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世界最強的S660誕生 200ps馬力突破的超級K Car
這輛由TOP FUEL打造的頂尖S660,結合了渦輪增壓系統後,在馬力機上實測獲得了200ps的威力,不過這對於這輛小車來說,並沒有太直接的意義,因為傳動系統與一些周邊的設定如果沒有解決,那這輛車也只會是一輛很難開的K
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DIY 700ps動力規格 筑波賽道切一分為目標的S13
小暴龜的葉子板內塞滿了超寬的輪胎,車高部分更是按照避震器作動行程去設定,這輛S13似乎正在醞釀著某種能量,這輛車是住在埼玉縣,目前在汽車維修廠內上班的車主-JUN先生,一手打造的愛駒
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風格絕美的BNR32 GT-R 乾淨外觀下藏著650ps心臟
簡單又乾淨的外表下,卻又散發出令人臣服的氣息。這輛由年僅24歲的車主打造的BNR32,完全展現了GT-R應該有的走行姿態,完美的框胎與葉子板之間的比例,這絕對是一輛超高水準的作品。沒有現在車輛那種極致的低趴,框胎與葉子板間
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[影音] 誰說超跑不用改?Vorsteiner MP4 12C二階改造完成!
只要是原廠車就有改裝的空間,透過後天的強化絕對可以讓車輛變得更快、更帥氣,就像這部Mclaren MP4-12C一樣,在全車Vorsteiner碳纖維空力套件的加持下,車身線條更具賽車氣息
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這輛Silvia S14也美的太過誇張了吧!? 360ps RB25DET改GT-RS渦輪式樣
就在當時井手川選手遇到了一位英雄人物,他就是活躍在愛知縣飄移隊伍的佐津川先生。佐津川先生的愛車是井手川先生所嚮往的R32 Skyline,尤其是六汽缸的RB引擎的渾厚聲浪,也讓他在心中種下了「下次絕對是RB引擎」的誓言種子
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最強的Dirt Trial式樣鯊魚 1噸車重搭配450ps馬力的怪物Impreza
目前以一輛4WD式樣的爆改BRZ,參加全日本Dirt Trial賽事的選手帝王谷田川先生,可以說是擁有很好的成績。另外在2014年時曾經參加過,無任何改裝限制並且高手雲集的D組賽事中獲得了賽季冠軍,而當年他所使用的車輛就是
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名門Cosworth EJ25改26全套搭載 眼裡只追求速度的GDB Impreza
以改裝速霸陸車輛為中心,活耀於世界各地的AVO Turbo World,除了作為一家改裝廠之外,AVO他還是一家供應商,開發了許多獨特的零件,例如引擎與懸吊零件都是他們的拿手好戲,並且將這些產品行銷到全世界的鯊魚粉手中
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世界頂級引擎製造商BMW重視「每缸500c.c.」的理由是?
長期以來,汽車引擎每一氣缸排氣量大多會以500c.c.為一個基準。象徵性的是例如2000c.c.的直列四缸引擎。總排氣量超過2000c.c.的車型,會選擇直列六缸,V型八缸、V型12缸等引擎型式。不過,也有美國車6.0升V8引擎(每缸750c.c.)
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超稀有X-Trail改強制增壓 HKS機械增壓提昇100ps
茨城縣的KBC居然在日產SUV代表的X-Trail上,配備了HKS增壓器,這是一家才華橫溢的改裝廠,即使未安裝套件的車型也正在積極進行增壓。這輛2.0升MR20DD混合動力的版本,原廠可提供引擎(147ps)+馬達(30ps)的綜合馬力
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「在靜止狀態下原地打方向盤很傷車?」 從以前就聽說過的觀念到底是不是真的?
在車輛靜止狀態下轉動方向盤,這個動作不僅會帶給方向系統造成很大的負荷以外,也會造成輪胎承受不小的磨耗,因此被視為是傷車的行為,特別是對於中高年齡層的駕駛人來說,他們經歷過沒有動力方向盤的時代,也因此
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FR Drift式樣Cusco GR Yaris 3.4升2JZ-GTE MAX900ps馬力
後輪捲出滾滾的白煙,豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris,是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到,關於這輛車該放在哪一個類別使用,至今我們都沒有明確的方向,如果以車輛的規格來說,這輛車已
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孕育27年間的初代MX-5 13B自然進氣240PS
採用NSX原廠橘色車體塗裝,色號為YR536P的這輛初代MX-5,車主擁有它已經有27年的時間了,這輛車也沒有汙辱NSX的原廠塗裝色,以賽道使用為前提施以的全車改裝項目,也可以說驚人天為的巨作。
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應該買這款車比較好嗎? OEM車主為何不選擇原車廠推出的車型呢?...
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