新聞快訊
鋼砲救贖
BMW New 1 Series
2024.06.18 作者:CARNEWS
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●邁入第四代車型,原廠代號F70,國內預計今年第四季有望上市
●外觀大幅度進化,增添更多全新設計與新意,但卻少了點BMW該有的韻味
●內裝改換OS 9車載系統,並延續電動車的Leather-Free概念,即使燃油也很環保
●導入48V輕油電系統搭配汽、柴油引擎,其中汽油版本將行之有年的i後綴取消
提到BMW,大家或許不會第一個想到1系列,但這個從推出至今就背負重任的小兄弟,如今也邁入了第四代車型,原廠代號維持F開頭的F70,或許代表沒有換上全新的底盤,但純粹的燃油動力,也成為老一輩車迷內心深處的救贖。今年適逢1 Series推出廿周年,BMW也趁此機會推出全新大改款車型,嶄新的外觀與內裝設計,都替這部品牌入門車型增添了更多年輕化的風味,就讓我們一起看看到底有哪些改動吧!
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跳出框架
對於任何一間歷史悠久的車廠來說,品牌精神是一種榮耀,但同樣也會成為想要改變的枷鎖,大改款的1系列可以說是徹底跳脫出世人對於BMW的既定印象,改用全新的姿態與車迷們見面。首先雙腎水箱護罩變得更為菱角分明,同時原先將雙腎分割的中線也全然取消,內里格柵採直線與斜線交替的設計,同時日行燈造型也改換上最新設計語彙的直立式樣貌,組合成全新的臉部面容,你依舊可以認出這是1系列,但似乎又不同於以往,更有種似曾相識之感,頗有上一代Kia Ceed的神韻。除了上述的改動之外,前保桿的設計較以往更加張狂,下緣向前延伸創造出更具侵略桿的姿態,兩側的進氣壩則是巧妙融合至鈑金折線當中,整體的運動氣息相當強烈。
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本次BMW為1系列提供兩款外觀選擇,一個為上述的M Sport Package,另一個則是標準扮相。標準版車型則是較貼近傳統印象中的BMW車型,雙腎水箱護罩中央間隔依舊,前保桿也是較為樸實,整體看起來更為斯文優雅。車尾方面,大改款1系列維持短捷俐落的筆觸,同時換上了全新造型的LED尾燈,採用倒C字型的設計,很像是線型3系列的頭燈樣貌,普通版本採用隱藏式的排氣尾管,M135則為兇惡的雙邊雙出的尾管造型,相當符合年輕人的口味。
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車身尺碼部分,F70車長為4361mm,較前代增長42mm,車高也加高25mm來到1459mm,軸距則是維持當初2670mm的水準,因此車內空間理應不會有太大的變化,因此也才能推論為同底盤沿用。另一個需要注意的是,大改款車型將汽油車款行之有年的i後綴取消(i代表汽油引擎燃油噴射的簡寫),為了不讓消費者與電動子品牌i混淆,或許是出於好意,但相信大家早已習慣,反而更喜歡118i、120i等稱呼。
預料之中
以目前BMW的邏輯,大車全面採用OS 8.5,前驅底盤則為OS 9的脈絡,大改款1系列不出意料地換上最新的OS 9車載作業系統,採用10.25吋數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕,一併換上新世代的三幅式多功能方向盤,M135更是具有紅色中央指示線的M款跑車化式樣,看起來戰鬥感十足。至於F70內裝較為不同之處,在於全新的出風口與中控飾板,細長系的出風口看起來相當簡約,中控飾板則是結合了車內氣氛燈組,創造出更為個性化與科技感的視覺。中央鞍座位置較為下潛,讓整體空間感受更為開闊,同時也具有兩個獨立杯架與手機QI無線充電面板的放置區域,排檔桿區域留下了為數不多的實體按鍵,引擎啟閉按鈕也整合於此。
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另外本車由於車格變化不大,軸距也維持舊款長度,因此車內空間並沒有特別增長之處,基本上仍屬於兩人乘用為主的設定。行李廂方面標準狀態下可以提供300~1135公升的裝載容積,較舊款來得更小,最主要的原因是120、120d搭載了48V輕油電系統,電池位置安裝於行李廂下方,所以壓縮到到收納空間,反而純燃油的M135則擁有380~1200公升的空間表現。
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堅持燃油
有別於X1、X2兩位前驅底盤的休旅兄弟,大改款1系列在動力系統上並未加入純電車款,最主要的原因當然就是底盤並沒有變化,目前提供一款汽油動力120,以及兩款柴油引擎118d、120d。其中120與120d皆搭載了48V的輕油電系統,可以提供更為優異的油耗排汙表現,120具備了170匹的最大馬力,零百加速可以在7.8秒完成;120d部分則擁有163匹最大馬力,零百加速僅需7.9秒。至於最入門的118d與120d一樣都為四缸柴油引擎,最大馬力則下修到150匹,0~100km/h加速為8.3秒。
除了基本款車型之外,本次同步亮相的也有1系列最強存在的M135,搭載的是B48 2.0升四缸渦輪引擎,也是該引擎中輸出最大的版本,擁有300匹最大馬力,搭配xDrive四輪驅動系統與七速雙離合器變速箱,可以在4.9秒完成0~100km/h加速。本車在懸吊部分也有所強化,換上了可以調節軟硬的M款電子懸吊系統,以及M款複合煞車系統等,相信也會是一台強悍的操駕利器。
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根據BMW總代理汎德表示,它們已向原廠積極爭取大改款1系列,因此最快會在今年12月現身,僅比歐洲市場慢兩個月的時間,足以證明誠意十足,有興趣的讀者們不妨耐心等待。
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