• ●僅少數量產五十部的BMW Skytop已全數售罄，致敬最初的3.0 CSL蝙蝠車
• ●搭載4.4升V8雙渦輪引擎，可壓榨625匹最大馬力，3.3秒完成零百加速
• ●被譽為本世代最美的BMW，鋁合金打造的引擎蓋以獨特設計的線條延伸至車尾
• ●專屬訂製的LED頭燈是BMW有史以來最薄的產品，水箱護罩的尺寸可謂穠纖合度

於今年科莫湖畔舉辦的骨董車展亮相的BMW全新概念車Skytop正式量產，但採用的是與先前3.0 CSL相同的極少量產設定，僅限量生產50部，在新聞稿發布的當下就已全數售罄，而這輛被譽為本世代最美的BMW確實可謂美不勝收–美到一輛車都收不到的盛況。

致敬與創新

進到電動車的時代之後，BMW銷量可以說是屢創新高，也把征戰多年的同鄉老對手賓士拉下豪華品牌銷售龍頭的寶座，單就銷量與經營成績來看無疑是極其成功。但是對於一般消費者而言，BMW近年來的審美確實讓人有點摸不著頭腦，除了日益碩大的水箱護罩之外，不管是整輛車的外型，抑或是標誌性的頭燈設計等，改動幅度都大到讓人有些難以適應，褒貶不一的聲音自然也是不絕於耳。而本次要介紹的Skytop絕對是BMW的雪恥之作，畢竟從概念車的首度亮相，「美」就是這部車的最佳形容詞。

此次量產的Skytop基本上保留了概念車的所有樣貌，幾乎完全沒有改動任何的設計，致敬70年代初代3.0 CSL蝙蝠車的外觀造型，並用了現代的手法進行打造與包裝，頂尖的造車工藝在此展露無遺。車頭方面，Skytop擁有勻稱且協調的面容，雙腎水箱護罩尺碼適中，左右分離的設計搭配內發光的外框，呈現出科技與優雅，兩側細扁的LED頭燈更是原廠為Skytop專屬訂製，細長且分段的LED日行燈延續了天使雙環的傳統，下方超薄型的LED頭燈更是將所有的照明功能整合於一體，該有的功能一個都不少，更是BMW有史以來最薄的頭燈。前保桿整體的設計並沒有刻意的張牙舞爪，而是在確保足夠進氣量的同時，兼顧了運動性能與優雅美形，連同水箱護罩、進氣壩內所有的格柵皆採橫幅式樣，不僅創造了視覺上的一致性，也讓整體看起來更為典雅、復古。

車頭另一個令人驚豔之處，便是採用全鋁合金打造的引擎蓋，BMW使用了特殊的鑄造工藝，打造出了箭矢狀的引擎蓋造型，車頭也罕見地採用了尖角的設計，也是致敬蝙蝠車的巧思。箭矢從車頭一路延伸至車尾行李廂蓋，成為頭尾共同的視覺焦點，從上方看去就像是蓄勢待發的銀箭，充滿了動感氣息。車側方面Skytop用了三道鈑金折線打造出俐落且饒富肌肉感的車身線條，並且取消了傳統的車門把手，改以窗框上的小型翼片作為車門釋放裝置，而BMW最招牌的Hofmeister Kink折角也沒有因為敞篷的造型而取消，挺立在車身的B柱之上。之所以可以打造如此的設計，肇因Skytop採用的是類似於Targa的上空設計，結合軟硬頂的特點，打造出形似拱橋的敞篷結構，並輔以與車身同色的烤漆，彰顯與眾不同的特色。

而上述所提到的箭矢則是從此處開始向車尾延伸，搭配大器但是簡潔俐落的車尾設計，沒有用上多餘的線條妝點，反而更能呈現Skytop的美感與氣勢。尾燈採用與頭燈相同的纖薄設計，厚實的後保桿採用了單條橫亙的線條讓視覺更顯寬廣，下方則是用上了相對復古的雙邊單出大尺寸橢圓形排氣尾管，強調著致敬復古與不羈的性能。

外冷內熱

Skytop的車外與車內可以說是兩種截然不同的世界，外觀使用了類似金屬原色的銀色烤漆，給人相對冰冷印象，內裝則是採用了溫暖單一色系包覆整個座艙，接近酒紅色與棕色之間的特殊訂製皮革，帶來具有溫度的車艙氛圍。由於Skytop的底盤架構採用的是8系列，因此內裝系統並非目前現行的OS 8.5，而是頗具年代感的ID 7，熟悉的方向盤搭配12.3吋數位儀錶與獨立式的中控螢幕，基本上就是BMW內裝最輝煌的時代，少了些科技感，但使用的直覺度放到今日依舊出類拔萃，可惜只有在此等限量車款中才有機會重逢。

關於Skytop的內裝原廠其實並沒有特別著墨，除了強調巴洛克風格的皮革色系之外，唯一有特別提及的便是方向盤上所嵌入的水晶，不同於一般常見的水晶材質，Skytop發散出紫紅色的光芒，對於車內的氛圍有著畫龍點睛的功效，搭配B & W的音響系統，帶來不同於一般BMW的聲光享受。

我心狂野

雖說同集團的勞斯萊斯仍有V12的動力架構，但就BMW自身而言，V8就是它們最強悍的機種，因此Skytop搭載的自然就是與M8相同的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力達到了625匹，比起M8的600匹來得更為兇猛，變速箱則是當前調校最為出色的八速手自排系統，搭配xDrive智慧四輪驅動系統，可以在3.3秒內完成0~100km/h加速。