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賽道日常
Porsche 991 GT3(992.2)
2024.11.04 作者:CARNEWS
- ●小改款992.2世代的911 GT3正式推出,同步發表Touring Package,更能選配後座
- ●維持4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎,最大輸出上修至510匹/45.9公斤米
- ●七速PDK與六速手排變速箱終傳比皆縮小8%,零百公里加速分別為3.4秒、3.9秒
- ●建議售價1096萬元起,更首度開放GT3車款選配Weissach套件,強化賽道性能
對於Porsche來說,今年是值得慶祝的一年,因為當家跑車911 GT3正逢推出25周年,可以說是這款傳奇跑車的一項里程碑,在這充滿意義的時刻推出全新小改款的911 GT3似乎再適合不過,而這也是992.2世代繼GTS後的第二款車型。
風格洗鍊
992.2世代在外觀上主要針對頭尾進行小幅的修正,GT3自然也是採用相同的設計思路,搭載重新設計的前下擾流板,前保桿的設計也更為簡單直白,強化冷卻效果的同時,兩側的進氣壩也與GTS車款大不相同,對應改良後的車底鰭片可以有效增加車頭的下壓力。LED頭燈也有進行改動,矩陣式的照明光源整合所需要的照明功能,因此無須在鈑件處增加更多燈組,確保所有車身鈑件都可以專為空氣力學而打造。
車尾方面全新的911 GT3改為中置雙出排氣尾管,分流器的面積變得更為寬廣,後保桿兩側的氣孔造型也進行修正,確保氣流可以更為順暢的通過,下擾流片的造型也與舊款不盡相同,搭配全新設計的後引擎蓋尾翼,略為鏤空的設計自然也對下壓力有所幫助。標準版本的GT3搭載的是大尺寸的固定式尾翼,保時捷更為其打造了全新的斜角側板,造型比以往更為搶眼。至於本次同步發表的911 GT3 with Touring Package則是取消了固定式的大片尾翼,引擎蓋上的小鴨尾翼也與標準版本不同,採用的是可電動伸縮的擾流尾翼,上方也多了911 GT3 Touring的銘牌,強調的是更偏向日常的使用,當然我們都知道Touring Package最大的賣點,就是那具六速手排變速箱。
生於賽道
如果要說911 GT3與一般911最大的不同,除了堅持採用自然進氣引擎之外,更重要的就是為了對應賽道需求而做的輕量化工程,小改款的GT3則是在輕量化的路程上更進一步。標準配備的全新銀色輕量化鋁圈與前代車型相比減輕了1.5公斤的簧下重量,倘若選配Weissach套件後則是會換上帶有金光色澤的鎂合金輪圈,重量更可以進一步減輕9公斤之多。另外小改款的GT3全面換裝40 Ah的鋰離子輕量化電瓶,同樣可以減重4公斤之多,因此992.2 GT3最輕的車重僅為1420公斤。
動力方面,992.2 GT3維持先前4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎的設定,但為了壓榨出更大的動力,許多部件都進行了修改優化,包括全新的汽缸蓋,同時換上了源自GT3 RS的高角度凸輪軸,在高轉速區間擁有更強勁的動力輸出,轉速可以達到9000轉才斷油,連帶節氣門、機油冷卻器等都經過重新升級與調校,使得本車可以爆發出510匹最大馬力、45.9公斤米峰值扭力,搭配輕量化工程,代表著本代GT3的每一匹馬力僅須推動2.8公斤,加速自然更為猛爆。變速箱方面,保時捷工程師針對終傳比進行修正,無論是GT3所使用的七速PDK,抑或是GT3 Touring的六速手排,終傳比與舊款相比都減少了8%,讓GT3可以在3.4秒完成零百加速,六速手排則需耗費3.9秒,PDK的極速為311km/h,手排則為313km/h。
車艙內部小改款車型延續了GTS的內裝架構,採數位儀錶與全新的車載多媒體系統,但不同於GTS的是,GT3並未採用引擎啟閉按鈕,而是維持傳統的旋轉式點火開關,提升整體的儀式感。至於內裝最顯著的差異,在於原廠為本車提供了全新打造的輕量化桶型跑車座椅,雖說是選配項目,但外殼採用了碳纖維複合材質CFRP製成,可以整合胸部安全氣囊,電動調整座高、手動調整前後,頭枕更為可拆卸的結構,讓駕駛者配戴安全帽時也可以有著更為舒適的駕馭體驗。另外GT3 Touring更是首度開放選配後座,搭配全新的輕量化桶型跑車座椅首創的可收折椅背,後座可以更為輕鬆的進出,也是更符合日常使用的創新設計。
我們都知道保時捷的選配有多驚人,而本次原廠也開放GT3選配更多的進階套件,其中Weissach競技套件便是首度開放,內容包含碳纖維複合材質打造的防傾桿、連桿、車頂、後擾流尾翼、後視鏡外蓋、前空力定風翼等,當然還有大家最愛的鎂合金輪圈,只不過碳纖維防滾籠還是需要額外選配。GT3 Touring則是開放選配Lightweight輕量化套件,內容包含車身同色碳纖維車頂、防傾桿、連桿、輕量化門飾板、鎂合金輪圈等,手排變速箱也會同步更換911 S/T的短排檔桿,帶來更為準確、迅捷的換檔體驗。
目前台灣保時捷已經確認引進992.2 GT3的雙車型,建議售價為1096萬元起。
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