• ●Murano車系睽違十年的大改款之作，導入結合電動車思維的全新外觀設計
• ●內裝升級為雙12.3吋螢幕，並引進了Ariya的鋪陳風格，增添科技質感
• ●車載系統由Google系統運行，可以支援第三方APP，地圖也可以跟手機同步
• ●搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎，具備241匹最大馬力，並有前驅、四驅可選擇

設計先決

我們常用十年磨一劍來形容久未改款的車型，Murano也可謂其中之一，然而本次內外觀的進化都相當明顯，只希望車迷的等待是值得的。首先在外觀方面，全新的Murano幾乎可以說是打掉重練，車身造型使用了與Ariya相同的設計語彙，強調V-Motion的設計方式弱化了油車的刻板印象，再輔以近年來相當流行的分離式頭燈，確實給人與眾不同的新鮮感受。而且更有趣的是，Murano的分離式頭燈上方為主要頭燈組，日行燈則是由大量的橫線所構成，搭配水箱護罩組合成V-Motion的造型，整體看起來和諧且饒富設計感，不得讓人讚嘆Nissan設計師的強悍實力。此外，兩側頭燈中央並非是貫穿式的燈條，而是使用了黑色鋼琴烤漆飾板連結，並在右側刻印上了Murano的車名字母，算是相當內斂的唱名方式。

大改款的Murano在車側用了一道霧銀色窗框帶出修長且圓滑的車頂線條，一改現行車款鈑金線條過於繁瑣的問題，車身則是用了兩道腰線彰顯氣勢，前葉子板的腰線剛硬筆直，形塑出大器的車格；後葉子板的腰線粗壯帶有曲線，強調後輪拱的肌肉感，搭配沒有防刮材質的輪拱與車身下緣，都讓本車更多了都會跑格，而非以往所主打的戶外風格。

有別於車頭相對複雜的設計，Murano車尾就顯得更加簡單俐落，碩大的車名字母銘牌直接印在尾門之上，左右貫穿的LED尾燈則是最大的視覺焦點，尾燈設計與日前自家豪華品牌Infiniti QX80頗為神似，都是以細小的點狀排列組合而成，夜間點亮時的效果極其絢麗，但又不至於讓人覺得賣弄炫技。另外，尾門的線條圓潤，並有著一道弧形折線修飾比例，看起來協調更兼具大器。就目前得到的資訊來看，Murano大改款並未改動底盤配置，因此外觀上的煥然一新更可以看出Nissan設計師的功力，

家庭劇院

如同外觀上大刀闊斧的改動，Murano車艙內部也同樣精采，整體的風格參照了純電車Ariya的設計思維，簡化實體按鍵數量，並將科技與愜意做出完美的整合。雙12.3吋螢幕組合而成的數位駕駛座艙質感優異，其介面顯示與Ariya大致相同，不過中控系統內部改採Google系統運行，除了基本的車輛控制功能之外，最主要的就是導入了第三方APP下載的功能，消費者可以在Google Paly商店中下載自己喜歡的APP，像是各類音訊串流工具，或是天氣、新聞等軟體。另外值得一提的是，由於採Google系統，因此車輛原廠導航也改為Google Maps，登入之後可以與手機上的地圖同步，無須額外切換或是使用CarPlay或Android Auto，當然上述這兩項智慧手機連結功能，Murano也是直接標配無線連結。

Murano內裝另一項改動在於中央鞍座的調整，排檔桿改為實體按鍵後可以解放大量的鞍座空間，除了兩組杯架之外，更有無線充電板與額外的置物空間，後方還有可以開啟的中央扶手空間，強化前座的置物機能。至於愜意的氛圍則是來自於全車的皮革包覆，儀錶台總成為較淺的奶油色系，搭配白色皮革包覆的座椅與中央鞍座，確實可以呈現出居家的舒適感受，另外搭配源自於Ariya的木紋電容觸控面板，則更能替車艙內部增添質感溫度。不過就之前試駕Ariya的經驗來看，此塊木紋電容觸控面板的感應不算特別靈敏，只希望在Murano之上可以有所改善。

另外在配備方面，Murano具有強悍的主動安全科技，導入全新的Nissan Safety Shield 360系統，其中透視功能算是首次搭載。系統藉由環景攝影鏡頭拼接多個畫面，讓車輛可以預先判讀到前方路面狀態，並在螢幕中呈現出透明引擎蓋的效果，在通過不熟悉的路況或是在電動洗車機等狀態下，可以直接看到當前車下的資訊，確保行駛中的安全性。另外，本套Nissan Safety Shield 360內建了ProPilot Assist、ProPilot Assist 1.1兩套駕駛輔助系統，後者為選用配備，支援ACC與LKA可以連動導航，在彎道中自動降低車速，用以達成更強悍的半自動駕駛功能。

告別NA

Murano作為美規車型，動力系統上自然少不了大排量的自然進氣引擎，不過經過十年的淬鍊之後，原廠這次取消了之前的3.5升V6引擎，僅配置了單一2.0升的動力單元，對於喜愛大排量的消費者或許有些可惜，但擁抱渦輪所得到的動力與燃油經濟的提升，實在是不可小覷。本次Murano所搭載的引擎為Nissan獨家的2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎，最大馬力設定在241匹，最大扭力則為35.9公斤米，較以往提升了2.7公斤米，變速箱則是換上最新的九速手自排，並具備換檔撥片，駕駛者可以更自主的駕馭車輛。 原廠也為Murano提供了前驅、四驅兩種不同的驅動型式，對應不同駕駛者的需求。本次Murano的底盤雖然還是維持舊款設定，但是轉向系統已經改採電動輔助轉向機構，同時全車懸吊也升級最新的頻率感應控制阻尼，精進行路舒適性與操控能耐。大改款Murano將在明年初於北美市場販售，而依照現今燃油車的發展走勢，這或許也是這輛日系休旅的最後一舞。