在2009年3月的日內瓦車展首度現身的那一刻，這款Aston Martin有史以來等級最高、性能最強悍的One-77，即便面對的是全球金融風暴的不利情勢，但全球僅限量77部且每輛高達120萬英鎊(引進國內預估約一億元台幣)的身價依然吸引多位富豪下訂。

One-77預計最快要等到2010年第二季才可能交車，目前仍處於量產前的密集測試階段，對準車主而言這段等待的時間雖然非常難熬，不過近期傳出的這則消息勢必讓這77位準車主更加輾轉難眠。在2009年12月中於南歐某試車場進行的一項測試活動中，One-77原型車雖受到些許側風的影響，但仍造出220.007mph（354.86km/h）的極速成績，差一點就打破該廠成立90多年來的最高紀錄，不負其高昂身價與準車主的期許。

身價超昂貴的One-77跑出了354.86km/h的測試極速。

從車身造型設計已可看出One-77在空氣力學方面著墨甚深，為提升高速行駛的下壓力並將空氣阻力減至最低，在寬大的肌肉狀寬車體前後還特別設置進排氣口，而管狀車架則是由MTC（Multimatic）公司以碳纖維及鋁合金材質組合而成，同時兼具了輕量化與高剛性的特點，所有標準皆須符合時速達320km/h的工作環境要求。

以賽車技術製作的One-77採鋁合金與碳纖維建構車架。

動力系統也同樣針對One-77所量身訂作，由英國知名的F1引擎製作公司Cosworth擔綱，將現行V12引擎的6.0升排氣量擴大至7.3升，藉此提供高達700匹以上的最大馬力及74.1kgm峰值扭力，變速箱則是可平衡車身前後配重的Transaxel後置式六速自手排，讓One-77僅需3.5秒就可完成0～96km/h加速。

高達120萬英鎊的售價(引進國內價格預估突破億元)，全球僅限量77部。

至於底盤方面則是提供賽車等級的DSSV（Dynamic Suspension Spool Valve）控制系統，提供車高、下壓與回彈阻尼的全方位主動/手動調整功能，再加上引擎採用乾式油底殼設計，重心點比DBS還要降低100mm的高度，藉此展現最佳的操控性能。