圖：台灣戴姆勒克萊斯勒
世人矚目的 Mercedes-Benz 世紀創舉 — 33 部 E-Class CDI 車隊橫跨歐亞大陸之萬里長征，已於 2006 年 10 月 21 日自法國巴黎啟程，旅途全程 14,000 公里，為期 26 天，預計 11 月 17 日抵達目的地中國北京。共計 33 部的 E-Class CDI 所組成的車隊，全部行駛的里程數長達 45 萬公里，沿途將橫跨包含 6 個時區的歐亞大陸 9 個國家，由 330 位參加人員共同完成此一任務，見證這歷史性創舉。
這次長征路線的發想，是於 1907 年史上第一次北京到巴黎的橫跨歐亞洲賽車路線；在 99 年前由法國的一份報紙「de Matin」發起這項活動，目的是為了證明汽車的優越性能，遠勝於當時被普遍使用的馬車。賽事終了，由一位義大利貴族 Scipione Borghese 獲得冠軍，他共花了 62 天從北京駛抵巴黎，其他競爭者則是在 3 週後才陸續到達。
這項橫跨歐亞大陸的長征，將行經法國、德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、俄羅斯、哈薩克、及中國等 9 個國家，沿途將經過數個風景優美的歐洲城市、以及無人居住的沙漠地帶，沿著絲路，順著黃河河谷，穿過蒙古大戈壁，最後到達終點北京。旅程中，除面臨各種險峻路況的挑戰外，所有駕駛還須面對氣候的巨大變化，並行經海拔 2,900 公尺高的山區道路，艱辛程度可想而知。
Mercedes-Benz 歐亞大陸長征創舉，將由來自 35 國的 330 位駕駛共同完成，這些萬中選一的駕駛，包括媒體記者及各界知名人士，還有 5 萬名在 2006 年 7 月 20 日至 8 月 21 日活動專屬網站上報名、並脫穎而出的幸運車迷，所有全程參與的人員都必須事先經過體能測試，並詳細說明其參加活動的理由，證明他們可以無比的毅力與體力，才能獲選參與這項長征活動。
本次 Mercedes-Benz 預計在 26 天內從巴黎駛抵北京，對於具優異性能的 E-Class CDI 車款而言，速度並非最重要的考量，而是參加人員如何在低油耗情況下，克服險惡多變的環境，完成艱鉅任務。Mercedes-Benz E320 CDI 所擁有的 224hp 及 540Nm 動力輸出、以及每 100 公里僅須 7.3 到 7.6 公升的優異油耗，將是完成長征的有力後盾。
長征的 33 輛 E-Class 中，包括有 30 輛 E320 CDI 及 3 輛最乾淨的柴油車款 E320 Bluetec，應用的是 Mercedes-Benz 最新研發科技、搭載現今全球最具經濟效益與最符合環保要求的柴油引擎，同時也是全球首款，通過對氮氧化物排量規定最嚴苛的美國廢氣排放標準 BIN 8 的柴油車。
Mercedes-Benz E320 CDI 已於 2006 年 8 月在台上市；E320 CDI 所搭載的第三代共軌直噴柴油引擎，搭配了缸內直噴先進技術，提供更精確及快速的噴油效果，能有效降低油耗、廢氣排氣、及運轉噪音，也是目前歐洲普遍使用的引擎系統；同時，碳粒子過濾器全面列為標準配備，擁有低噪音、低污染、高效率的優點，相信在長征活動時能過關斬將，克服沿途各種路況挑戰。
另外，E320 Bluetec 則已於 2006 年 10 月 15 日在美國 45 個州與加拿大市場先行上市；擁有較北美市場同級距汽油引擎車款減少 30% 以上的油耗表現，在油箱加滿的狀況下，E320 Bluetec 可行駛約 1,200 公里，在油耗及耐用度上更加卓越的表現，巴黎到北京的長途試駕亦難不倒它。
負責 Mercedes-Benz 車輛研發的 Weber 博士表示，Mercedes-Benz 自 70 年前推出首輛柴油車款以來，便已獨佔柴油科技鰲頭數十年；本次巴黎到北京的長征，目的在以實際的淬煉，證明 Mercedes-Benz 之所以領先車界的原因；隨燃油成本持續上漲，專家們皆預測柴油車銷售將有大幅度成長。根據最新 J.D.Power 報告指出，至 2015 年時，柴油車全球市佔率將由現在的 18% 提升至 30%，而 Mercedes-Benz 早在歐洲市場上奠基良好的柴油引擎產品，將成為消費者選擇柴油車款的指標。請消費者一同拭目以待，共同見證這項歴史壯舉的完成。
