●純粹的暴力輾壓，5.5升雙渦輪增壓V8引擎擁有1079匹最大馬力，更是首款千匹的Corvette

●改換上渦輪增壓，採用平面曲軸，汽門、進排氣、活塞等部件，壓縮比更是降至9.8:1

●1/4英里加速成績不到10秒，極速上看346km/h，並採純粹的後輪驅動設定

●原廠提供硬頂與敞篷兩種車型，車重分別為1665與1705公斤，預計明年正式量產

美系車款對於國內消費者而言有些陌生，但美國身為汽車工業大國，Ford、Dodge、Chevrolet三大車廠在全球都還是有著舉足輕重的地位，更別提其代表性的美式肌肉車，更是風靡無數車迷，其中雪芙蘭的Camaro便是大家口中的大黃蜂，可是各位知道嗎？除了Camaro之外，更能代表雪弗蘭美式精神的，其實是其當家超跑Corvette，所謂的大力出奇蹟，便可以在這部車上完美詮釋。

Corvette歷史相當悠久，首次推出的時間為1953年，並歷經了八代車型，目前最新世代原廠代號C8，並一改以往前置後驅的配置，改用上中置後驅，徹底強化操控能耐，而本次要介紹的ZR1，更是整個Corvette車系當中，性能最強悍的存在。

史上最強

一直以來美國跑車就跟大排氣量畫上了等號，Corvette自然也不例外，延續Z06的5.5升平面曲軸V8配置，但引擎大量部件都經過了重新改造，因此引擎代號也從LT6變為LT7，且最大的升級重點，便是從原先的自然進氣改為雙渦輪增壓。為了因應雙渦輪增壓系統，LT7的壓縮比從原先的12.5:1降低置9.8:1，以免爆震的產生。而為了壓榨出更大的動力，原廠換上了高強度的CNC鍛造汽缸蓋，同時增大進氣歧管與打造更大的專屬燃燒室，更針對汽門、正時結構、活塞造型、進排氣口等處優化，才可以創造出1064匹/7000轉的最大馬力，扭力更是來到了114.5公斤米/6000轉的驚人數值，都讓Corvette ZR1成為了有史以來動力最強悍的Corvette。況且能在現今這個環保法規日益嚴苛的時代，看到純燃油大排氣量高性能引擎，只能說是老一輩車迷的福音。

不僅如此，為了讓渦輪引擎也可以有著如同NA引擎一般的即時反應，雪弗蘭在渦輪增壓器上也下足了功夫，首先是將渦輪軸承與排氣歧管結合，以物理的方式縮短引擎與渦輪之間的距離讓排氣變得更為迅速通暢，同時結合電子洩壓閥與智慧渦輪防遲滯技術，讓渦輪可以有著更快的增減壓速度，反應自然也會更快。

為了讓這部超過千匹的性能猛獸完全釋放，原廠也針對標配的八速雙離合器變速箱進行了多項升級改動，包括內外輸入軸升級優化，用以承受更大的扭矩輸出，以及針對所有變速箱內齒輪進行珠擊的冷加工，強化零件硬度，同時改進了終傳比，使車輛擁有更高的極速上限。在強悍的LT7雙渦輪引擎與變速箱的加持下，Corvette ZR1的1/4英里加速竟可在10秒內完成，極速更是高達346km/h，對於一部量產車而言實在驚人，也確實可以對得起史上最強的稱號。

賽道機器

自從改為中置後驅配置，Corvette追求的就不只是單純的直線加速，而是更多在操控能耐上的著墨，而決定操控的重要因素便是底盤與空氣力學，ZR1同樣也是當中的翹楚。本車標配了磁力控制的可變阻尼避震系統，讓車輛擁有更佳的路面回饋與支撐力。而在帥氣凶暴的外型之下，是大量的空力套件加持，原廠取消了Corvette原先的前行李廂，並打造出了流通式的引擎蓋，使中冷器有著更大的撞風量，強化引擎的冷卻效果，同時也可以增壓車頭的下壓力。另外包括碳纖維打造的前分流器、尺碼加大的進氣壩、可抬升的碳纖維尾翼等，最多可以提供高達544公斤的下壓力，讓ZR1真正達到了貼地飛行。

想要開得快自然也要停得下來，ZR1具備了品牌最新的煞車系統，採用革命性的碳陶瓷複合材質煞車系統，可以提高耐用度並降低煞車零件溫度，前碟盤達到了400mm、後碟盤為390mm，是Corvette車系有史以來最大的煞車系統。經過原廠實測，Corvette ZR1僅需24.5秒便可以完成80~200~80mph連續加減速測試，約等於129~321~129km/h，比起C7 ZR1率上22%，C6 ZR1快53%，制動性能極其了得。

Corvette ZR1遵循了以往品牌的優良傳統，一共推出硬頂、敞篷兩款車型，預計會在明年正式上市，目前原廠也在紐北賽道緊鑼密鼓的刷單圈，或許紐北最速寶座將由美國車款拿下，相當令人期待。