●雷諾五號經典掀背車轉電重生，同為A級距的尺碼大小

●外觀有著結合復古與現代科技的元素，並能看出與舊款車型的相似之處

●雙10吋螢幕組合成的數位駕駛座艙，符合現代主流審美

●採用前軸搭馬達配置，並有三種輸出規格與40 kWh、52 kWh兩種電池

曾經短暫導入台灣的法國品牌雷諾Renault，其在法國車當中的地位基本上就如同1A2B在德國車的等級，雖然國內目前仍無法一親芳澤，但它們在歐洲當地的經營依舊非常健全，也積極的在往電氣化轉型。在七、八十年代，Renault推出了一款A0級距的Compact Hatchback，名為雷諾五號，並曾經短暫導入國內，歷經兩代車型後停產，而Renault則是在今年的日內瓦車展，推出這款全新的Renault 5 E-Tech，沿用了經典的五號車名，並加上了後墜副車名E-Tech，代表其正式轉型為電動車的證明。

承先也啟後

對於老車有印象的讀者，應該都會知道當初方正且有稜有角的造型，Renault 5 E-Tech則是在現行法規與美學之下，最大限度還原了當初的樣貌，包括非常方正的鈑金線條，以及特殊的引擎蓋折線幾乎都是完美復刻。燈組方面，舊款的雷諾五號為方燈設計，Renault 5 E-Tech則是用了類似括號的LED日行燈條行塑出方燈的樣貌，可以看出原廠對於本車的設計確實下足了功夫。此外，全車包括引擎蓋、前車門、車尾、車頂等處都能看到阿拉伯數字5的字樣，用以致敬經典。

如果你認為Renault 5 E-Tech車頭的復刻程度不夠，那麼請將視線移至車側及車尾，雷諾盡可能地還原了雷諾五號的車身線條，包括極具辨識度的45度角C柱折線，以及車尾直立式的尾燈，都用上了現代的手法打造出融合懷舊與科技的樣貌，不得不佩服法國車廠對於美感的堅持。另外，當初雷諾五號有著三門與五門版本，Renault 5 E-Tech則是採用了五門的設計，但是兩張尾門用上隱藏式的手把，打造出神似三門的視覺造型，也算是一種掐頭去尾留中間的妙手巧思，同時也可以改善車輛的空氣力學，對於電動車的續航力來說至關重要。

科技與永續

或許是太久沒有看到Renault旗下的車款，Renault 5 E-Tech的車艙鋪陳給人一種煥然一新的感受，並用上了許多化繁為簡的設計巧思，讓整部車的內裝看起來不僅有著強烈的時尚風格，同時也有極簡與科技化的呈現。駕駛座艙部分，原廠替本車裝上了雙10.1吋的螢幕，分別為數位儀表與中控系統，其中車載介面使用Google的作業系統，內建了多達50款以上的運用程式，基本上可以將其視為一個車用的智慧型手機。另外，Renault 5 E-Tech也有搭載AI人工智能語音系統Reno，駕駛者可以利用語音聲控車內各項功能。

不僅如此，Renault 5 E-Tech的排檔方式採用中央機柱式的設計，原廠更是在排檔桿上方增設了一塊數位螢幕，可以顯示5、出廠年份1972、法國國旗等圖樣，不僅增添了個性化，也是另一種方式的致敬。車內空間方面，Renault 5 E-Tech維持原先緊湊的車身尺碼，車長僅有3920mm，不過受惠於電動車平台，軸距可以拉長到2540mm，已經是油車4米2的級距才有的水準，因此空間理應會有著堪用的表現。得利於加長的軸距，Renault 5 E-Tech的乘坐空間不需要太過於緊壓行李廂的容量，因此本車在五人座的狀態下，依舊具備了326公升的裝載容積，以此等車格已經算是頗具水準的表現。

都會與通勤

從車格基本上可以看得出來，Renault 5 E-Tech的定位就是都會通勤使用，因此電機模組也為小巧玲瓏的適中取向。根據目前原廠釋出的資料顯示，Renault 5 E-Tech採用的是前軸單馬達的配置，並且具備三種動力輸出版本，分別為95匹、122匹、150匹。電池方面Renault 5 E-Tech受限於底盤大小，目前僅有40 kWh、52 kWh兩種電池容量，消費者可以依照自己的需求，選擇電池與輸出設定，整體來說自主性相當高，選項也非常多元。充電方面，本車為400V的架構，因此直流電快充最高功率可以支援到100kW，10~80%也可以在半個小時左右完成，最大續航里程為400公里，都會通勤應該是綽綽有餘，想要長途旅程則需要安排好充電地點等規劃。

Renault 5 E-Tech歐洲當地建議售價為2.5萬歐元起（折合新台幣約為86萬元左右），最快今年九月可於歐洲開始交車，至於國內肯定還是無望。