車主 鍾先生
職業別 服務業
居住地 基隆市
使用車型 Toyota Camry Hybrid
購入時間 2012/05
行駛里程 約4800km

其實鍾先生的前任愛車即是國產Ford Mondeo 2.0 TDCi柴油車款，但是在經過數年下來的長期工作之後，也到了必須退役與換車的時候，此時正好出現了Toyota Camry Hybrid油電複合動力車型的上市，因為看到了文宣廣告上的30多公里平均油耗表現，因此就在「省油」的前提下換購現在這部車。
雖然買車至今的行駛里程還不到5000km，但目前的實測平均油耗已有13～16km/L的水準，相較於前任愛車的市區9～10km/L、高速19km/L的油耗數字，目前表現還算不錯。但與Mondeo 2.0 TDCi相比之下，Toyota Camry Hybrid雖然比較安靜，但加速感受則是明顯較無力，希望未來能持續強化動力反應。

車主 張先生
職業別 服務業
居住地 新北市
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2010/05
行駛里程 約112000km

張先生當初在購買新車的時候，在「省油」與「安全」的前提下，設定目標即是直指Toyota Prius，並無其他額外的候選車款。
從2010年中旬購買至今，總行駛里程也已經超過11萬多公里了，目前所感受到的優點為純電力行駛時的安靜無聲、無排放廢氣汙染的乾淨與出色的節能表現。累積至今的平均油耗數字也大都落在22～24.5km/L之間，如此的節能表現對於行駛里程較高的計程車司機來說可說相當受用。但對於張先生來說，Prius當然也有需要加強的地方，例如隔音工程可以再強化一些，建議售價也希望能夠再壓低一些，讓司機的生財工具能夠更好入手。

車主 林先生
職業別 服務業
居住地 台北市
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2010/01
行駛里程 約54000km

林先生之所以會選擇Toyota Prius車型，主要原因還是在於省油與環保。首先以省油來說，從2010年初購入至今的總行駛里程也已經有大約54000公里了，實際量測所得的平均油耗也有大約20km/L的數據表現，這已是同級汽油車型的將近兩倍左右，相當划算。
至於環保因素則是Prius所搭載的怠速自動熄火功能，不僅能有效降低汽車排放廢氣所可能引起的汙染，更可以有效避免3分鐘怠速不熄火即開罰的全新交通，規定。搭配優異內裝質感與科技概念，頗為優異。另外，面對國內較為崎嶇的路面狀況，林先生也希望Prius的避震器設定可以再軟些，提供更加舒適的乘坐感受。

車主 張先生
職業別 服務業
居住地 新北市
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2010/06
行駛里程 約52000km

張先生選擇Toyota Prius的主要原因與林先生相當類似，主要都是著重在省油與環保訴求。購入至今已經有2年的時間、總行駛里程也即將邁入52000km，不僅實測所得平均油耗大約都落在18km/L的水準，純電力行駛模式時的安靜度更是時常獲得許多客人的好感。
不過對於張先生來說，Prius也不是毫無缺點的，其中造成比較明顯困擾的即是隔音工程有待加強，特別是底盤與輪拱部分的隔音表現並不夠好，輪胎噪音也常常會直接進入座艙內。另外，還有無法收折的車外後視鏡（2010年式）與缺乏天窗的配置等問題，只要能有所改善的話將會更完美。

車主 丁先生
職業別 服務業
居住地 新北市
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2010/07
行駛里程 約170000km

丁先生對於自己愛車可說是花了相當多的心思來進行相關改裝與個人化打造，不僅換裝LED式樣方向燈/小燈，車尾更加裝以小綠人交通號誌為靈感的LED警示燈號。而這些只是開胃小菜而已，車內還有其他族繁不及備載的個人化配備等候啟動。
目前實測所得平均油耗為20km/L，最好的紀錄則有將近25km/L的優異表現，省油效果頗讓人滿意，而太過安靜的純電能行駛模式，有時則會不小心嚇到身旁路人。至於選購此車的原因還有對於計程車來說頗為划算的成本價格，當然，若政府能夠再度加碼鼓勵的話，相信也能夠提昇綠能優勢的幅度。