配備提昇、質感精進

新CR-V的內裝設計給人帶來嶄新的視覺印象，採薄型層次設計的中控檯，搭配佈置簡潔有致的各項功能按鍵，也讓車艙呈現出清爽俐落的氣息，包括方向盤、儀錶板以及中控檯皆也換上全新的造型，而採飛翼式的控檯設計更為車艙帶來動感流線的感受，並藉由黑色調以及核桃木紋與霧銀飾板的搭配，來營造出既氣派又穩重的氛圍。不僅於此，最令人讚賞的就是車艙所呈現出的細膩與質感比上代車型精進不少，儘管控檯用料是採用硬塑件，但觸感與細部處理皆相當出色，組裝品質可說十分細緻，已具高級進口豪華房車的水準。

全新的車艙鋪陳有著更接近房車的設計，以簡潔有致的風格呈現，儘管塑味仍頗重，但細部作工卻相當細膩有質感。

而在配備上最引人注目的就是在控檯上方新增的「i-MID多功能資訊顯示系統」，這套系統整合了旅程電腦、油耗資訊、音響操作、車輛警示信號、時鐘以及自選設定等豐富功能，同時可藉由方向盤上的圓形十字控制鍵來設定，讓駕駛者可輕易且安全地進行系統的操作。此外，全新三環式儀錶也是車艙內的亮點配備之一，此儀錶中央亦設計有多功能資訊顯示幕，可提供時速、油耗計算、室外溫度等行車相關資訊；而位於時速錶外環左右兩側的分別是警示燈號、檔位顯示燈以及ECON節能狀態指示燈，且最特別的是，節能狀態指示燈會隨著駕駛者的駕駛方式是否節能而在白色與綠色之間進行轉換，當顏色偏向綠色時就表示車輛行駛狀態愈節能。

方向盤上的圓形十字控制鍵與新Civic相仿，操作起來很有電玩的Feel。

此外，全新CR-V在車艙內還有一項重大變革，就是取消了前座中央走道（Walk Through）的設計，而換上傳統的鞍部與滑動式的中央扶手設計，對於這樣的改變評價不一，但筆者認為如此變革確實能為車室的高級化帶來加分的效果，且總是要求新求變一下才會有新鮮感與賣點。至於已延續兩代車型的懸島式排檔座設計則予以保留，這樣的設計筆者也是相當喜愛，因為較高的排檔高度可以讓駕駛人在車輛行進間，僅需「平移手臂」便可以搆到換檔系統，除所需時間更短外，更可減少低頭確認檔位的危險性。

三環式儀錶板造型相當科技搶眼，中央鑲嵌有多功能顯示幕，可提供各項行車相關資訊與車輛設定。

新增添的ECON節能模式可為車主帶來更出色、經濟的油耗值表現。

新導入的「i-MID多功能資訊系統」整合了旅程電腦、油耗資訊、音響操作及時鐘等各項功能。

音響面板造型雖樸素，但各項按鍵一目了然，操作簡單容易上手。

超貼心的One-Motion收折設計

全新四代CR-V的車身長/寬/高尺寸分別為4545/1820/1685mm，軸距則為2620mm，與上代車型相比，軸距維持不變，但車長卻雖縮短了20mm，且在扣掉車頂鯊魚鰭天線之後，車高實則僅有1650mm，較上代降低了30mm，因此整體來說車格算是略為縮小。不過儘管如此，在MM（機械空間最小化、乘坐空間最大化）空間設計概念下，四代CR-V的車室內長度與寬度卻反增加了225mm及75mm，因此整個車艙內的空間感已比上代車型更加寬裕。

一指即能讓後座打平的One-Motion收折設計，是項超實用且便利的貼心設計。

坐上駕駛座，可以感受到座椅的人體工學設計不錯且頭部空間寬敞，加上質料優異的皮質椅面、軟硬適中的泡棉以及適當的椅側包覆支撐，都讓人可以很安穩舒適地開車上路，兼顧功能與豪華雙重功能。而後座椅的造型也隨著前座椅進行修改，同樣也提供優異舒適的乘坐感受，且令人讚賞的是後座膝部空間的表現，以身高175cm的筆者來說，實際乘坐後的膝蓋離前座椅背仍有約2個拳頭大小的距離，而頭部空間則在頂篷刻意向上挖空的設計下，與頭頂仍有約1.5個拳頭的距離，因此整個後座空間表現比上代車型更為出色。

而新CR-V也取消了上代車型採4：2：4的椅背分離設計，而改較為傳統的6/4分離設定，雖然座椅的運用彈性機能略減，但卻新增添了超便利的「One-Motion收折設計」，而這項原廠稱為一鍵快速折疊後座的便利設計，只要輕拉位於行李廂兩側的收折拉柄，後座椅墊便會自動向前立起，同時椅背也會隨著頭枕前傾後再向前傾倒打平，讓後座向前打平的動作無需使用任何力氣即能輕鬆完成。

前座椅加強了肩部與腰部的側向支撐，長途行駛時可獲得舒適的乘坐感。

後座不僅膝部空間十分寬裕，向上挖空的車頂篷則帶來更寬裕的頭部空間。

取消以往的前座中央走道設計，而重新加上鞍部與中央扶手，讓車艙更有高級車的風格。

試駕感言～迎合時代需求全面進化

雖然全新四代CR-V在底盤、傳動系統甚至是動力架構皆大幅承襲上代車型的基礎設計，但卻藉由外觀造型、內裝設計、科技配備、動力性能以及行路質感與車艙靜肅性的全面升級與進化，來創造出四代CR-V的價值所在，而這樣的改變與進化水準確實也達到了符合現代消費者用車的需求與期待，尤其在搭配頗為合理的價格之後，讓整個產品的購買C/P值向上大幅提昇，有非常大的機會再繼續蟬連「國產休旅霸王」這個寶位。