充足制動力控制車輛，除此之外，為求得乘坐舒適性，還將懸吊系統換裝日本改裝知名品牌Tein，對於路面各式回饋反應，可在彎道及高速區段上貼地疾行間，依然保持應有的循跡效能，讓整車動靜之間都能完美搭配！雖然以目前的動力設定來說，或許並非暴改等級，但經過此番動力升級過後，以如此碩大車型來說，確實有不錯的效益反應，以偏好的Accord車款車主來說，這樣的動力表現，輕盈的油門反應，轉速攀升迅速，讓人很難相信中大型房車能有如此輕快走行、卻又不會難以操控的表現，對於Accord原有略嫌渾沌的油門轉速跟隨表現，倒是有不錯的改變，相當值得信賴且投資，卻又不會因為大改過後失去原有的駕駛舒適性，相當值得同型車主參考！

這組HKS Camp 2是應車主要求建立的，使用原車中控螢幕，搭配HKS引擎監控軟體，藉由OBD 2接頭訊號，可顯示所有引擎運轉數據，提供完整訊息顯示平台。

改裝規格表
ARC中冷
CS進氣管路
GReddy進氣軟管
GReddy香菇頭
GReddy油壓閥
國產TD04渦輪組
Bosch 380c.c.加大噴油嘴
Earl’s進油管
Earl’s回油管
Sard水龜
HKS中控多功儀錶
HKS機油冷排
保羅自排油冷
賓川排氣管全段
Tein避震器
JBT前大六活塞卡鉗
380mm加大碟煞盤
Summit引擎室拉桿
改裝規格費用 約26萬元