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BMW創辦人都要爬起來了 E82植入AMG M156 V8動力 !!
雖然現在BMW E82 1系列這個車款已停產,全車系皆被2系列取代,但做為這種小尺碼的幹練鋼砲來說,1M依舊是具有它的歷史地位在,當然如果您不是1M車款,自然而然的拿來改裝就變得剛剛好而已。
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羊皮狼在台灣不少喔 看到GS300請自己小心 !!
伴隨著內燃機科技的純熟,現行車輛的引擎排氣量則是愈做愈小,但動力輸出上卻有著抗衡傳統大排氣量車的能耐,加上台灣是以排氣量作為稅收的考量,現在有很多超過3000cc以上的老車,
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還沒決定改來要幹嘛︖ RWD Acura RSX Turbo
雖然自從DC5開始,本田捨棄了前後雙A臂,及B系列的雙凸引擎,當年很多車迷都說對本田好失望,不過全新的i-VTEC K20A-R可不是好惹的,依舊是擁有8200rpm的紅線區域,原廠220ps/8000rpm的出力
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打造EVO X只為了打臉網路酸民 4B11+Garrett GTX最大680ps達成!!
過去CSF公司的Ravi Dolwani主管提到:「我們改裝過那麼多車,GMG的保時捷996、麥拉倫到R8S等各種頂尖的超跑,從來也沒有想過,也不認為會有一輛三菱EVO X停在公司的馬力機上,雖然過去我曾經是EVO的粉絲
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R35 GT-R沒有極限嗎!? 1/2 Mile Attack 376km/h !!!!
還記得全世界第一次突破千匹馬力的R35 VR38誕生時,大家終於鬆了一口氣,認定R35除了正式傳承了GT-R的名號外,另外也對VR38足以媲美RB26DETT的改裝潛力感到安心,不過任誰都沒想到VR38更狂
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FA20引擎最極致的改裝方向 一個恰恰好、兩個不嫌少 !!
這輛由日本ESPRIT所打造的BRZ,早在三年前(西元2016年)就已經有雙增壓的企劃了,目標以賽道的單圈挑戰為方向來打造,另一方面更是為了展現ESPRIT自己的造車工藝,不是渦輪更不是機械增壓,而是兩個一起來。
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[影音] Ford Focus 5D ST Line配重、懸吊阻尼、設定數據取得及賽車手翁志元強力試駕 !!
最近Ford Focus 5D ST Line大家都說操控很好,好在哪?咱們直接把車開到 [車宮],直接上機台,由Jimmy老闆就數據呈現作說明,但…..這樣大大們應該還不過癮,索性把賽車手翁志元抓來,邊開邊講解Ford Focus 5D ST Line的操控、動力特色!!
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XSNANO埃孚森 動力節能汽油添加劑 『科學實測』 添加前後影響比較
以引擎為主要動力來源的汽柴油車輛,想要行駛就一定會有燃燒汽柴油的過程,如何大幅降低燃燒後的環境有害物質,同時增加動力節能表現,是目前許多車廠共同努力的方向,因為我們只有一個地球。如果您也有這樣想法,選擇來自歐洲的XSNano埃孚森相關產品
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前所未聞的最速RX-7 光學第五輪直上319.9km/h !!
轉子引擎絕對是相當特殊的東西,這輛由日本愛知縣RE-WING所打造的這紅色FD3S絕對是最佳代表之一,打造這輛車的竹尾先生表示:「這輛車的最大動力只有560ps,
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NA 2JZ-GE有救啦!! 機械增壓輕鬆突破400ps !
款的JAZ90 Super炒得沸沸揚揚,大家都還是熱愛過去那Yamaha協助研發的經典名機2JZ-GTE,3000 c.c.鑄鐵引擎本體,原廠肚內就能對應到500ps以上的能力,可以說是CP值超高的引擎本體
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缸內直噴渦輪很了不起嗎︖ V8 Golf MK1電到您懷疑人生 !!
自從Golf GTI MK5開始搭載缸內直噴渦輪增壓技術後,伴隨著科技不斷的進步,MK7更替EA888-3並搭載了揚程可變系統後,透過進排氣系統控制能力的提昇,就算是只施以一階的改裝,
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EJ23寬體Impreza GC8 反應與動力的最佳比例
Impreza GC的價格無論在台灣還是日本都是較過去來得便宜,其實滿多當年沒有能力的車主,在經過社會歷練後,紛紛都在找尋當年的夢,而這些人也都往往擁有不錯的經濟能力,因此改裝的幅度都不會太小
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應該買這款車比較好嗎? OEM車主為何不選擇原車廠推出的車型呢?...
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