令世人矚目的Mercedes-Benz世紀創舉—33部E-Class CDI車隊橫跨歐亞大陸長征，即將於10月21日自法國巴黎啟程。這趟旅途全程14,000公里，為期26天，預訂於11月17日抵達目的地北京，完成艱鉅的任務。共計33部的E-Class所組成的車隊，全部行駛的里程數長達45萬公里，沿途共橫跨包括六個時區的歐亞大陸9個國家，由330位參加人員共同完成長征任務，見證這歷史性的創舉。
這次的長征路線是發想自1907年的一趟史上第一次北京到巴黎的橫跨歐亞洲賽車路線。在99年前由法國的一份報紙de Matin 發起這項活動，目的是為了證明汽車的優越性能遠勝於當時被普遍使用於交通用途的馬車。賽事終了，由一位義大利貴族Scipione Borghese獲得冠軍，他共花了62天從北京駛抵巴黎，其他競爭者則是在3週後才陸續到達。
這項橫跨歐亞大陸的長征，將行經法國、德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、俄羅斯、哈薩克及中國等9個國家，沿途將經過多個風景優美的歐洲城市及無人居住的沙漠地帶，沿著絲路，順著黃河河谷，穿過蒙古大戈壁，最後到達終點北京。整個旅程中，除了面臨各種險峻路況的挑戰之外，所有的駕駛還須面對氣候的巨大變化，並必須行經海拔高達2,900公尺的山區道路，其中的艱辛可想而知。
Mercedes-Benz的歐亞大陸長征世紀創舉，將由來自35國的330位駕駛共同完成，這些萬中選一的駕駛包括媒體記者及各界知名人士，還有5萬名在今年7月20日至8月21日的活動專屬網站上報名、脫穎而出的幸運車迷。所有將全程參與締造歷史記錄的參加人員都必須事先經過體能測試，並且詳細說明其參加活動的理由，證明他們可以以無比的毅力與體力通過艱困的挑戰，才能獲選參與這項難得的長征活動，見證Mercedes-Benz的世紀創舉。
此次Mercedes-Benz預計在26天內從巴黎駛抵北京，對於具有優異性能的Mercedes-Benz E-Class柴油車款而言，速度並非最重要的考量，而是參加人員如何在低油耗的情況下，克服險惡多變的環境，完成艱難任務。E320 CDI所擁有的224hp及540Nm充沛動力輸出，以及每行駛100公里僅須7.3到7.6公升的優異油耗，將是完成長征的有力後盾。
長征車隊中的33輛Mercedes-Benz E-Class中，包括有30輛的E320 CDI及3輛全世界最乾淨的柴油車款E320 BLUETEC，應用的是Mercedes-Benz最新研發科技，搭載現今全球最具經濟效益與最符合環保要求的柴油引擎，同時也是全球首款通過對氮氧化物排氣量規定最為嚴苛的美國廢氣排放標準BIN 8的柴油車款。
其中的E320 CDI已於今年八月在台上市。E320 CDI所搭載的第三代共軌直噴柴油引擎，搭配了壓電缸內直噴先進技術，提供更精確及快速的噴油效果，能有效降低油耗、廢氣排氣及運轉噪音，也是目前歐洲普遍使用的系統。同時碳粒子過濾器全面列為標準配備，擁有低噪音、低污染、高效率的優點。相信在面對即將到來的長征活動時能過關斬將， 一一克服沿途各種路況挑戰。
另外E320 BLUETEC則已於今年10月15日在美國45個州與加拿大等市場先行上市。擁有較北美市場同級距汽油引擎車款減少30％以上的優異油耗表現，在油箱加滿的狀況下，E320 BLUETEC可輕鬆行駛約1,200公里，在油耗及耐用度等更加卓越的表現，巴黎到北京的長途試駕更難不倒它。
從1946年面世以來即引領趨勢數十載的E-Class，一直就是Mercedes-Benz品牌旗下的中堅份子，60年來，它代表了Mercedes-Benz向來對於安全、舒適、創新、經濟效率及品質的品牌價值，才能受到全球車主長期的肯定。
而負責Mercedes-Benz車輛研發的Weber博士表示，Mercedes-Benz自70年前推出全球首輛柴油引擎車款以來，也已獨佔柴油科技鰲頭數十年；此次由巴黎到北京的長征，目的在以實際的淬煉證明Mercedes-Benz之所以遠遠領先車界的原因。隨著燃油成本持續上漲，專家們皆預測柴油車款銷售將有大幅度的成長。根據最新的JD Power報告指出，至2015年時，柴油車款全球市佔率將由現在的18%提升至30%，而Mercedes-Benz早已在歐洲市場上奠基良好的柴油引擎產品，將成為消費者選擇柴油車款的指標性產品。讓我們一起拭目以待，共同見證這項車史壯舉的完成。
