這款Honda旗下最具分量的掀背小車，自2001年六月開始販售後以優異的乘坐空間、低油耗及前衛造型博得高評價，至今於全球已創下200萬輛以上的銷售佳績，再加上此次第二代新車國產化的可能性極高，因此讓人格外期待。
販售時間：2008第四季
預估售價：50～60萬元
引擎排氣量：1.5升
競爭對手：Toyota Yaris、Suzuki Swift
於此次第40屆東京車展發表的全新二代Fit，幾乎已確定會成為Honda Taiwan第四款國產化車型。其車艙設計概念仍延續初代Fit的MM理念之外，此次更加入多重變化空間、機能性與駕駛樂趣等訴求，大幅提高產品本身的價值與競爭力。
全新中控檯架構、拉長的軸距與寬輪距設計，為新Fit帶來足以媲美中型房車的充裕座艙空間之外，並運用創新的機械架構配置，使車內可提供四種座位與三種行李廂的變化組合，大幅提昇後座與行李廂的實用性。
至於動力架構方面，新Fit此次除了1.3升與1.5升兩款直四汽油引擎的選擇之外，為兼顧低油耗與明快的動力反應，採用以扭力轉換器為基礎的新款CVT變速箱並附有七速手自排設定，讓這部新世代掀背小車擁有高水準的性能演出。
小車大肚量
車艙容積直逼中型車
新Fit在設計上融合許多現行Honda家族成員的元素於一身，輪廓線條接近六人座的Edix，車頭面貌則神似歐規Civic，讓新一代車款成功傳承Fit建立的前衛與年輕風貌。
在車體架構方面，為達到最佳的空間利用率，Fit再度運用Honda最拿手的車艙前移手法，可同時帶來低風阻、高剛性車體與寬廣的座艙空間。
從側面看去，A柱幾乎與頭燈連在一起並增加大面積的前三角窗，後視鏡並因此後移且加大30%面積，增加車內採光並帶來極佳的行車視野。
| 與Civic共用的方向盤，內裝以實用為考量，空調面板也改為數位式設計。 |
寬敞的空間讓人一坐進車內便留下深刻印象，前方視野如同一部Minivan，車艙前移大幅降低密閉空間的壓迫感，中控檯、方向盤的設計則與Civic非常接近。
而三環式儀錶板的設計帶來更加濃郁的運動格調，且主要控制旋鈕（包括空調系統）皆設置於方向盤兩側，讓駕駛在行車過程中的所有開關操作更為便利。
| 音響與空調面板採分離式設計，與六代Civic後期車型有異曲同工之妙。 |
另外，軸距拉長50mm與加寬20mm的車身也改善後座乘客的腿部及肩部空間表現，行李廂容積更因Ultra Luggage的獨特概念而受惠。
技術人員特別將油箱前移，使後底板擁有更寬廣的利用空間，加上前乘客座及後座皆可折收而與後底板形成平整化，繼而創造出427公升(車窗以下)的載物容積，甚至在前乘客座打平時可容納長度達2.4米的物品，容量驚人。
| 造型酷似金龜車的儀錶板，里程累積顯示改採數位式設計。 |
動力機構雖維持與初代Fit相同的1.3升與1.5升汽油引擎設定，但實際上這兩具引擎皆已經過大幅度修改，原有的VTEC可變氣門正時系統進化為新世代i-VTEC，以強化低速扭力與高轉速域的動力輸出。
| A柱下方的三角窗面積加大，可降低視野死角。 |
在排氣量不變的前提下增加動力輸出，唯有提昇進排氣系統的工作效率。，此次Honda工程人員除了將可變氣門正時換為i-VTEC之外，也加大了汽缸頭的氣門口徑並換上全新進氣歧管，讓1.3升引擎具備100hp/6000rpm的最大馬力與13.0kgm/4800rpm扭力輸出，而1.5升引擎的馬力值更提昇至120hp/6600rpm，峰值扭力亦達到14.8kgm/4800rpm的水準；變速箱方面則提供CVT自排與五速手排的選擇。
| 「槍灰色」是現在流行的輪圈色調。 |
從上述產品特徵與實地採訪的感受來看，新Fit確實具備高度競爭力，相信此車屆時如在本地市場進行量產，將對Toyota Yaris及Suzuki Swift造成極大壓力。
| 藉由解剖車可以了解，Fit的車艙空間的確獲得最大運用，徹底實現「MM」理念。 |
就國產化的規格推測，日本當地雖採用1.3升標準版、1.5升RS性能版的級距劃分，國產版將可能只有1.5升的動力選項，但應會同步推出標準版及RS版兩種車型。
| 小車大空間，後座膝部空間與1.8升中型房車相當。 |
Opinion of Honda Taiwan
台灣本田人員口風很緊，絲毫不願透露關於Fit上市行程的消息，根據推估，明年第一季八代Accord上市後，快則年底、慢則2009年初，Fit便可與國人見面。
