 | ▓ 啥？你說我講的笑話很冷歐？沒禮貌！這是我們家最近奉行一日一句冷笑話的搞怪猴近日來的最新佳作耶，再怎麼樣也比兩隻小強在地上滾等於“強強滾”來的好上百倍，而且小編會提這個冷笑話是有典故滴，人呼應人、蛋糕對蛋糕，這和擁有相同血統與動力、最近同樣小改款，但卻分處不同品牌的Tierra Xt與Isamu Ganki來說，就是個最好的比喻不是嗎！ |
 | Ford集團身為全球最大汽車製造商，為了節省開發成本，一套引擎、底盤、甚至於內裝設計等等，均會給予旗下所有的品牌共用，而品牌之間的差異就變成在外型、配備與形象等級上，Tierra與Ganki就是如此，當骨子裡流著相同血液時，一台旅行車與一台房車，究竟是身為大哥的Ford Tierra Xt比較屌，還是集團地位較低一點的Mazda Ganki較「得大人疼」，相信這會是許多愛好這兩台車的年輕人相當注重的問題。 |
 | 定位使然 內裝配備至上 在內裝的造型設計上，Tierra Xt與Isamu Ganki在B柱以前是完全一樣的，後半部的差別在於一台是房車，一台是旅行車，因此在空間變化上有所不同，而除了因取向所造成的不同之外，配備與用料也是將二者做出區別的地方，畢竟在台灣，兩台車還是要在消費市場中互別苗頭，如果連配備都一樣，那還搞屁啊…？ |
 | 當場秒殺 B柱以前Tierra屌 若單看內裝配備，來論斷二台車何者較能吸引年輕人，那麼Tierra Xt肯定能在一瞬間分出勝負，由福特與BenQ合作，使Tierra Xt擁有全新音響主機，除了有彩色螢幕、MP3、圖片播放功能之外，還可支援SD、USB介面的讀取功能，若您有藍芽手機，也可直接與主機連線，以免持聽筒的方式撥打或接聽電話，甚至於瀏覽手機電話簿等等。 |
 | 除了主機之外，Tierra Xt還配有Isamu Ganki所沒有的恆溫空調，以及年輕人相當喜歡的天窗，足以將沒有天窗、沒有恆溫、只有平凡MP3音響主機的Isamu，壓個喘不過氣來，除了這些差異，二者之間就只剩下內裝配色與用料不同，其它通通一樣，包含那二張幾乎沒有包覆性與支撐性的椅子也一樣，就看您主觀喜歡那一種調調。 |
 | 空間至上 B柱以後Isamu贏 雖然在B柱以前的配備，由Tierra Xt獲得壓倒性的勝利，但在B柱以後所注重的空間機能性，Isamu Ganki絕對有能力扳回一城，在身為旅行車車型、掀背設計的幫助之下，Isamu Ganki後置物空間來的比Tierra Xt更實用，首先，光是能夠塞入的物體體積就已有天壤之別，一般房車要塞進29吋電視機，可說是不太可能，但掀背設計卻可輕輕鬆鬆將其塞進，毫不費力。 |
 | 除此之外，Isamu Ganki的後座也可完全打平，增加置物容量，若要放置較長型的物體，例如夏天最in的衝浪板，Isamu前座也有快速傾倒功能，衝浪板一塞就能直衝海灘，除此之外，在載物量不多時，後座也可改變後仰角度，讓後座乘客乘坐時較為舒適，以上幾點全都是Tierra Xt力有未逮的部份，雖在B柱以前，Tierra Xt展現極大優勢，但B柱以後還是得要乖乖舉手投降！ |
 | 互有千秋 外觀各走其鋒 一台車的外觀，通常對年輕人購車時有著決定性的考量，而外觀到底要走什麼風格才能合年輕人的口味，這倒沒有一定的答案，就像有的人喜歡吃飯，但有的人又非麵不吃一樣，端看個人喜好而定，而Tierra Xt與Isamu Ganki這兩台車，前者以濃郁的運動風格所打造，但後者卻以素淨可愛為最高訴求，到底那台吸引人，還得看消費者的個人喜好而定。 |
 | 年輕彪炳 燻黑燈組凸顯風格 單就外觀而言，Tierra Xt雖不能算是極度熱血，但也能稱為頗有扮相，以約莫55萬左右的購車門崁而言，應可滿足年輕消費者對於帥勁的要求，在代表熱情的火紅色外觀、鑲入Xt字樣銘牌的網狀水箱罩、頗具侵略感的全車空力套件與類BBS樹枝放射狀15吋輪框的相輔相承下，營造出的氣勢相當不錯，使小編不得不承認，福特的確知道年輕人喜歡什麼口味。 |
 | 除了上面所提及的部份以外，小編個人感覺，最讓整體外觀坐收畫龍點晴之效者，當屬前後燻黑燈組，在每一個不同用途的燈座各自獨立後，輔以燻黑處理，讓外觀多添了一份特殊風格，搭配火紅色的車色也恰到好處，但Tierra Xt的外觀真無挑剔之處嗎？當然有！車側Tatto風格的Xt字樣，居然只是用一般貼紙貼上去而已，讓Tierra Xt的車側沾上了一絲廉價感。 |
 | 可愛白蛋 線條簡潔十分耐看 跟Tierra Xt比起來，Isamu Ganki不走運動風格，反倒堅持其一直以來的素淨可愛，在此次小改款中，更動的幅度也不大，其最大的變動在車頭部份，將前氣壩與下擾流換上全新的設計，霧燈造型也有所不同，五角型水箱罩則保持不變，除了車頭以外，小改款Isamu Ganki的輪框也有所不同，由原本的六爪變更為略帶歐風的12幅放射狀輪框，大小則依舊是15吋。 |
 | 配上素白的車色，雖然本身外觀無誇張的線條，但卻相當耐看，愈看愈討喜，此種素雅簡潔的風格對於女性車主而言，具有相當程度的吸引力，畢竟也不是每個年輕人都喜歡運動風格的車型，仍然有另一派年輕消費者死忠於可愛典雅的外型，Isamu Ganki的確可以滿足這一類人的所需。 |
 | 跌破眼鏡 動力兩種個性 在小編前往拍照地點的途中，所開的車輛為Tierra Xt，在路上不斷的感受著Tierra Xt所帶給我的感覺，心中不斷思考，這具底盤的設計與剛性的確不算差，引擎動力雖不算大，但順順開倒也夠用，而Tierra Xt與Isamu Ganki不論在引擎、變速箱、甚至於底盤型式皆共用，唯車重與前後配重有所不同，雖會造成差異，但應不至於太明顯，沒想到在接觸完Isamu後，發現兩者之間有很大的不同。 |
 | 拼加速 Tierra反應較快 Tierra與Isamu採用同一具1.6升DOHC 16V直四引擎，動力也同為106HP/55000rpm、14.8kgm/4000rpm，變速箱則是使用四速自排附OD檔，誠如前文所提，兩者之間的差異在於Isamu比Tierra重了50KG，前後配重部份Isamu後軸多了一截車廂出來，其餘完全一樣，因此理論上直線加速上Isamu Ganki應只會小輸一點點，並不會有太大差異。 |
 | 實際試駕過後，依小編以往的經驗，Mazda車系的變速箱反應會較Ford來的靈敏，沒想到在這兩台車身上是完全顛倒，Isamu的變速箱反應明顯較Tierra慢上不少，縱使齒比一樣，Tierra在加速上硬是比Isamu來的輕快，連同行的臺北恰吉都說「厚～Isamu今價咖謀覽！」，明明都是一樣的東西，為何會有如此大的差異，小編也是丈二金剛摸不著頭緒，只能說一切真是太神奇了。 |
 | 鬥彎道 Ganki不敵Xt Isamu在直線因變速箱拖累，輸給了Tierra Xt，那麼在底盤能力上是否可以贏回來呢？先就Tierra給小編的感覺開始講起，小編認為，Tierra Xt的避震器應是來自當初Tierra RS版，路面回饋能力不差，表現也頗有韌性，偏歐洲車的感覺就是它的最大特色，在高速公路小試至時速130公里變換車道，Tierra Xt的表現仍遊刃有餘，側傾在可令人接受的範圍內，以原廠而言，有此種表現已屬佳作。 |
 | 當主角換成Isamu，在操控面上帶給小編的感覺就沒有Tierra Xt那般欣喜，Isamu的避震器調校偏軟，在連續坑洞時甚至略有減震筒抓不住彈簧的感覺，輪胎上也像沾了一層麻薯，路感頗糊，在同樣的彎道、同樣的時速，側傾硬是比Tierra Xt來的大，後廂多出來的重量，也讓車尾不似Tierra靈活，進而沿生出轉向略為不足的情況。 |
 | 一整天的比較、測試下來，小編認為Tierra Xt的吸引力的確比Isamu Ganki來的好，Ford在Tierra Xt上注入了許多七年級生所喜愛的元素，特別是對初次購車的社會新鮮人或是大學生而言，Tierra Xt的確夠大碗，多功能音響、運動外觀、天窗等等通通給你，縱使它比Isamu貴了五萬塊，但多出來的東西，也不是買車後花五萬塊所能得到，整體而言仍屬划算。 |
 | 而Isamu雖在外觀上變的更加好看，但內裝配備相較之下確差了一截，且Mazda一向以日式精緻感掛帥，但小編在Isamu Ganki上卻未見到其精緻感有所發揮，雖使用多種材質，但質感與配色無法互相呼應，反倒給人畫蛇添足的感覺，著實相當可惜，若Isamu Ganki再不加把勁，在市場上的競爭力令人擔心。 |
| 規格表 | ||
| Tierra Xt | Isamu Genki | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V | |
| 排氣量 | 1598c.c. | |
| 缸徑×衝程 | 78.0×83.6mm | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 最大馬力 | 106hp/5500rpm | |
| 最大扭力 | 14.8kgm/4000rpm | |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後多連杆 | |
| 輪胎規格 | 195/60/15 | 195/55/15 |
| 傳動方式 | FF | |
| 變速系統 | 4AT(OD) | |
| 長/寬/高 | 4470/1695/1420mm | 4245/1695/1420mm |
| 軸距 | 2610mm | |
| 輪距 | 1470mm | |
| 車重 | 1200kg | 1250kg |
| 售價 | 55萬 | 49.5萬 |
