新聞快訊

改名換代
Audi New A5

2024.07.29  作者:CARNEWS  

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●奧迪針對旗下產品命名規則的統整,未來奇數代表燃油車型,偶數則為純電車款

●全新A5推出了房車與旅行車款,整體定位上更像是以往的A5 Sportback與A4 Avant

●標準版本提供一款柴油、兩款汽油動力,柴油車款全面搭載48V輕油電系統輔助

●性能版本S5車型同步推出,同樣具備房車旅行車雙車型,具備367匹最大馬力

對於車型命名相當隨意的德國車廠奧迪,更改車名這件事已經不是新鮮事,以往我們對於四環品牌的認知,無論傳統房車或掀背車款的A,抑或是休旅家族的Q,基數代表著相對正統的車格,偶數則為基數的變體,像是A4具備了房車與旅行車,A5則是雙門與四門斜背,以此類推,Q7與Q8則同為家族旗艦休旅,前者強調舒適與空間,後者則更具跑格。自從Q5、Q3新增了Sportback車型後(畢竟沒有叫Q6與Q4),這個不成文規定的傳統似乎遭到了破壞,再看看最初的e-tron改名為Q8 e-tron,爾後又推出了Q4 e-tron、Q6 e-tron,且都有標準SUV與斜背Sportback版本,確實讓消費者有些一頭霧水。正當大家試圖找出些規律的同時,Audi也宣布了銷售欠佳的雙門與敞篷車款要停產的消息,更確立了大家的猜測,以後奧迪單數車款代表了是傳統的燃油車型,偶數則為電動車專屬,雖然需要一些時間適應,但如此一來命名規則也確實更加明確。

合而為一

本次要介紹的全新A5,原廠並沒有特別強調其是第幾代車型,畢竟要從當初的A4還是A5算起令人相當頭大,乾脆言簡意賅地稱為全新大改款豈不美哉。全新的A5推出了四門轎車與五門旅行車款,算是很巧妙地融合了當初A4與A5車系的長處,A4 Avant一直以來都是品牌的銷售主力,旅行車也是奧迪的看家本領,保留下來是必然的結果;四門車款則更像是A5 Sportback的後繼者,有著更為流線、美型、運動化的外觀設計,原廠則是將其稱呼為Sedan。如此的操作其實不難理解,對於有空間需求的消費者往往會直接購買A4 Avant,A5 Sportback價錢不算特別昂貴的情況下,比起A4 Sedan更為吸睛討喜,因此本次的操作不僅可以簡化產品陣線,更能強化銷售力道,實則是個相當高明的手法,只不過消費者與媒體們,則是要習慣改變一下稱呼,也不要覺得A5後面貼上了Avant字樣有些彆扭即可。當然喜歡A4的讀者們也不要灰心,就如推先前釋出的A6 e-tron一樣,A4將會作為電動車後粉墨登場。

必須得說,全新的A5外觀相當出眾,無論是轎車還是旅行車都有著極佳的扮相。首先是招牌的家族六角盾型水箱護罩,外型變得更加低扁開闊,在視覺上創造出大器且極具侵略性的樣貌,搭配兩側全新的LED頭燈組,日行燈為Audi最新的多層次LED光源,可以依據車主喜好切換八種不同的顯示模式,突顯個性化的風格,使得車頭更為炯炯有神,內部光源則是Matrix智慧型矩陣頭燈,具有光型變化、主動遮光等先進功能。由於水箱護罩的變更,使得前保桿蜂巢狀進氣壩的尺寸來得更大,視覺上運動感受的提升也是不在話下,兩側則是用上了尺碼相當碩大的三角型亮黑色飾板妝點進氣壩,使得全新的A5有著不容錯認的噬路面容。

車頭換上了全新的水箱護罩、頭燈、前保桿給人更具運動感的視覺效果,日行燈更具備了八種不同的模式切換。

車側方面,全新的A5由於更為流線美型,因此整體的視覺看起來相當低趴,因此也讓車窗的面積更為縮小,尤其是A5 Avant與上一代A4 Avant相去甚遠,甚至於有點斜背的走勢,有著彷彿Shooting Brake獵跑的錯覺,但依舊是美不勝收。至於A5 Sedan,車頂線條通過B柱後開始向下收折,兩道車身腰線則可以合理的帶出輪拱肌肉感,略為上翹的尾門設計具有尾翼功效,同時也是採取整張啟閉的Fastback設計,強化美感與實用性。

雖然名為A5 Sedan,但本車的車身線條更像是以往的Sportback,整體更為流線美型。

看到車尾,A5全車系都導入了貫穿式的尾燈造型,但其內部光源則是搭載了OLED光源,超薄型的發光面板不僅可以做出更為立體的光影效果,點亮後的視覺也更具質感。如同頭燈可以支援多種模式顯示,A5的車尾燈同樣具備八種模式造型,確實沒有愧對「國際燈廠」的美名。另一方面,A5建構於品牌最新的PPC(Premium Platform Combustion)燃油車專用模組化平台之上,尺碼較舊款車型明顯放大,車長提升至4829mm,軸距更一口氣拉長到2900mm的水準,和另外兩位德國競品拉出了半號的差距。

本次A5推出了房車與旅行車兩種車格,Avant帥氣的車尾線條依舊,貫穿式尾燈更採用OLED光源打造。
全新的A5車格尺碼較上一代明顯放大,車長提升到4829mm,軸距更是來到2900mm的水準。

嶄新布局

科技一直是Audi的強項,但目前現行的這套虛擬駕駛座艙世代已經相當久遠,雖然功能性依舊強大,但確實在視覺上略顯老舊,而全新的A5延續了日前所推出的Q6 e-tron的內裝布局。駕駛艙採用的是11.9吋的數位儀錶搭配14.5吋的中控螢幕組成的曲面螢幕,同時向駕駛者方向傾斜,整體設計與BMW有著異曲同工之妙,不過內部的UI介面與邊框處理則是大不相同。另一方面,A5也開放了選配駕駛座專屬的控制螢幕與抬頭顯示器,這點又與賓士不謀而合,這種希望一加一大於二的作法,也證明了Audi試圖要將科技這兩個字與四環綁定的決心。

內裝改採曲面螢幕創造出更具科技質感的風格,同時也提供副駕專屬控制螢幕作為選配。

S5壓軸登場

相較於外觀與動力上的改動,A5所提供的動力單元則相對簡單。目前A5共有兩款汽油、一款柴油引擎,汽油引擎方面擁有149匹、204匹兩種輸出規格,前者為單一前驅配置,後者則是可以選擇前驅或是quattro四驅系統。柴油引擎方面最大馬力同樣達到204匹的表現,也可以選擇前驅或是四輪驅動,但特別的是導入了最新的名為MHEV Plus的PTG 48V輕油電系統,除了可以額外提供24匹/23.4公斤米的動力之外,更具備了動能回充的功能,可以將最高25kW的電能回充至電池當中,另外仰賴複合制動控制系統iBRS,搭載了MHEV的車型具備了如同電動車回充煞車的功效,確保行駛中的動能可以被更有效的利用,同時也不會影響到實際踩下煞車的腳感。

而本次原廠新聞稿中最讓人驚喜的便是性能版本S5也同步亮相,同樣採用房車、旅行車雙車型的設定,並搭載了3.0升V6渦輪增壓引擎,且同樣整合了MHEV Plus輕油電系統,最大馬力達到367匹,峰值扭力則有著56.1公斤米,搭載七速雙離合器變速箱與招牌的quattro四輪驅動系統,可以繳出4.5秒加速破百的強悍實力,同時操控方面則是有著全新的運動化差速器,整合了集團的扭力分導系統,使得車輛可以更加靈活受控,過彎極限也更高。

S5性能版本也同步亮相,並一口氣推出Sedan與Avant車型,最大馬力367匹。
S5可以在4.5秒加速破百,並且導入了最新的MHEV Plus輕油電系統,擁有動能回充的功能。

全新的A5車系將在7月開放預購,國內則處於評估階段,但相信引進只是時間早晚的問題,最有可能的時間點或許可以落在明年的Q2、Q3,而這部改名換代的A5,或許也是改寫國人對於奧迪印象最重要的產品。

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