文 許鴻德

下一代悍馬車將是什麼面貌？油電雙漲讓大家對馬英九政府怨聲載道，也引發了全民關切政府機構是否節能減碳的風潮。事實上燃料消耗大戶非國防部莫屬，美國陸軍運輸部的統計資料顯示沒有什麼是比「燃料」更重要的補給品。現在節能減碳的風潮也吹到了軍方，美國陸軍坦克汽車研究發展和工程中心（TARDEC）的節油地面車輛（FED）研發計畫未來有望取代目前的悍馬車型。現代戰場上什麼最重要？大部分讀者可能認為是彈藥，但根據美國陸軍運輸部的統計資料顯示沒有什麼是比「燃料」更重要的補給品。美軍投入伊拉克作戰計畫的總員額中有51%在戰場上需要飲水補給、有38.6%需要燃料補給、僅僅只有1.5%的比例需要在戰場上補給彈藥！每一部美軍的戰鬥車輛（M1A2艾步蘭戰車、M2布萊德雷步兵戰鬥車等）就需要另外兩部負責補給燃料的陸軍車輛跟隨，否則兩小時半之後M1艾步蘭戰車就陷在沙漠中動彈不得。而且負責補給燃料的車輛自己本身也需要燃料，真實戰場上的後勤補給壓力有多大其實不難想像。

FED Alpha概念車型與FED Bravo概念車型是美國陸軍節能努力的最新成果。

今年原油價格衝上120美元一桶，不止市井小民承受不起，美國國防部也暗暗叫苦。美軍每天的耗油量為34萬桶，相當於每天燒掉近4,500萬美元的燃油。過去兩年中美軍在油料上的開支年均增長25%。大量使用昂貴航空燃料的空軍過去四年中油料開支更增加了200%。雖然透過?少基地燈光和空調使用量的節能方式?少了10%的油耗，美國空軍的油料開支還是達到60億美元的歷史高位。控制油料支出，美軍積極研究各種軍用裝備節能科技：裝甲車使用混合動力系統；飛機使用更輕的鈦金屬並嘗試使用從天然氣和煤炭中提煉的混合燃料；基地使用太陽能發電；五角大樓甚至開始考慮在大型基地修建核電站。與噴射機、火箭與積體電路等劃時代發明相同，其實歷史上第一個混合動力應用就是軍事用途：混合動力系統的必要條件就是同時擁有汽油與電池動力輸出模組，此類設計早在80年前就已經出現，海軍用潛艇就是最早的混合動力運輸工具：短距離潛艇都是柴油─電力混合動力設計、洛杉磯級攻擊潛艇則是核子動力─電力的混合動力設計。

美軍下一代節能悍馬車呼之欲出

在民用車輛逐漸使用下一代動力（以混合用引擎、燃料電池或是充電電池作為主要動力）之際，美國陸軍也在積極規劃未來戰鬥車輛的動力來源、同時積極研發軍事車輛使用的混合動力系統！在美國陸軍負責油料補給計畫的四星上將Paul Kern表示他們將重點放在下一代戰鬥車輛的省油性能上，這種考量當然不只是為了節省五角大廈的汽油錢、更重要的是這些車輛未來在戰場上能夠行駛更久而不需要停下來補給油料。「我希望陸軍能開發出取代悍馬的新車型、這種新車型可以連續行駛三天三夜都不需要加油！」Paul Kern將軍說。為了應對越來越多的「小規模非對稱戰鬥任務」，地面戰鬥車輛的匿蹤性要求越來越高，只有電池動力車輛能滿足此要求。過去筆者進行美國汽車零配件產業的調研工作時就發現有為數不少的零配件商積極參與軍用混合動力車輛的研發計畫，這些企業未來的前景十分可期。

未來的軍事車輛必須兼備出眾的燃油效率和高超的作戰能力及表現。

經過了四年的努力之後，軍用混合動力節能車輛的研發計畫已經取得顯著成果。為全球汽車、軍事、運輸和新能源行業提供關鍵技術、產品創新和工程解決方案的領先獨立供應商Ricardo Inc.公司日前宣佈已經贏得了一份價值數百萬美元的合約，將為軍用陸地車輛實現燃油效率最大化而敲定最佳技術融合。Ricardo公司其獨有的TVFE（Total Vehicle Fuel Economy）系統應用至未來美國軍用車輛內，進而在減少燃料消耗的同時又確保車輛性能。
位於密西根州的TARDEC（Tank Automotive Research, Development and Engineering Center，美軍坦克車輛研究、開發和工程中心）過去力推FED（Fuel Efficient ground vehicle Demonstrator，高燃油效率陸上概念車輛）計畫，目標是評估如何能夠在戰場上減少車輛油耗並降低軍事單位對石油依賴性、同時研發相關的軍用車輛科技。該計畫的最終目的是推出一款與悍馬車型（Humvee-size）類似的概念車型，這款車兼備出眾的燃油效率和高超的作戰能力及表現。

過去四年美國國防部長大力支持FED計畫，美國陸軍日前在SAE汽車工程師協會研討會上發表第一款示範車型FED Bravo整車重量為1萬6760磅（約7.5公噸），這款柴油混合動力車型其城市燃油效率為8.2英哩/加侖，高速公路的燃油效率為14.2英哩/加侖。車輛前後輪軸還有電動馬達輔助驅動，車內搭載一具Ford V8雙渦輪4.4公升排量的柴油引擎可輸出268匹馬力。這款擁有24加侖油箱的概念車還能完全靠電力行駛5英哩，還有類似Stop-and-go系統的「停車起步」功能以便在停止狀態時節省燃油。雖然8.2英哩/加侖的油耗表現從民用車的角度來看仍然是「喝油機器」，但美國國防部指出FED Bravo概念車能夠執行較其燃油消耗量高出一倍的軍用悍馬車（Humvee）類似的軍事任務。

與目前的悍馬車相比，未來的戰鬥車輛有更好的人員戰場防護能力。

統一油料的下一步就是節省油料

保證軍用燃油補給順暢一直是美軍的首要課題。25年前的美國陸軍中有將近一半的車輛使用汽油作為燃料、另外一半則使用柴油。使用汽油的車輛比較容易補給，柴油引擎的車輛還分成數種不同的等級、每一等級都有自己特殊的燃料與潤滑油品。每次擬定作戰計畫時後勤部門就要確定各種不同等級的燃料都有充分的庫存，這也間接增加聯合兵種協調作戰的困難度！從1990年代中期開始、前述問題終於解決，過去15年來美軍持續推動「單一油品補給計畫」之後，現在伊拉克戰場中從地上的補給卡車、M1艾步蘭戰車與M2布萊德雷步兵戰鬥車到空中的阿帕契炮艇直昇機、UH-60黑鷹直昇機、FA-18大黃蜂式轟炸機油箱中裝的都是JP-8（軍用代號MIL-T-83133）單一種類燃料。看來黝黑而且毫不起眼的JP-8其實重要性超過你我的想像：在今天的伊拉克戰場上如果一架黑鷹直昇機油料耗盡、美軍可以立刻從悍馬車的油箱洩出JP-8替這架直昇機加滿油繼續作戰，陸軍的裝甲車與運輸車輛也共用相同口徑的油嘴以方便共享油料。現在唯一的例外只剩下空軍的U-2高空偵察機，因為它需要在超高空飛行、所以使用代號JP-7的前一代航空用汽油。

FED Bravo整車重量為1萬6760磅（約7.5公噸），這款車還搭載與民用車類似的柴油混合動力系統。

在統一了軍用油料配方之後，下一步就是進一步提高燃油效率。「過去軍用車輛的研發重心一直集中在車輛耐用性與功能性方面而非燃油效率，」TARDEC工程中心發言人Bruce J. Huffman在對媒體的電子郵件指出：「然而在阿富汗戰場上70%至80%的護送任務目的都是燃料補給，考量到阿富汗與伊拉克最大的威脅就是路旁的汽車炸彈，減少燃油消耗與護送次數能夠讓數以千計的士兵免受危險死亡威脅！『少點能源、多點戰力』是我們的新口號」。TARDEC工程中心透過與兩個合作夥伴聯合開發概念車型，其中FED Alpha概念車型是與汽車零組件廠商Ricardo Inc.和Select Engineering Services合作，而FED Bravo概念車型的設計則出自「怪物車庫」團隊：他們集合許多汽車設計與工程領域的專家們、以腦力激盪的方式獲得省油的最佳辦法。「能對外發表我們的概念成品感覺很不錯，但我們最終還是得把這些車輛送到士兵面前並聽聽他們的意見，燃料對我們來說非常珍貴、在戰場上我們需要它來完成重要任務，就算節約得再少、經過長時間也能累積到驚人的數量。」TARDEC工程中心發言人Bruce J. Huffman如此總結。

現有的悍馬車燃油效率不高，也限制了其作戰半徑。

除了混合動力系統之外，美國陸軍也正在測試氫動力燃料電池的可靠性。

許多高性能車輛都有軍事版本，例如德國經典特殊用車Unimog就是一例。

悍馬車是過去30年來美軍多任務車輛的主力車型，其民用車型也受到許多消費者的歡迎。

過去15年來美軍持續推動「單一油品補給計畫」之後，現在大多數軍事裝備都使用JP-8（軍用代號MIL-T-83133）單一種類燃料。

在阿富汗戰場上70%至80%的護送任務都是燃料補給，減少燃油消耗與護送次數能夠讓數以千計的士兵免受危險死亡威脅！