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    賽車陶瓷碟盤創新科技用在甚麼地方?

    碟盤直徑愈大，煞車效果愈好，但相對重量就愈重，而對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕避震器下方的重量，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此「陶瓷煞車碟盤」就因此而孕育而生，此零件

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    打孔碟盤要注意什麼?孔數太密易裂痕

    此外，市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其所重視的地方，不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高

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    煞車效果怎麼看?碟盤表面亮晶晶 代表效果佳

    筆者在此也提供讀者一個判斷來令片與碟盤兩者間的搭配是否夠「麻吉」的方法，那就是觀察碟盤表面顏色。若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，

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    原廠碟盤不想換 慎選煞車片也可以 !

    改裝車輛的目的大多是為了獲得更強勁的動力，然而擁有絕對優勢的馬力輸出，與動輒超過兩百公里的速度表現，在動靜皆宜的要求下，一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要，基於安全性的考量，煞

  • 作者：OPTION

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    碟盤薄薄一片學問大選購也有要領的!!

    煞車碟盤是在煞車系統中，是負責摩擦減速用的重要功臣，然而相較於擔任相同功能的煞車片來說，改裝的選擇上似乎是比較單純，感覺好像沒有太多高性能產品可選擇，也讓它其成為容易被忽略的

  • 作者：OPTION

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    來令片購買選擇要注意甚麼?

    要讓物體由動態轉換成靜態，摩擦力絕對是關鍵，而車輛的制動系統內，提供這個關鍵的就是來令片及碟盤兩者。而伴隨著科技的進步，及性能車搭載的大活塞卡鉗，如果要改變制動力的強度，來令片絕對

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    來令片的材質左右摩擦力 一般材質就不出這5種

    其實來令片的製造過程向來都不會太神秘，因為最大的差異就在於來令片內的添加物，這個就是改變來令片性能的最大關鍵，不過相對的這個部分，無論哪一個廠商通通都列為最大機密，因此到底添加了什麼材質，外界難

  • 作者：OPTION

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    來令片到底怎麼做的？世界品牌帶你來工廠看看

    回顧過去Option唯一參觀過的來令片製造過程，大概就是前進日本Endless總部那次最為精采。首先製作來令片的第一步驟就是先把背板的油漬給清洗乾淨，這樣一來才能避免影響來令片在後續製程的接

  • 作者：OPTION

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    為什麼前輪的煞車力分配較大？

    這跟車子的前後重量比有關，多以60:40（前驅）和50:50（後驅/四驅）居多，當車子移動後，車身的重心就開始轉移了，當煞車時會因慣性而使重心往前移，此時的60:40變成70:30甚至更高，由慣性偏移造成車頭偏重，需要較大

  • 作者：OPTION

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    碟煞都出現了 元老級的鼓煞還有甚麼存在價值?

    鼓煞在汽車上的應用都快一個世紀的歲月了，憑著它的強大制動力至今仍能在許多車輛的後輪上看到。相較於碟煞，鼓煞是以推動輪轂內的活塞桿，將前端鏈接的來令片往外撐開，去摩擦轉動中的轂盤內

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    碟煞就靠夾持的力量 原理簡單科技卻很多

    相信大家對非常顯眼的碟煞不會很陌生，但在汽車的碟煞系統還沒普及化之前，碟煞多用在火車的輪子上，必須以卡鉗從兩側加壓來令片夾住碟盤才能煞得住幾十噸以上的火車，隨後汽車科技能發展到高性能

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    煞車的制動力其實就是靠著摩擦力來停下車

    常聽到說煞車的制動力不足或很利，其實說的就是驅動來令片或蹄片去摩擦碟盤或輪轂，藉由摩擦力的產生來減低車輪的滾動能量，當然，實際上也還包括有輪胎對路面的摩擦力，但在本篇我們就僅就制動的煞車系

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