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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  輪圈尺寸升級了 別忘記煞車也要升級

  卡鉗距離輪圈中心點愈遠，就會產生愈大的煞車力矩，是設計煞車系統不變的原則。如果輪圈升級了2吋，建議更換相應尺寸的卡鉗碟盤組，恢復該有的

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  輕量化的陶瓷碟盤正常使用可以很長久

  超跑使用的或市售的陶瓷煞車碟盤雖然源自於賽車的科技，但作法更趨向於延長使用壽命，煞車溫度在600°C以內還算在控制範圍，一旦持續超過一段時間後就開始產生汽化成

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  一分錢一分貨 一體式卡鉗強度最好

  一體成型的鍛造卡鉗藉由減少應力集中的優勢，透過專業五軸加工技術，讓卡鉗上保留兩條固定式肋條，可進一步強化卡鉗剛性，徹底防止重踩時卡鉗

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  煞得住才叫煞車 最小投資換最大效果

  簡單來說，煞車就是靠「摩擦力」的作用才能讓高速中的車停下來，如何藉由提高摩擦力來增加制動力，就是改裝煞車的核心價值。如果以自身或家人朋

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  魚眼上座與懸吊系統上怎麼搭配最好

  原廠的上座多半是採用橡膠材質，好處在於與避震器上塔的接觸不容易產生異音，但如果是麥花臣懸吊，那上座內的固定軸承就會是消耗

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  避震器愈多way愈厲害 ？

  KW競技等級的4WAY避震器COMPETITION 4A，提供伸縮側各個獨立的高低速閥門18段可調，簡單來說就是可提供10萬種以上的設定組合

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  高低可調設計可降低重心強化操控?

  這種調整下半座來改變車高的避震器就叫做全段可調，是利用下半坐的調整達到車

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  套裝避震器 能兼得舒適與操控?

  套裝避震器的外型看起來很像原廠避震器，乘坐起來會稍微硬一些，車高能降低的幅度也有限，比較適合只想稍微強化底盤反應的車主使用

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  避震器介紹(下)面面俱到的「主動式懸吊」

  63年前通用汽車就推出了主動式懸吊(Active Suspension)的概念，筆者猜測當年的電子技術並不發達，主動式懸吊的耐用度不如傳統懸吊因此懸

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  避震器介紹(上) 需求最先列入考量!!

  底盤懸吊系統雖然零件眾多，分類也廣泛，但若要論及影響最大的部分，當以避震器莫屬，避震器主要是由彈簧+減震筒所組成，兩者間的軟硬與阻尼設

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  頭段排氣管該怎麼選擇比較好？

  等長化頭段排氣管能讓排氣脈衝一致化，徹底消除各排氣頭段內的壓力差，不但是利於後段排氣管的回壓設定，更能使整體的吸排氣效率大幅度提升，

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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  改裝進氣香菇頭有助提升動力？

  一般來說，進氣系統所涵蓋的零件範圍，從新鮮空氣最開始經過的集氣箱、空氣濾芯，到之後的進氣管路、節氣門與進氣歧管等，全部都屬進氣系統的範圍，而強化進氣系統的目的，在於提高進氣效率，使引擎獲得充足的空氣與密度更高的含氧量，配合足夠的燃油來壓榨出更