莊智顯
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後驅車型到位 Porsche Taycan根據配備單/雙層電池的不同，後驅版本Taycan基礎功率分為326hp與380hp，在使用Launch Control起跑控制功能後，Overboost超增壓模式可分別達到408hp與476hp，但無論選用哪一款電池，0~100km/h加速皆可在5.4秒完成
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破風利刃 BMW M4 Competition Convertible跟隨4 Series Convertible車系腳步，新一代M4 Convertible也捨棄前代車型的電動硬頂敞篷結構而改採軟篷設計，除了同樣可在18秒內完成啟閉、且能夠在50km/h以下行進間作動，更有著減重達40%的實際功效
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風馳電掣 Ferrari SF90 Spider
為滿足追求極速快感的消費者，SF90 Spider還提供搭載專屬升級配備的Assetto Fiorano車型，包括基於GT賽事經驗打造的Multimatic避震器、透過碳纖維及鈦金屬材質達成的21公斤輕量化成效、質地更加柔軟且表面溝槽更少的Michelin Pilot Sport Cup二代輪胎
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[試駕] 健美紳士 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line(下)
以MLB evo模組化平台開發的e-tron Sportback，在底盤部分採用Audi旗下高階車款常見的前後獨立五連桿結構搭配具備七種不同阻尼與車高設定的跑車化氣壓懸吊系統，引進車型更直接標配265/45R21大尺碼圈胎，雖然整體設定看似相當運動化，但其實本車的行路表現仍是十分舒適平穩
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[試駕] 健美紳士 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line(上)
e-tron Sportback在內裝鋪陳上呈現與車型定位相符的前衛科技感，無論是12.3吋全數位虛擬駕駛座艙、中控台雙層觸控螢幕，或是仿傚遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔總成等，都能給人提前體驗未來的新鮮感，再加上橫貫中控台的灰色天然木紋飾板、多彩環艙氛圍照明
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[試駕] ”R”袍加身 Volkswagen Tiguan R身為R性能家族的一員，Tiguan R搭載VW旗下著名的EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，320hp/42.8kgm的強勁輸出搭配DQ500七速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion主動式智慧四驅系統，可帶來0~100km/h僅需4.9秒、極速250km/h的性能實力
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時機成熟 Audi A6 e-tron conceptA6 e-tron概念車搭載100kWh大容量電池，WLTP續航里程預計可突破700公里大關，並且藉由與e-tron GT相同的800V快充技術，以最高270kW的快充設備可在10分鐘內補充300公里以上的續航力，由5%充電至80%也只需不到25分鐘
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都會小巨人 Skoda Fabia
在動力配置上，四代Fabia不再提供柴油動力，僅有1.0L三缸NA/渦輪與1.5L直四渦輪三款汽油引擎選擇，1.0L單元各自再分為高低輸出兩種設定，但由於1.0L NA與低輸出版本渦輪車型均採五速手排搭配
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彰顯純正競技基因 Ferrari 812 Competizione
為強化特別版車型的獨特操控特性，812 Competizione率先採用四輪獨立轉向、SSC 7.0側滑角控制系統以及新開發的專屬米其林Cup2R輪胎，其中四輪獨立轉向不僅是單純的後軸轉向而已，還透過全新電子管理系統達成左右兩側後輪獨力運作
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潮流雄獅 Peugeot 3008/5008小改款3008/5008的最大變更在於導入全新品牌設計語彙，其中車頭部分採用融合水箱護罩兩側延伸線條的獅王鬃毛造型，搭配輪廓更加銳利有神的LED頭燈組與獅王獠牙日行燈，進一步強化仿生特徵
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應該買這款車比較好嗎? OEM車主為何不選擇原車廠推出的車型呢?...
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阻尼軟硬在調什麼？... -
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