• ●5系列的第六代車型，車尾燈組比房車更為有型
• ●行李廂空間570~1700公升，但取消獨立啟閉尾窗
• ●具備純電、汽油、柴油48V等多種動力單元可選
• ●OS 8.5車載系統可提供影片串流、AirConsole遊戲讓消費者使用

早在G60的5系列推出之時，我們就已經確定未來肯定會有旅行車款的導入，只不過等待的時間較我們預期中的晚了一些，但相信等待是值得的，畢竟如同Sedan版本一樣，本次的5 Series Touring也有著純電i5與燃油款車型，也是傳統意義上的第一部最為實用的旅行車（Porsche Taycan Sport Turismo除外）。

大破大立

綜觀5系列旅行車的歷史，G61已經是第六代的車款，也就代表這款BMW非常具有代表性的中大型行政房車，從第三代E34開始就有推出衍伸的旅行版本，歷史也算是非常悠久。G61的車頭延續了八代車型的大破大立，外觀上完全跳脫出以往BMW的造車思維，包括更寬更長的水箱護罩，日行燈也改為點狀設計，基本上已經和之前的四圓燈，以及天使環頭燈看不出關聯，雖說對於老Bimmer來說或許有點太多，但是對於新世代消費者而言，買到全新的5系列，最重要的新車感肯定是拉滿的。

相較於車頭與房車的極高相似度，G61的車尾才是本次的重點。筆直的腰線從前葉子板一路延伸至尾燈上緣，搭配車門上具有強烈曲線的鈑金折線，賦予本車相當強烈的肌肉線條，但在後廂側窗則是採用接近G21 3 Touring向上收折的走勢，讓整個車尾顯得更為厚實豐腴，但是後保桿卻用上了菱角相當分明的線條，搭配黑色亮面的雙材質設計，整體看起來協調性沒有以往的車型出色，但筆者認為已經比Sedan來得容易入眼許多，與型說是旅行車，整體車尾線條反而更接近斜背獵跑Shooting Brake一些。另外根據車型等級的不同，窗框也會在黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條之間變化，帶來不同風格的呈現，可以優雅也可以狂野。

全新的5 Touring的車格較以往G31大上許多，車長多了97mm，車寬及車高也同步增長32、17mm，整體車身尺碼為5060 x 1900 x 1515mm，軸距也同樣增加了20mm來到了2995mm之譜，基本上已經是同級對手當中，唯一超過5米的存在，而這樣的改動對於車內空間也有著正面的影響。

有容乃大

旅行車最吸引人之處，除了帥氣的身影之外，當然就是車內行李廂的空間，由於G61的車格較舊款車型放大一些，照理行李廂容積也應該同步放大，不過此次全新的5 Touring的行李廂空間還是維持在570~1700公升之間，算是較為可惜之處。不過優點是，G61還是維持一貫的4/2/4後排分離傾倒座椅，機能性變化相當豐富，行李廂底板也可以獨立開啟，可以收納額外的小體積物品，行李箱隱私隔板、分隔網、旅充電纜線也有專屬收納區域。不過最讓人扼腕的就是，BMW以往招牌的獨立開啟後尾窗，已經不在本次G61的配備當中，而這點應該會讓許多粉絲不甚喜悅。

駕駛艙佈局方面，G61自然和房車一樣搭載最新的OS 8.5作業系統，一體式的曲面螢幕，由12.3吋數位儀表搭配14.9吋的中控螢幕組成，整體角度較其餘OS 8作業系統以上車款更偏向駕駛者導向，讓駕駛者在操作觸控螢幕時更為便利，同時也更有著BMW的優良傳統。此外，本次G61旅行車全車系都標配了全植物材質內裝，並有多種內裝套件供消費者選擇，全景玻璃車頂與多達18之揚聲器的B & W音響則同樣是選配項目。

不只是OS 8.5，全新的5 Touring也多了許多串流的功能，像是開放Youtube或是其他第三方串流軟體，但會依照個國家地區的法規而定，另外則是建構了AirConsole遊戲平台，車內乘客可以使用智慧型手機在中控螢幕上操作遊戲，解決等待充電的無聊時光。

完全電氣化

本次5 Touring之所以讓人期待，最重要的當然就是動力系統的升級，尤其是做為車系旗艦的i5，原廠目前提供eDrive40與M60兩種輸出版本，eDrive40部分採用的是後軸單馬達，可以提供340hp/43.8kgm的最大動力，0~100km/h加速為6.1秒。性能之巔的M60 xDrive則為前後各一的雙馬達配置，最大馬力一口氣提升到601hp，最大扭力更是有著83.6kgm的驚人數據，因此才可以達成3.9秒加速破百的成績。i5的兩個版本都搭載相同的81.2 kWh高壓鋰電池組，並具備了主動調節的熱泵技術，讓電池工作溫度更為穩定，因此在WLTP的測試標準下，才可以繳出eDrive40 483~560公里、M60 xDrive 445~506公里的續航里程。另外i5的最大充電功率達到205kW，10~80%電量補充時間為30分鐘。

除了純電車型之外，5 Touring同樣具備汽柴油的引擎可以選擇，只不過搭配上了不同的電氣化系統輔助。汽油方面僅有單一530e的動力，而e則是代表了本車為PHEV車款，並有後驅、四驅兩種驅動方式，詳細規格則要等到今年夏季才會公布。柴油車型方面則是有著520d、540d兩種規格，其中520d同樣有兩種驅動模式，均搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，並導入了48V輕油電系統，可以提供197hp/40.8kgm的最大動力輸出，變速箱則是著名的八速手自排。540d方面則為單一xDrive設定，更會搭載直列六缸引擎，也是在今年夏季推出。

最後則是國內消費者最關注的消息，本車雖然在2月推出，但BMW總代理汎德透露會盡速導入，因此推測最快有機會在第二季末大家就可以和全新的5系列Touring見面。