• ●汽/柴油、純電版本同步發表，性能旗艦M35i也不會缺席
• ●原廠代號U10，採用UKL2前驅底盤，尺碼大幅放大
• ●OS 9車載系統進駐，也有擴增實境、無線手機連結等功能
• ●車內空間大幅進化，行李廂容積515公升起，預計明年第一季導入國內

在經過整整六年的產品週期後，BMW終於在今年10月26日推出第二代X2，用以取代初代F39。舊款X2其實是個相當特別的存在，雖然和X1同為前輪驅動設定，但產品定位可以說是大不相同，X2固然掛上了X家族的名號，以小休旅的身分出發，但有與它相處過的朋友應該都會知道，初代X2就是個不折不扣的熱血鋼砲，不管是整體的動態反應，抑或是車艙內部的空間布局，都絲毫看不出任何休旅的影子，也正因如此，第一代X2注定只屬於小眾群體，但卻深得某些人的心，包含筆者在內。

大改款的X2基本上已經完全跳脫以前的叛逆因子，和全新的X1採用相同的底盤開發，和老大哥們X4、X6完全相同，都是單數車款的斜背款式，此般改動相信會更加符合大多數消費者的喜好與需求，但不免讓人感到有些惆悵。

依舊有型

外觀上來看，全新的X2在頭燈的塑造上不同於X1的引號設計，而是師法小改款的X5、X6，直列式的LED日行燈帶來銳利的眼神，水箱護罩部分則是向兩側拉伸，並有著尖銳的折角，整體看來更具運動跑格與氣勢，內裡格柵則是會依據動力的不同，用上橫向柵欄或是點點星芒的式樣。前保桿也是X2全新的設計，BMW首次導入了分離式的進氣壩，和經典的雙腎水箱護罩呼應，好看之餘也非常具有新意，超高的辨識度也讓人可以一眼就分辨出X1、X2兩兄弟。

如同車頭的煥然一新，X2車尾造型變動的幅度也堪稱巨大。從B柱開始急遽下削的車頂線條，搭配粗壯的腰線，單看車輛上半部的線條，確實給人四門跑房的視覺意象，筆直的尾門上頭代有剛硬十足的鈑金折線，又讓運動感受提升了一個檔次。尾燈方面X2也可以說是別出心裁，類似於標點符號的LED燈條妝點出新意，左右雙層的配置則是讓整體的層次更為豐富，也是BMW品牌內的首見，可以看出德國車廠對本車抱持的誠意。

體格方面X2的成長幅度也可謂巨大，車長較舊款提升194mm，車寬與車高也同步放大21、64mm，車身尺碼為4554 x 1845 x x1590mm，軸距也拉伸22mm來到2692mm的水準，基本上已經比F39大上了整整一號。雖說尺碼有感放大，但新款X2卻擁有更好的風阻係數，根據不同車型等級，風阻係數介於0.25~0.27Cd之間，不僅可以提升高速穩定性，對於純電版的iX2的續航里程也有一定程度的助益。

九代加身

如同外觀一樣，大改款X2車內的更新幅度也同樣巨大，從原先的ID 6一口氣升級到OS 9的作業系統，科技質感與配備等級的提升，可以說是橫跨兩個世代。如果大家對於BMW新款的車載系統不太熟悉的話，在此先與大家分享。OS 9基本上與OS 8.5是非常接近的版本，OS 9採用的是Linux架構，專門搭載於品牌的前驅車款之上，OS 8.5內部則是採用Google的系統，使用車款則為3系列以上車型。系統的呈現方式與操作邏輯完全相同，都導入了QuickSelect快捷選單，讓原先操作邏輯較為繁瑣的OS 8顯得更為直覺一些。

螢幕組成方面，由於OS 9是專屬小車的設定，因此數位儀表為10.25吋，中控螢幕則為10.7吋的配置，兩塊螢幕也同樣是懸浮式的曲面，搭配HUD抬頭顯示器，和OS 8最大的差異在於取消中央鞍座上的控制旋鈕，完全採觸控的方式進行操作。全新的X2也支援無線Carplay、無線Android auto連結功能，AR擴增實境導航功能則列為選配項目。

車格放大最主要的用意就是強化車內空間表現，X2的後座自然也是有感升級，雖然還沒碰觸到實車，但就原廠提供的照片就可以看出前後代的差異，且為4/2/4分離傾倒的配置，置物機能更為出色。而行李廂則是有實際數據顯示成長幅度，不過由於動力單元配置的不同，空間表現也略有差異。汽油車款容積為515~1400公升、柴油車款為560~1470公升、iX2則是520~1400公升。

多元選擇

動力系統方面，X2延續之前X1的策略，一併推出傳統燃油與純電動力供消費者選擇，包括柴油的18d，以及兩款汽油20i、M35i，iX2則是前後雙馬達的四驅xDrive 30，未來也會有單馬達的eDrive 20釋出。18d搭載2.0L四缸柴油渦輪引擎，輸出數據為150hp/36.7kgm，國內應該是無福消受。20i方面則是用上B38的1.5L三缸渦輪引擎，搭配最新的ISG 48V輕油電系統，擁有156hp/24.5kgm的最大動力，48V可以額外提供19hp的馬力供給，0~100km/h加速為8.3秒。至於性能最強的M35搭載高輸出版本的B48引擎，300hp/40.8kgm的性能加上四輪驅動系統，5.4秒就可以從靜止加速破百，最高極速達250km/h。全新的X2燃油版本車款變速箱均搭載七速雙離合器系統。

iX2部分採用第五代eDrive系統，前後軸各裝載一顆輸出達190hp/25.2kgm的電動馬達，綜效最大馬力為313hp，扭力則為50.4kgm，0~100km/h加速可於5.6秒內完成，電子限速則是設定在180km/h，用以保護車輛電池。iX2的鋰電池容量為64.7 kWh，根據WLTP測試標準，續航里程在417~449公里之間，最大充電功率為130 kW，10~80%充電最快僅需29分鐘，快衝10分鐘可以增加120公里的續航里程。

至於國人最關心的上市問題，BMW總代理汎德其實已經悄悄的在官網設定好X2的專屬網頁，明年第一季應該就有機會看到第二代X2的身影，至於性能版M35i可能要到第三季才有機會亮相。